Provinzstraßen haben Schwierigkeiten, Fahrzeuge zu transportieren

Die Provinzstraße 394C durch den Bezirk Cam Giang ist mehr als 10,8 km lang und weist immer eine hohe Verkehrsdichte auf.

Überschreiten des Designflusses

Die Provinzstraße 394C durch den Bezirk Cam Giang, ehemals Bezirksstraße 5B, ist über 10,8 km lang. Im Vergleich zur alten Straße wurden viele Abschnitte verbreitert, einige Teile sind jedoch „ausgebeult“, andere „verengt“. Einige Abschnitte der Straße sind nur 5,5–6 m breit, andere über 10 m. Viele Abschnitte sind schmal, und auf beiden Seiten der Straße stehen Häuser, was die Straße noch enger macht.

Die Provinzstraße 394C führt durch sechs Gemeinden und Städte des Bezirks Cam Giang, darunter Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang und die Stadt Cam Giang, und spielt eine wichtige Rolle für den Handelsaustausch. Das durchschnittliche Verkehrsaufkommen beträgt etwa 2.800 umgebaute Fahrzeuge pro Tag und Nacht, 5,7-mal mehr als geplant, was ein potenzielles Risiko für Verkehrsunfälle darstellt.

Herr Le Duc Tuan, ein Fahrer in der Stadt Cam Giang, sagte: „Die Provinzstraße 394C, die an der Kreuzung mit dem Stadtmarkt vorbeiführt, ist ziemlich eng und stark befahren. Der Markt findet oft auf der Straße statt, sodass große Autos nur schwer abbiegen können. Sie müssen sogar auf den Bürgersteig klettern, um zu fahren, was sehr gefährlich ist.“

Am 6. September ereignete sich am Kilometer 5+200 der Provinzstraße 394C, der Kreuzung zwischen der Provinzstraße 394C und der Bezirksstraße 195B in der Gemeinde Cam Hoang (Cam Giang), ein Verkehrsunfall zwischen einem Auto und einem Elektromotorrad, bei dem ein 76-jähriger Mann im Dorf Phuong Hoang, Gemeinde Cam Hoang, ums Leben kam. Dies ist einer von drei Verkehrsunfällen, die sich in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 auf der Provinzstraße 394C ereigneten. Bei den Unfällen starben ein Mensch und vier wurden verletzt.

Die Provinzstraße 394C in der Nähe des Stadtmarkts von Cam Giang ist ziemlich eng, was das Abbiegen für große Fahrzeuge erschwert (Foto von Lesern bereitgestellt).

Die Provinzstraße 389 gilt als Hauptverkehrsader der Stadt Kinh Mon und ist nicht nur für den Binnenverkehr wichtig, sondern verbindet Kinh Mon auch mit den umliegenden Ortschaften. Allerdings ist auch auf dieser Strecke das Verkehrsaufkommen höher als geplant. Die 24,4 km lange Provinzstraße 389 muss Tag und Nacht über 8.000 umgebaute Fahrzeuge befördern – 2,7-mal mehr als geplant. Darunter befinden sich auch viele Schwerlast- und Container-LKWs.

Auch die Straßenoberfläche des Highway 389 ist nicht gleichmäßig, einige Abschnitte sind 10,5 m breit, andere nur 7 m. Auf dieser Strecke gibt es viele Unternehmen mit vielen Angestellten und 18 Schulen, und sie führt durch viele dicht besiedelte Wohngebiete. In den ersten neun Monaten des Jahres 2024 ereigneten sich auf der Provinzstraße 389 27 Verkehrsunfälle und Kollisionen, bei denen zehn Menschen starben und 24 weitere verletzt wurden. Dies ist eine der Provinzstraßen mit den meisten Verkehrsunfällen in Hai Duong .

Achten Sie auf regelmäßige Reparaturen

Das tatsächliche Verkehrsaufkommen auf der Provinzstraße 389 durch die Stadt Kinh Mon ist um ein Vielfaches höher als geplant.

Derzeit ist das Provinzstraßennetz durch viele vertikale Achsen (390, 390B, 391, 392, Nord-Süd-Achse im südlichen Abschnitt, 394) und horizontale Achsen (389, 394C, 395, 393, 392, 396) verflochten, die das Provinzstraßennetz mit dem nationalen Autobahnnetz, zwischen Provinzstraßen und Provinzstraßen, zwischen Bezirken und die Provinz mit benachbarten Provinzen verbinden. Die Straßendichte zwischen den Regionen ist ungleichmäßig, und einige Gebiete sind schlecht angebunden. Die meisten Provinzstraßen wurden vor langer Zeit gebaut (19/24 Routen vor den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts), die Straßendecke besteht hauptsächlich aus asphaltiertem Schotter, Asphaltinfiltration und Asphaltbeton.

Aufgrund der jährlichen Geschwindigkeitszunahme von etwa 10.000 Autos und 40.000 Motorrädern ist das Verkehrsaufkommen auf vielen Provinzstraßen weit höher als ihre geplante Kapazität. Um die Zahl der Verkehrsunfälle zu minimieren, wurden Maßnahmen ergriffen, um die Geschwindigkeit in dicht besiedelten Wohngebieten zu begrenzen, die Anzahl großer Fahrzeuge während der Hauptverkehrszeiten zu begrenzen und das Fahrzeuggewicht auf schmalen, schwachen Brücken zu begrenzen.

Gemäß Rundschreiben Nr. 37/2018 und Rundschreiben Nr. 41/2021 des Verkehrsministeriums zur Regelung von Verwaltung, Betrieb, Nutzung und Instandhaltung von Straßenbauarbeiten beträgt die regelmäßige Reparaturdauer für Asphaltbetonfahrbahnbeläge 5 Jahre, für Asphaltfahrbahnbeläge 4 Jahre und für Zementbeton 8 Jahre. Daher müssen alle über 400 km Provinzstraßen im Zeitraum von 2022 bis 2030 regelmäßig repariert werden (mit Ausnahme einiger Provinzstraßen, deren Sanierung und Modernisierung im Rahmen grundlegender Bauinvestitionsprojekte und im Programm zur Modernisierung und Erneuerung des Provinzstraßensystems, das in den öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021 bis 2025 aufgenommen werden soll, geplant ist).

Im Jahr 2022 veröffentlichte das Volkskomitee der Provinz Hai Duong ein Projekt zur Stärkung der regelmäßigen Reparatur von Provinz- und Kreisstraßen im Zeitraum 2022–2026 mit einer Vision bis 2030. Das Projekt setzt sich das Ziel, bis Ende 2026 etwa 130 Kilometer regelmäßig zu reparieren und damit 50 % der Kilometer an Provinzstraßen zu erreichen, die für eine regelmäßige Reparatur fällig oder überfällig sind.

In der Vergangenheit reichte das jährliche Budget für regelmäßige Reparaturen nur für die Instandsetzung von etwa 10–15 km Provinzstraßen, was den Anforderungen des Projekts nicht entsprach. Um das Ziel zu erreichen, bis 2030 100 % der Provinzstraßenkilometer durch regelmäßige Reparaturen zu sanieren, müssen mehr Mittel für diese Arbeiten bereitgestellt werden.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Hai Duong ist der Verkehr auf 15 von 25 Provinzstraßen derzeit höher als die geplante Kapazität, was die Verkehrssicherheit erschwert. 65 % der Provinzstraßen sind Straßen der Klassen V und VI (Straßenbreite 3,5 bis 5,5 m, weniger als zwei Standardfahrspuren), der Rest sind Straßen der Klassen II, III und IV. 56,01 % der Straßenoberflächen bestehen aus Asphalt, 40,42 % aus Asphaltbeton und der Rest aus Zementbeton. 58,03 % der Straßenoberflächen sind von schlechter Qualität, 23,12 % von durchschnittlicher und nur 18,85 % von guter Qualität.

Von Jahresbeginn bis zum 15. September kam es auf Provinzstraßen zu 174 Verkehrsunfällen und Kollisionen, bei denen 60 Menschen starben und 143 verletzt wurden. Im Jahr 2023 kam es auf Provinzstraßen zu 59 Verkehrsunfällen und Kollisionen, bei denen 36 Menschen starben und 32 verletzt wurden.

HA NGA

Quelle: https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html