Auftragnehmer arbeiten während Tet daran, den Fortschritt auf der Hoai Nhon-Schnellstraße auszugleichen

Die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon durch die Provinz Binh Dinh umfasst zwei Pakete. Paket 11XL liegt im Verzug. Daher verlangt der Investor vom Auftragnehmer, mehr Personal einzusetzen und während der Tet-Zeit zu arbeiten.

Lange Regenzeit behindert Projektfortschritt

Das Projekt Hoai Nhon – Quy Nhon Expressway verläuft vollständig durch die Provinz Binh Dinh. Laut Berichten des Reporters von Mitte Januar herrschte auf der Baustelle eine sehr drängende Arbeitsatmosphäre. Die Bauunternehmer auf der Strecke nutzten jeden kostbaren Sonnentag nach Monaten starker Regenfälle Ende 2024 und konzentrierten sich auf Maschinen und Arbeiter, die mit voller Kapazität arbeiteten, um die Produktion zu steigern.

Der gerade übergebene Abschnitt durch den Naturwald auf dem Gelände des 11XL-Pakets der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon ist ein „Engpass“, der den Baufortschritt verlangsamt.

Das Paket 11XL, das sich von Kilometer 0+00 bis Kilometer 23+500 erstreckt, wird hauptsächlich von der Truong Son Construction Corporation gebaut. Der Auftragnehmer unternimmt Anstrengungen, um Maschinen und Hunderte von Arbeitern, aufgeteilt in viele Teams, zu mobilisieren, um den Damm und die Schotterplanierelemente auf der Strecke zu verschieben.

Bis Mitte Januar hatte die gesamte Bauleistung dieses Pakets jedoch nur etwa 1.380 Milliarden VND/2.691 Milliarden VND erreicht, was 51,3 % entspricht und 5 % hinter dem Zeitplan liegt.

Nach Angaben des Auftragnehmers wurde der Streckenabschnitt durch den Naturwald im Grenzgebiet zwischen der Gemeinde My Trinh (Bezirk Phu My) und der Gemeinde An Tuong Dong (Bezirk Hoai An) ab dem 30. November 2024 von der Gemeinde übergeben, um dort sowohl Waldholz zu nutzen als auch Erde und Gestein auszuheben und die Steine ​​zu brechen und daraus eine Schottermischung herzustellen.

Da die Baustellenübergabe mitten in der Regenzeit stattfand, konnte der Projektauftragnehmer die Bauarbeiten nicht beschleunigen, um die Verzögerung auszugleichen. Bei günstigem Wetter kann der Auftragnehmer gleichzeitig mit dem Bau beginnen und so den Fortschritt beschleunigen.

Was Paket 12XL betrifft, wurden die Brücken, Durchlässe und Unterführungen auf der Strecke im Wesentlichen fertiggestellt. Das Volumen des Straßendamms hat über 90 % erreicht, das Volumen des Straßenunterbaus hat über 50 % erreicht und ein Teil der Asphaltbetonelemente wurde hergestellt.

Das Paket 12XL der Hoai Nhon-Quy Nhon-Schnellstraße hat den festgelegten Zeitplan eingehalten. Auf dem Foto: Arbeiter der Son Hai Group installieren Leitplanken auf der Strecke.

Laut Project Management Board 85 ( Verkehrsministerium , Investor) beträgt die aktuelle Bauleistung der Auftragnehmer im Paket 12XL mehr als 3.100 Milliarden/4.996 Milliarden VND, was 63,07 % entspricht. Der Plan wird gemäß dem genehmigten, angepassten Bauzeitplan eingehalten. Die Fertigstellung des Pakets im September 2025 ist machbar.

Da die Regenzeit 2024 jedoch länger als üblich dauert (von Oktober 2024 bis Anfang Januar 2025), was sich auf den Bauplan auswirkt, haben einige Auftragnehmer des Pakets 12XL die Arbeiten am Straßendamm noch nicht abgeschlossen.

„Obwohl sich einige Bauunternehmen bemüht haben, die Bauarbeiten durchzuführen, haben sie die Anforderungen des Projekts noch nicht erfüllt. Bei der Truong Thinh Group Corporation und der Urban and Industrial Park Development Investment Corporation ist das Gesamtvolumen der Erdarbeiten am Straßenunterbau für die beiden Einheiten immer noch relativ groß (jedes Bauunternehmen benötigt etwa 150.000 m3). Es ist notwendig, das Wetter auszunutzen, um die Arbeiten am Straßenunterbau vor dem 31. März abzuschließen und so den Fortschritt des Pakets und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen“, sagte ein Vertreter des Project Management Board 85.

Durcharbeiten von Tet, um die verlorene Zeit aufzuholen

Laut Projektmanagementausschuss 85 liegt der kritische Pfad des Projekts Hoai Nhon – Quy Nhon, der sich auf den Umsetzungsfortschritt und den Auszahlungsplan auswirkt, im Abschnitt durch den Naturwald von Kilometer 18+650 bis Kilometer 21+100 des Pakets 11XL.

Das Volumen des ausgehobenen Bodens und Gesteins (das gesamte verbleibende Aushubvolumen beträgt etwa 2 Millionen m3, davon etwa 1 Million m3 ausgehobenes Gestein, etwa 1 Million m3 ausgehobener Boden) und des für den Straßenunterbau verwendeten Volumens sowie der Produktion von Schotterzuschlagstoffen ist immer noch sehr groß (etwa 1,3 Millionen m3). Bis zur Fertigstellung des Projekts verbleiben jedoch nur noch etwa 8 Monate. Die Übergabe des Geländes durch den Naturwald verläuft langsamer als geplant, sodass der Baufortschritt nicht beschleunigt werden kann (es müssen Gestein zum Zerkleinern ausgehoben und die Bodennutzung koordiniert werden), was sich stark auf die Leistung und den Auszahlungsfortschritt des Projekts auswirkt.

Herr Bui Trong Lai, der geschäftsführende Direktor des Projekts, sagte, der Investor habe die im Zeitplan liegenden Auftragnehmer aufgefordert, mehr Maschinen und Personal einzusetzen, um die Verzögerung des Projekts auszugleichen.

Gegenüber der Zeitung Giao Thong erklärte Bui Trong Lai, Projektleiter (Projektmanagementausschuss 85), dass die Einheit die Truong Son Construction Corporation um Pläne und Lösungen gebeten habe, um die Probleme schnell zu lösen und den Projektfortschritt sicherzustellen. Um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Verzögerungen auszugleichen, müsse man die Anzahl der Bauteams, die Ausrüstung und das Personal erhöhen, um den Fortschritt des Pakets im Besonderen und des Projekts im Allgemeinen sicherzustellen. Insbesondere anlässlich des chinesischen Neujahrsfestes werde der Auftragnehmer des Pakets 11XL gebeten, bis Tet zu arbeiten.

„Der Vorstand verlangt von der Truong Son Construction Corporation in naher Zukunft, bis Tet zu arbeiten. Der Auftragnehmer muss seinen Maschinenpark und seine Personalressourcen aufstocken, um Engpässe im Naturwaldabschnitt zu beheben, dem das Gelände gerade zugeteilt wurde. Der Projektmanagementausschuss 85, der Aufsichtsberater und der Auftragnehmer haben sich außerdem getroffen, um Lösungen zu erarbeiten. Insbesondere werden an diesem Standort fünf weitere Baustellen eröffnet“, teilte Herr Lai mit.

Laut dem Investorenvertreter müssen Bauunternehmer, die die Erdarbeiten am Straßenbett noch nicht abgeschlossen haben, für Paket 12XL den Fortschritt der aktuellen Baustellen sicherstellen und neue Baustellen hinzufügen. Sie müssen die Ausrüstung und Maschinen aufstocken und das Wetter, das fast vor dem Ende der Regenzeit liegt, ausnutzen, um die Erdarbeiten an K95 und K98 zu beschleunigen. Die Fertigstellung der Erdarbeiten an der Hauptstraße muss vor dem 31. März sichergestellt werden.

Ein Vertreter der Truong Son Construction Corporation sagte, dass die Einheit dem Investor während Tet den Bauplan vorgelegt habe. Ziel sei es, Maschinen hinzuzufügen, die Personalressourcen zu erhöhen und die Anzahl der Baustellen zu erhöhen, um Engpässe zu beseitigen und den langsamen Fortschritt des 11XL-Pakets auszugleichen.

Die Hoai Nhon-Quy Nhon-Schnellstraße hat eine Gesamtlänge von 70,1 km durch die Provinz Binh Dinh. Die Gesamtinvestition beträgt über 12.401 Milliarden VND. Investor ist das Project Management Board 85 (Verkehrsministerium). Das Projekt begann am 1. Januar 2023 und soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm