Neue Kreuzung beim Cam Lo Expressway-Projekt

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Beim PPP-Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway, der Schnellstraße, die voraussichtlich zum Ausgangspunkt des Ost-West- Wirtschaftskorridors (EWEC) wird, wird es viele wichtige Änderungen geben.

Perspektive eines Abschnitts des Cam Lo-Lao Bao Expressway-Projekts.

Investition nach Planungsmaßstab

Genau zehn Monate, nachdem der Premierminister das Volkskomitee der Provinz Quang Tri Anfang letzter Woche als zuständige Behörde benannt hatte, veröffentlichte es das Dokument Nr. 18/TTr-UBND, in dem es die Anwendung besonderer Mechanismen und Richtlinien sowie Budgethilfe für die Teilnahme am PPP-Projekt Cam Lo-Lao Bao Expressway forderte.

Im Vergleich zum Bericht Nr. 30/BC-UBND , der dem Premierminister am 3. März 2023 zugesandt wurde, gibt es viele Änderungen am Investitionsplan und Finanzplan des PPP-Projekts Cam Lo – Lao Bao Expressway, die im Bericht Nr. 18/TTr-UBND erwähnt werden.

Das Projekt ist 56 km lang und beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße Cam Lo – La Son und endet am internationalen Grenzübergang Lao Bao. Es verläuft durch vier Bezirke: Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong und Huong Hoa (Provinz Quang Tri). Es wird in vier Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 24,75 m und einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h investiert.

Herr Vo Van Hung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, sagte, dass der oben genannte Investitionsumfang mit der Planung der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao (CT.19) im Einklang stehe, die vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1454/QD-TTg vom 1. September 2021 zur Genehmigung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beläuft sich die Gesamtinvestition des Projekts (ohne Zinsen während der Bauphase) auf 13.726 Milliarden VND, einschließlich der Kosten für die Räumung des Geländes in Höhe von 676 Milliarden VND, der Baukosten in Höhe von 10.643 Milliarden VND, der Ausrüstungskosten in Höhe von 222 Milliarden VND, der Projektmanagement-, Beratungs- und sonstigen Kosten in Höhe von 1.086 Milliarden VND und der Eventualkosten in Höhe von 1.099 Milliarden VND.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri vorgeschlagen, Investitionsphasen für das PPP-Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway umzusetzen. In Phase I wird die Strecke nach den Standards einer vierspurigen Schnellstraße mit begrenztem Verkehr ohne durchgehende Standstreifen und einer 17 Meter breiten Straßenoberfläche entworfen.

Die Gesamtinvestition für das PPP-Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway wird gemäß dem Plan für Phase I auf 7.938 Milliarden VND geschätzt, wovon der Staatshaushalt 3.969 Milliarden VND beisteuert; der Investor mobilisiert Eigenkapital und kommerzielle Kredite in Höhe von 3.969 Milliarden VND (entspricht 50 % der Gesamtinvestition).

Einem Leiter der vietnamesischen Autobahnverwaltung zufolge steht der Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, voll in die Autobahn Cam Lo – Lao Bao zu investieren, im Einklang mit der jüngsten Anweisung der Regierungschefs, Investitionen in verschiedene Phasen von Autobahnen zu begrenzen.

Dies ist jedoch nicht die wichtigste Änderung im Zusammenhang mit dem Investitionsplan für das PPP-Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway. In Dokument Nr. 18/TTr-UBND schlug das Volkskomitee der Provinz Quang Tri dem Premierminister vor, der Nationalversammlung die Genehmigung zur Anwendung besonderer Mechanismen und Richtlinien auf das PPP-Projekt Cam Lo – Lao Bao Expressway vorzulegen, wobei der staatliche Kapitalanteil bis zu 70 % der Gesamtinvestition betragen sollte.

Dies ist der Sondermechanismus, der von der Nationalversammlung in der Resolution Nr. 106/2023/QH15 vom 28. November 2023 für das Investitionsprojekt zum Bau der Küstenstraße in der Provinz Thai Binh und das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh zugelassen wurde.

Erhöhung der staatlichen Kapitalquote

Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Quang Tri ist der Finanzierungsplan des Projekts nicht durchführbar, da das Projekt durch die Bezirke Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo und Trieu Phong unter besonders schwierigen Bedingungen verläuft und das prognostizierte Verkehrsaufkommen in der Anfangsphase nicht hoch ist. Sollte Klausel 2, Artikel 69 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft angewendet werden (der Anteil des am Projekt beteiligten staatlichen Kapitals darf 50 % der Gesamtinvestition nicht überschreiten), würde sich die Amortisationszeit verlängern und es wäre schwierig, Kapital von Investoren und Kreditinstituten zu mobilisieren.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat berechnet, dass sich das am Projekt beteiligte staatliche Haushaltskapital im Falle der Genehmigung des oben genannten Vorschlags durch die zuständige Behörde auf 9,608 Milliarden VND (70 %) erhöhen wird; das von Investoren (Eigentümern, Darlehen und anderem Kapital) mobilisierte Kapital beträgt 4,581 Milliarden VND (30 %).

„Dieser Plan gewährleistet die finanzielle Machbarkeit, verkürzt die Amortisationszeit des Projekts auf 28,7 Jahre und erleichtert so die Anziehung von Investitionskapital außerhalb des Staatshaushalts“, rechnete der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri vor.

Aufgrund der Haushaltsbeschränkungen der Provinz Quang Tri ist die Inanspruchnahme von ODA-Krediten im Rahmen des Plans, zur vollständigen Neuaufnahme ausländischer Kredite die staatliche Kapitalbeteiligung für die Umsetzung des PPP-Projekts Cam Lo-Lao Bao Expressway zu erhöhen, nicht durchführbar.

„Daher fordert das Volkskomitee der Provinz Quang Tri den Premierminister auf, der Unterstützung und Zuweisung von Kapital aus dem Zentralhaushalt für den mittelfristigen Zeitraum von 2026 bis 2030 Aufmerksamkeit zu schenken, da sich die Landeshauptstadt an dem Projekt in Höhe von 9,608 Milliarden VND beteiligt. Gleichzeitig soll das Projekt in die Liste der wichtigsten nationalen Arbeiten und Projekte sowie der Schlüsselprojekte des Transportsektors aufgenommen werden, um die Beschleunigung der Investitionsvorbereitungsarbeiten zu erleichtern“, so der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri.

Im Juli 2023 beauftragte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri die Son Hai Group mit der Erstellung einer Vormachbarkeitsstudie für das Bauprojekt der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao im Rahmen der PPP-Methode. Innerhalb von sechs Monaten nach der Genehmigung durch das Volkskomitee der Provinz Quang Tri muss der Investor einen Projektvorschlag im Mindestmaß gemäß der vom Premierminister mit Beschluss Nr. 1454/QD-TTg vom 1. September 2021 zur Genehmigung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 genehmigten Planung einreichen.

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Quelle