Spiegelt der Kummer von Volkswagen die Zukunft der deutschen Wirtschaft wider? „Müde Menschen“ brauchen „eine gute Tasse Kaffee“

Die drohenden Stellenstreichungen und Werksschließungen bei Deutschlands größtem Autobauer sind symptomatisch für eine allgemeine Krise in Europas Wirtschaftsmacht . Haben die Pessimisten Recht oder wird der Slogan „Made in Germany“ wieder die Oberhand gewinnen?

Die Schockreformen von Volkswagen können als Teil der größeren Herausforderungen gesehen werden, vor denen die deutsche Wirtschaft steht. (Quelle: DPA)

Als Volkswagen letzte Woche vor Entlassungen und einer möglichen Schließung von Produktionslinien in seinem Heimatmarkt warnte – die erste in der 87-jährigen Geschichte des Konzerns – löste dies landesweit Schockwellen aus.

Doch über Deutschlands größtem Autobauer ziehen seit Jahren düstere Wolken auf: Steigende Produktionskosten, eine schwächelnde Binnenwirtschaft und die starke Konkurrenz aus China. Volkswagens schwächelnde Elektroauto-Strategie verschlechtert die Ertragslage des Konzerns.

Der Autohersteller muss in den nächsten drei Jahren Kosten in Höhe von rund 10 Milliarden Euro (11,1 Milliarden Dollar) einsparen, was zu Tausenden von Stellenstreichungen und der Gefahr der Schließung einiger seiner zehn Montagelinien in Deutschland führen könnte.

Die Konkurrenz hat aufgeholt

Die schmerzhaften Reformen von Volkswagen können als Teil einer größeren Reihe von Herausforderungen betrachtet werden, vor denen die 4,2 Billionen Euro schwere deutsche Volkswirtschaft steht. Störungen in der Lieferkette, eine Energiekrise – vor allem aufgrund reduzierter russischer Gaslieferungen – und ein Verlust an Wettbewerbsfähigkeit haben das Wachstum beeinträchtigt.

„Volkswagen steht für den Erfolg der deutschen Industrie der letzten neun Jahrzehnte“, sagte Carsten Brzeski, Chefvolkswirt der ING Bank in Deutschland. „Aber diese Geschichte zeigt uns auch, was vier Jahre wirtschaftlicher Stagnation und zehn Jahre sinkender internationaler Wettbewerbsfähigkeit einer Volkswirtschaft antun können. Sie machen Investitionen weniger attraktiv.“

Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis) ist das Wachstum des deutschen Bruttoinlandsprodukts (BIP) im Jahr 2023 um 0,3 Prozent zurückgegangen. Für dieses Jahr prognostizieren die drei führenden Wirtschaftsinstitute einen Rückgang von 0 Prozent. Dies steht im Gegensatz zu den zehn aufeinanderfolgenden Wachstumsjahren, die Deutschland vor der Covid-19-Pandemie erlebte – der längsten Wachstumsphase seit der Wiedervereinigung des Landes im Jahr 1990.

Die Zeit läuft ab?

Die Bombe um Volkswagen und negative Nachrichten über andere deutsche Industriegiganten – darunter den Chemiekonzern BASF, den Industrieausrüster Siemens und den Stahlhersteller ThyssenKrupp – haben dazu beigetragen, die Behauptung zu befeuern, das Land habe seine besten Zeiten hinter sich und eine Rezession sei unvermeidlich.

„Die Ankündigung von Volkswagen ist sicherlich eher ein Symptom der allgemeinen Unruhe in der deutschen Industrie als ein isolierter Vorfall“, sagt Franziska Palmas, leitende Europa-Ökonomin beim unabhängigen Wirtschaftsforschungsinstitut Capital Economics mit Sitz in London.

Der Experte stellte außerdem fest, dass die Industrieproduktion des Landes im Juli 2024 im Vergleich zum Stand Anfang 2023 um fast 10 % zurückgegangen sei und dass sich die Industrieproduktion in den letzten sechs Jahren in einem Abwärtstrend befinde.

Neben den Problemen der deutschen Automobilindustrie sprach Frau Palmas von einem „dauerhaften Verlust von Produktionskapazitäten in der energieintensiven Industrie“ infolge der Energiekrise im Jahr 2022. Capital Economics prognostiziert, dass der Anteil der Industrie am BIP des westeuropäischen Landes „im nächsten Jahrzehnt weiter sinken“ werde.

Unterdessen erklärte Sudha David-Wilp, Leiterin des Berliner Büros der Beratungsfirma German Marshall Fund, dass der Aufstieg des Populismus Reformen behindert habe.

Die Probleme des Landes seien das Ergebnis der Zurückhaltung der Regierungen , notwendige, aber schmerzhafte Reformen durchzusetzen, sagt sie. Ein Grund dafür sei der Aufstieg der rechtsextremen AfD im letzten Jahrzehnt.

„Die Jahre unter Angela Merkel waren komfortabel und Deutschland war wohlhabend genug, um die Covid-19-Krise zu überstehen“, sagte sie. „Aber mit dem Aufstieg des Populismus wollen die Parteien dafür sorgen, dass sich die Deutschen wirtschaftlich abgesichert fühlen, damit sie nicht Opfer von Krisen werden.“

Doch eine solche Strategie verzögert nur das Unvermeidliche, denn der Gegenwind durch Billigkonkurrenten schmälert Deutschlands Anteil am globalen Wirtschaftskuchen weiter. Gleichzeitig drohen sich verschärfende geopolitische Konflikte – insbesondere zwischen dem Westen und Russland sowie China – den Trend zur Globalisierung, von dem Deutschland am meisten profitiert, weiter zu verlangsamen.

Delegierte beim Spatenstich für TSMCs erste Chipfabrik in Europa im ostdeutschen Dresden am 20. August 2024. (Quelle: DPA)

Letzte Warnung

„Die Welt verändert sich und mit ihr auch unsere Quellen für Wirtschaftswachstum“, sagte Bjeske von ING. „Die Probleme von Volkswagen sollten für die deutsche Politik ein Weckruf sein, mit Investitionen und Reformen zu beginnen, damit das Land wieder attraktiver wird.“

Diese Reformen sind aufgrund der deutschen Schuldenbremse (die das jährliche Haushaltsdefizit auf 0,35 Prozent des BIP begrenzt) und eines Streits zwischen den Koalitionspartnern von Bundeskanzler Olaf Scholz über den Bundeshaushalt 2025 noch ungewiss. Dies bedeutet, dass wenig Spielraum für fiskalische Impulse bleibt.

Trotz der negativen Schlagzeilen bleibt Deutschland ein wichtiges Ziel für internationale Investitionen. Giganten wie Google, Microsoft, Eli Lilly, Amazon und der chinesische Autohersteller BYD haben in den letzten 18 Monaten große Investitionspläne für das westeuropäische Land angekündigt.

Berlin hat außerdem rund 20 Milliarden Euro an Subventionen bereitgestellt, um die heimische Halbleiterindustrie, insbesondere im Osten des Landes, anzukurbeln und Investitionen des taiwanesischen (chinesischen) Chipherstellers TSMC und des US-Unternehmens Intel zu unterstützen.

Neue Richtung zeichnet sich ab

Biotechnologie, grüne Technologien, künstliche Intelligenz (KI) und Verteidigung seien weitere Wachstumssektoren der deutschen Wirtschaft, die die Regierung im Rahmen ihrer neuen Industriestrategie zusätzlich unterstützen könne, sagte David-Wilp.

„Es ist nicht alles Untergang und Finsternis. Es gibt noch Möglichkeiten, sich zu verbessern. Die Dinge müssen erst schlimmer werden, bevor sie besser werden, und dieses Gefühl der Erneuerung muss wieder entfacht werden“, sagte der Experte.

Diese Reformen müssen jedoch wahrscheinlich bis nach der nächsten Bundestagswahl im September 2025 warten, wenn die Koalition von Bundeskanzler Scholz – bestehend aus Sozialdemokraten, Grünen und Freien Demokraten (FDP) – abgelöst werden könnte.

Die gegenwärtige Krise erinnert an die wirtschaftlichen Probleme Deutschlands in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren, als das Land als „kranker Mann Europas“ bezeichnet wurde.

Im Januar dieses Jahres sagte der deutsche Finanzminister Christian Lindner jedoch auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos (Schweiz), dass die Verwendung des oben genannten Spitznamens derzeit unangebracht sei. Ihm zufolge sei Deutschland eigentlich ein „müder Mensch“, der „eine gute Tasse Kaffee“ von den Reformen brauche.

Quelle: https://baoquocte.vn/noi-dau-cua-volkswagen-phan-anh-tuong-lai-nen-kinh-te-duc-nguoi-met-moi-dang-can-mot-tach-ca-phe-ngon-285933.html