Dem Bericht zufolge ist die erste Phase der Räumung des Geländes zu 100 % abgeschlossen. Für 209 Haushalte wurden Umsiedlungsvereinbarungen getroffen. Weitere Projekte wie die Wohnstraße im Bezirk Tam Long (0,84 ha) und die Kreuzung im Bezirk Tan Thanh (23 ha) werden voraussichtlich ab September 2025 übergeben.
Derzeit ist die Hauptstraße im Wesentlichen mit Asphaltbetonbelag, Farbe, Mittelstreifen und Zaun fertiggestellt; an den Kreuzungen Hoi Bai – Phuoc Tan und der Nationalstraße 56 werden Beleuchtungssysteme und Verkehrssicherheitselemente installiert.
Von den insgesamt 11 Brücken des Projekts sind 9 fertiggestellt, die restlichen 2 werden voraussichtlich im September 2025 fertiggestellt. Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau soll im Dezember 2025 in Betrieb genommen werden.
Die Beratungseinheit plant außerdem die Erweiterung um die Kreuzung My Xuan – Ngai Giao – Hoa Binh (DT991). Die Räumung des Geländes soll im September 2025 erfolgen, der Baubeginn ist für das erste Quartal 2026 geplant. Diese Erweiterung hat keinen Einfluss auf den Bau der Hauptstrecke.
Auf der Sitzung forderten die Delegierten den Investor auf, detailliertere Informationen zum Umsetzungsplan für die zusätzliche Kreuzung, zum Fortschritt der Fertigstellung der beiden verbleibenden Brücken, zu Maßnahmen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit sowie zur Kapitalauszahlungssituation bereitzustellen. Darüber hinaus wurden die Behörden auf allen Ebenen aufgefordert, einen angemessenen Umsiedlungsplan zu prüfen und vor der Umsetzung die Bevölkerung zu konsultieren.
Die Freihandelszone Cai Mep – Thi Vai soll in den Bezirken Tan Phuoc und Tan Hai entstehen und ein Industrie- und Dienstleistungs-Ökosystem rund um den internationalen Hafen schaffen. Das 3.764 Hektar große Projekt umfasst drei Hauptfunktionsbereiche: einen Verkehrsknotenpunkt, der Hafen, Eisenbahn und Flughafen Long Thanh verbindet, ein Logistiklager, einen Industrie- und Hightech-Gewerbepark, ein Dienstleistungsgebiet und eine Grünfläche.
Das Projekt schlägt außerdem 17 konkrete, derzeit geltende Richtlinien und 19 neue Mechanismen vor, darunter: die Verwendung von Englisch als Hauptkommunikationssprache, die Anwerbung internationaler Arbeitskräfte, Steuer- und Kreditanreize, die Liberalisierung des Devisenhandels und die Unterstützung der Einrichtung von Forschungs- und Entwicklungszentren (F&E).
Der Vorteil des Projekts liegt laut der Bewertung darin, dass es auf zentraler und lokaler Ebene gemäß Resolution 24-NQ/TW große Zustimmung gefunden und die Aufmerksamkeit vieler Großinvestoren auf sich gezogen hat. Die größte Schwierigkeit besteht derzeit jedoch im Fehlen eines Rechtsrahmens für das FTZ-Modell und in der Notwendigkeit, die Planung anzupassen, um die interregionale Konnektivität zu verbessern.
Die lokale Regierung schlug vor, dass die Regierung das Projekt bald genehmigen und die FTZ-Politik in die Resolution 98 (geändert) aufnehmen sollte, um eine synchrone Umsetzung zu ermöglichen und so die Vorteile der Logistikhäfen im Südosten zu maximieren.
Nach Anhörung des Berichts zeichnete die Arbeitsgruppe die Meinungen und Empfehlungen auf, um sie zusammenzufassen und an die zuständigen Behörden weiterzuleiten.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-du-kien-khai-thac-vao-thang-12-2025-post807997.html
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