Was sagt das Werk zu dem Verdacht, dass der Verkaufspreis des Benzins höher ist als der Importpreis?

Binh Son Refining and Petrochemical Company Limited ( Quang Ngai ) – Foto: TRAN MAI

In seiner Antwort an Tuoi Tre zum Artikel „Muss man Benzin zu hohen Preisen kaufen?“ vom 10. Juli bestätigte Herr Nguyen Viet Thang, stellvertretender Generaldirektor der Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company – BSR (Betreiber der Ölraffinerie Dung Quat), dass der Mechanismus zur Festlegung der Benzinpreise auf der Grundlage von Bestimmungen in Verordnungen zum Benzinhandel umgesetzt wird und dass das Ministerium für Industrie und Handel sowie das Finanzministerium den Vorsitz führen, diese verwalten und genau überwachen.

Insbesondere gemäß dem Regierungserlass Nr. 83/2014 über den Erdölhandel und den geänderten/ergänzten Erlassen werden die Erdölprodukte der BSR auf dem Markt über Erdölgroßhändler im Rahmen von Laufzeitverträgen verkauft, bei denen die Preise alle sechs Monate festgelegt werden, und im Rahmen von Spotverträgen, die außerhalb des Laufzeitvertragsvolumens liegen, und zwar auf der Grundlage einer gleichberechtigten Vereinbarung zwischen der BSR und den Großhandelsunternehmen.

Laut Herrn Thang werden die Benzin- und Ölpreise in der Ostseeregion nach dem Prinzip der Gleichwertigkeit und des Wettbewerbs mit importierten und anderen inländischen Waren festgelegt. Dementsprechend werden die Benzin- und Ölpreise auf Grundlage der Weltmarktpreisformel (veröffentlicht vom Platts-Magazin auf dem singapurischen Markt) zuzüglich Marktzuschlägen (Prämien) und Steuern gemäß den Vorschriften ermittelt.

Die Prämie wird von den Parteien auf Grundlage einer Bewertung der Marktsituation zum Zeitpunkt der Transaktion vereinbart und berücksichtigt die Vertragslaufzeit, die Transaktionsprämie auf dem regionalen Markt und die nach Vietnam importierten Waren sowie den komparativen Vorteil zwischen inländischen und importierten Warenquellen.

Da jedoch laut Herrn Thang die Einfuhrsteuer auf Erdölprodukte aus ASEAN-Ländern (gemäß den Handelsabkommen zwischen ASEAN und ATIGA) derzeit 0 beträgt, entspricht der Importpreis dem Kaufpreis von BSR.

Als Reaktion auf die Beschwerden von Unternehmen, dass der Preis von Verträgen zum Kauf von Benzin von inländischen Raffinerien nicht flexibel sei und strikt nach dem 5-1-5-Prinzip angewendet werde, erklärte Herr Thang, dass der Preis von Laufzeitverträgen für einen Zeitraum von sechs Monaten angewendet werde, um sowohl Käufer als auch Verkäufer zu stabilisieren, und dass er durch ein kombiniertes Bieterverfahren ermittelt werde.

Dabei wird der Durchschnittspreis für jeden Lieferzyklus auf der Grundlage von 11 Tagen rund um das Empfangsdatum berechnet, einschließlich 5 Tagen vor dem Empfangsdatum und 5 Tagen danach (5-1-5-Prinzip), ähnlich wie bei Importverträgen.

Laut Angaben der BSR-Führung ist die Anwendung von Durchschnittspreisen flexibel und kann sich je nach Vereinbarung zwischen Verkäufer und Käufer ändern.

Darüber hinaus entsprechen die meisten derzeit auf den südlichen Markt (HCMC und angrenzende Gebiete) importierten Waren hinsichtlich der Transportkosten dem Dung Quat im Süden.

Auf dem nördlichen Markt konkurrieren Waren aus China und Korea auch in Bezug auf den Transport stark mit BSR.

„Der Verkaufspreis basiert auf der gleichen Formel, es gibt keinen Unterschied zwischen importierten Waren und BSR. Was den Aufschlag (die Prämie) betrifft, so ist dieser vom jeweiligen Zeitpunkt abhängig, wird aber vom Markt bestimmt. Manchmal ist der Inlandspreis höher und manchmal niedriger, aber nicht viel, und der Aufschlag wird von beiden Parteien auf der Grundlage gegenseitigen Einverständnisses vereinbart, es gibt keinen erzwungenen Vertrag“, bekräftigte Herr Thang.

Daher sind laut Herrn Thang einige Meinungen, die besagen, dass der Verkaufspreis von BSR höher sei als der von importierten Waren und somit der durchschnittliche Verkaufspreis höher sei, unbegründet und spiegeln nicht die Realität wider.

Wie Tuoi Tre (9. Juli) berichtete, lag der durchschnittliche Importpreis für Benzin nach Vietnam in den ersten sechs Monaten dieses Jahres nach Angaben einiger wichtiger Händler bei 21.650 VND/Liter und für DO-Öl bei 18.850 VND/Liter, während der Kaufpreis für RON95-Benzin von inländischen Ölraffinerien 21.700 VND/Liter und für Öl 18.750 VND/Liter betrug.

Darüber hinaus sind die inländischen Fabrikprämienkosten auf 2,8 USD/Barrel für Benzin und 1,3 USD/Barrel für DO-Öl festgelegt, während diese Kosten für importierte Waren täglich und je nach Größe der Sendung variieren, der Durchschnittspreis jedoch 80 Cent beträgt – 1 USD/Barrel für Öl und 2 USD/Barrel für Benzin.

Quelle: https://tuoitre.vn/nha-may-noi-gi-ve-nghi-van-gia-ban-xang-dau-cao-hon-nhap-khau-20240711081940442.htm