Menschen erleben die erste Fahrradroute in Hanoi

Am 1. Februar hielt das Verkehrsministerium von Hanoi eine Zeremonie ab, um eine Pilot-Vorrangroute für Fahrräder entlang des Flusses To Lich von der Moc-Brücke (Bezirk Thanh Xuan) zur Yen-Hoa-Brücke (Bezirk Cau Giay) einzuweihen.

Laut Reportern von Dan Tri ist die Zahl der Radfahrer auf dieser Strecke noch recht gering, hauptsächlich handelt es sich um Menschen, die Sportfahrräder zum Trainieren benutzen.

Viele Menschen wissen nicht, dass die Straße von einer Fußgängerstraße in eine Straße für Fahrräder und Fußgänger umgewandelt wurde.

Am ersten Tag des Pilotprojekts war die Zahl der Radfahrer, die den Radweg nutzten, nicht sehr groß. Es waren hauptsächlich Menschen, die das Fahrrad zum Sport nutzten (Foto: Ha My).

Herr Hung (70 Jahre, Bezirk Cau Giay) sagte, dass er auf dieser Strecke oft Sport treibt und deshalb immer noch gerne am Fluss To Lich entlang spaziert. Allerdings ist dieser Weg derzeit für Fahrräder reserviert, Fußgänger gehen auf dem Weg neben der Lang Street.

Der Mann fand es „etwas unbequem“, gelegentlich auf Fahrräder verzichten zu müssen, sagte jedoch, er werde in Zukunft versuchen, öffentliche Fahrräder zu benutzen, anstatt wie üblich zu Fuß zu gehen.

„Die Straße wurde renoviert und deutlich markiert, aber Fußgänger wie ich müssen ihre Gewohnheiten ändern und auf eine andere Spur ausweichen. Auch Radfahrer fühlen sich möglicherweise unwohl, wenn sie ihr Fahrrad über einen Zaun tragen müssen, um weiterfahren zu können. Aber es muss einen Zaun geben, der Motorräder am Befahren hindert“, sagte Herr Hung.

Herr Hung (70 Jahre alt, Bezirk Cau Giay) sagte, dass er aus Gewohnheit immer noch auf der Spur neben dem Fluss To Lich fährt, obwohl diese Spur derzeit für Fahrräder reserviert ist (Foto: Ha My).

Herr Hoang Minh, ein leidenschaftlicher Radsportler, teilt diese Meinung und sagte, er habe sich unwohl gefühlt, als die Strecke nur knapp 3 km lang war und er sein Fahrrad ständig über den Zaun tragen musste, um weiterzukommen.

Er räumte ein, dass ihm ein eigener Radweg dabei hilft, sich nicht durch Staus schlängeln zu müssen, wenn er Sport treiben möchte. Allerdings seien die Barrieren der Grund dafür, dass er diesen Teil der Straße nicht vorrangig nutze.

„Die Straße ist zwar schön, aber für Radfahrer nicht optimal zum Üben, weil sie nach jeder kurzen Strecke anhalten, die Straße überqueren und dann das Fahrrad über den Zaun tragen müssen“, beschwerte sich Herr Minh.

Die von Herrn Minh und Herrn Hung erwähnten Mängel könnten der Grund dafür sein, dass sich am Anfang der Strecke, an der Kreuzung mit der Trung-Hoa-Brücke, ein Abschnitt der Barriere gelöst hat.

Zuvor hatten die Behörden einige Barrieren entfernt, um Fahrrädern die Zufahrt auf die Strecke zu erleichtern. Doch nur wenige Stunden nach Beginn des Pilotprojekts löste sich die mittlere Barriere und hinterließ eine große Lücke, durch die sogar Motorräder fahren konnten.

Der Zaun in der Nähe der Trung-Hoa-Brücke wurde aus seiner festen Position gerissen, wodurch eine große Lücke entstand, durch die Motorräder hindurchfahren konnten (Foto: Ha My).

Van Thinh (ein Student der Universität für Verkehrswesen) nutzte die Strecke für einen anderen Zweck und sagte, dass er auf der verstopften Lang Street nicht den Bus, sondern ein öffentliches Fahrrad benutzte, um von Cau Giay nach Thanh Xuan zu fahren, und dann ein kurzes Stück zu einem nahegelegenen Treffpunkt ging.

Kurze Fahrzeiten und kein Gedränge sind die Vorteile, die Thinh bei der Nutzung des Fahrrads auf dieser Strecke sieht. Allerdings gibt der Student zu, dass er eine so „bequeme“ Strecke nicht jeden Tag fährt.

Laut dem Leiter des Verkehrsministeriums von Hanoi wird dies nach der offiziellen Inbetriebnahme die erste Fahrradroute in der Hauptstadt sein.

Ziel dieser Strecke ist die schrittweise Synchronisierung der Infrastruktur, die die derzeit in Betrieb befindliche Stadtbahnlinie Cat Linh – Ha Dong mit der Linie Nhon – Bahnhof Hanoi verbindet. Der Hochbahnabschnitt soll im kommenden Juni kommerziell in Betrieb genommen werden.

„Entlang dieser Strecke gibt es sieben öffentliche Fahrradstationen, die mehr als 20 Buslinien miteinander verbinden. Dies sind die ersten, wichtigen und optimalen „Puzzleteile“, um die Mängel zu beheben, die entstehen, wenn zwei städtische Eisenbahnlinien in Betrieb sind, aber nicht miteinander verbunden werden können“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi.

Die Verantwortlichen im Verkehrssektor der Hauptstadt gehen davon aus, dass sich mit der Inbetriebnahme der speziellen Fahrradwege die Effizienz der beiden Stadtbahnlinien steigern wird und sich dadurch die Zahl der Menschen erhöht, die öffentliche Verkehrsmittel für ihre Teilnahme am Verkehr wählen.

Dies ist auch einer der wichtigen Schritte für Hanoi, schrittweise die Beschränkung des Privatverkehrs in einigen Innenstadtbereichen in Betracht zu ziehen und so zur Verringerung der Verkehrsüberlastung und zur Synchronisierung der Infrastruktur beizutragen.

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nguoi-dan-trai-nghiem-tuyen-duong-dau-tien-danh-cho-xe-dap-o-ha-noi-20240201172354802.htm