In Ho-Chi-Minh-Stadt herrscht reger Andrang auf Elektromotorrädern

xe máy điện - Ảnh 1. — Menschen hören sich bei einem Händler in der To Ngoc Van Street, Bezirk Linh Xuan, Ho-Chi-Minh-Stadt, Ratschläge zu Elektrofahrzeugen an – Foto: THANH HIEP

Herr Nguyen Thanh Tien, Inhaber eines Elektroautoladens im Bezirk Tan Thuan, sagte, die Kundenzahl habe sich seit Anfang Juli verdoppelt. Früher verkauften sie nur ein bis zwei Autos pro Monat, jetzt seien es drei bis vier pro Tag. Laut Herrn Tien sind die Kunden hauptsächlich Eltern, die für ihre Kinder zur Schule gehen, sowie Arbeiter, Studenten und Büroangestellte. Viele Techniker kommen auch, um sich die Modelle und Betriebskosten anzusehen.

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Im VinFast -Showroom im Bezirk Tan Thuan warten Hunderte Autos in allen Farben auf ihre Auslieferung. Mitarbeiter sagten, die Zahl der Käufer sei deutlich gestiegen, seit die Informationen über die Förderung der Umstellung von Benzin- auf Elektroautos populär geworden seien.

Die Umfrage von Tuoi Tre zeigt, dass das aktuelle Angebot in vielen Preisklassen recht vielfältig ist. Das beliebte Segment von 15–20 Millionen VND/Einheit, der Bereich von 20–30 Millionen VND und der Bereich von 40–60 Millionen VND sind alle verfügbar.

Neben VinFast und YADEA (Orla, ULike-Modelle usw.) treiben auch viele Marken wie Dat Bike, Pega und Detech die Einführung neuer Produkte voran. Honda hat beispielsweise das aus Thailand importierte CUV e: in den Mietservice in Hanoi , Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang aufgenommen. Gleichzeitig brachte das Unternehmen das im Inland produzierte Modell ICON e: auf den Markt, um im Segment unter 30 Millionen VND wettbewerbsfähig zu sein.

Händler sehen den Wettstreit nicht nur im Preis, sondern auch in Technologie und Design. Fahrzeuge mit Lithiumbatterien dominieren das Segment der Elektromotorräder mit einer Reichweite von 70–80 km pro Ladung und einer Ladezeit von 8–10 Stunden. Besonders interessant sind große Kofferräume, Telefonladeanschlüsse, App-Konnektivität, Scheibenbremsen mit CBS/ABS-Systemen …

„Die Kunden sind mittlerweile sehr realistisch. Sie kalkulieren die tägliche Fahrstrecke, die Ladekosten und fragen sehr genau nach der Batteriegarantie und den Ersatzteilpreisen“, sagt ein Händlerbesitzer.

Trotz der Begeisterung räumen viele Händler ein, dass der Engpass in der Versorgung und im Kundendienst liegt. Manche Modelle sind nicht vorrätig, Kunden müssen auf Neulieferungen warten und interessieren sich besonders für Batterierichtlinien, Garantiezeiten, Batteriewechselkosten und Komponenten. Händlern zufolge bieten die meisten Unternehmen Batteriegarantien von 18 Monaten oder mehr an, Käufer möchten aber dennoch die genauen Bedingungen erfahren, bevor sie bezahlen.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant Umrüstung von Elektrofahrzeugen auf Technologiefahrer

Das Ho-Chi-Minh-Stadt-Institut für Entwicklungsstudien hat gerade ein Projekt vorgelegt, das im Rahmen des grünen Transformationsprogramms der Stadt bis September 2025 die Umstellung aller Technologie- und Lieferfahrer, die derzeit Benzinfahrzeuge nutzen, auf Elektrofahrzeuge vorsieht.

Das Projekt basiert auf drei Säulen: 100 % Elektrifizierung der Busse vor 2030, Pilotierung von Umweltzonen in Con Dao und Can Gio und Umstellung der Flotte zweirädriger Servicefahrzeuge gemäß einem Prioritätenplan mit Unterstützung gefährdeter Gruppen.

Dementsprechend wird der Fahrplan für 2025 den politischen Rahmen für technische Standards erproben und vervollständigen. Von 2026 bis 2027 wird er auf Bezirke, Gemeinden und Fahrzeuggruppen ausgeweitet und anschließend in der gesamten Stadt repliziert.

Ho-Chi-Minh-Stadt verlangt außerdem eine Synchronisierung der Stromquelleninfrastruktur, Ladestationen, Batteriewechsel, Parkplätze und Brandschutzverfahren; empfiehlt Vorzugskreditpakete, Programme zum Umtausch von Benzinautos gegen Elektroautos, erwägt die Befreiung oder Reduzierung einiger anfänglicher Gebühren und die Anwendung transparenter Ladestrompreise entsprechend der Nebenzeiten …

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Ho-Chi-Minh-Stadt plant Umrüstung von Elektrofahrzeugen auf Technologiefahrer

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