Streben Sie danach, das Can Tho Expressway-Projekt bis 2025 abzuschließen

Streben Sie die Fertigstellung des Can Tho – Ca Mau Expressway-Projekts bis 2025 an – Illustratives Foto.

Das Regierungsbüro gab die Mitteilung Nr. 538/TB-VPCP heraus, in der die Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zum Treffen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und zur Beschleunigung des Fortschritts der Autobahnprojekte in der Mekong-Delta-Region enthalten waren.

Bei der Ankündigung lobte der stellvertretende Premierminister die Bemühungen und das hohe Verantwortungsbewusstsein der Gemeinden, die entschlossen Bedingungen für Baumaterialien, Logistik und Baustellenräumung umsetzen und unterstützen, um den Fortschritt grundlegender Projekte sicherzustellen. Er würdigte auch die Bemühungen der Gemeinden mit Materialquellen für die Straßennivellierung wie Tien Giang , Ben Tre, An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Soc Trang usw., die grundsätzlich die termingerechte Materialversorgung für die Projekte sicherstellen.

Trotz der erzielten Ergebnisse weist die Umsetzung der Projekte jedoch weiterhin Mängel, Einschränkungen und Schwierigkeiten auf. Daher müssen alle Ebenen und Sektoren, insbesondere die Projektmanagementgremien, Auftragnehmer und das Verkehrsministerium, aus den Erfahrungen lernen und die tatsächliche Situation genau beobachten, um Schwierigkeiten und Probleme umgehend zu beheben. Die Versorgung mit Füllmaterial ist gemäß den Reserven grundsätzlich gewährleistet, die Materialversorgung entsprechend dem Baufortschritt verläuft jedoch weiterhin schleppend. Einige Minen in den Provinzen Dong Thap und An Giang haben den Abbau vorübergehend eingestellt. Die Provinz Vinh Long schreitet mit der Fertigstellung der Verfahren zur Kapazitätserweiterung der Sandminen nur langsam voran. Laut Anweisung des Premierministers müssen die Provinzen Tien Giang und Ben Tre die Verfahren zur Genehmigung von Sandminen für Projekte bis Oktober 2024 abschließen. Die Umsetzung entspricht jedoch nicht dem Baufortschritt. Flusssandminen in der Provinz Soc Trang verfügen über ausreichende Reserven, die Abbaukapazität ist jedoch sehr begrenzt. Bei einigen Projekten gibt es noch Probleme mit der Baufeldräumung. Die Verlegung der elektrischen Infrastruktur und die unterirdischen Arbeiten sind noch nicht abgeschlossen (insbesondere 17 Standorte von Hochspannungsleitungen, die noch nicht verlegt wurden).

Lösen Sie auftretende Probleme vor Ort.

Der stellvertretende Ministerpräsident schloss mit den Worten: „Autobahnprojekte im Mekong-Delta sind äußerst wichtige Projekte des Landes und verleihen der regionalen Entwicklung neue Impulse. Angesichts des großen Arbeitsaufwands, der in der kommenden Zeit für jedes Projekt anfällt, müssen alle Ebenen, Sektoren und Kommunen bei der Anwendung von Richtlinien, Mechanismen und Strategien zur Umsetzung der Projekte proaktiv, flexibel und kreativ vorgehen. Außerdem müssen die Erfahrungen von Kommunen, die Lösungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen effektiv umgesetzt haben, aufmerksam studiert werden, um auftretende Probleme sofort an der Basis zu lösen. Die Anweisung des Ministerpräsidenten in der Mitteilung Nr. 490/TB-VPCP vom 26. Oktober 2024 zum Abschluss der 14. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Arbeiten und Projekte, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, muss dringend und strikt umgesetzt werden. Streben Sie danach, das Ziel zu erreichen, das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau bis 2025 abzuschließen und die gesamte Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang bis 2026 im Wesentlichen fertigzustellen, wobei Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit, Hygiene und Umwelt zu gewährleisten und Abfall und Negativität zu vermeiden sind.

Insbesondere muss das Verkehrsministerium dringend den Vorsitz führen und sich mit den Kommunen, Projektmanagementgremien und Auftragnehmern abstimmen, um die erforderliche Versorgungskapazität zu überprüfen und zusammenzufassen, um die Reserven, die Qualität und die tatsächliche Kapazität sicherzustellen, die die Sandminen je nach Fortschritt jedes Projekts erreichen können. Es muss zusätzliche Optionen für die Verwendung von Seesand berechnen, um den Mangel an Flusssandquellen auszugleichen, und dem Premierminister vor dem 30. November 2024 detaillierte Pläne für den kritischen Pfad und einen spezifischen Verpflichtungsplan vorlegen.

Das Verkehrsministerium verfolgt die Arbeiten zusammen mit den zuständigen Behörden, Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmern und Aufsichtsberatern aufmerksam und arbeitet proaktiv mit den Kommunen zusammen, um die Versorgung mit Straßenbettfüllmaterial zu beschleunigen und Verzögerungen bei Projekten aufgrund von Sand-, Kies- und Steinmangel auf keinen Fall zuzulassen. Es weist die Projektmanagementgremien und Bauunternehmer an, Verstöße umgehend zu beheben und den Sandabbau gemäß den Verpflichtungen und gesetzlichen Bestimmungen zu organisieren.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt prüft, schlägt vor und führt dringend die Aufgabe aus, die gesamten Fluss- und Meeressandreserven in der Region des Mekong-Deltas zu bewerten. Auf dieser Grundlage beauftragt es das Ministerium für Planung und Investitionen und das Finanzministerium, die Zuweisung von Kapital aus Quellen zur Erhöhung der Einnahmen und zur Kosteneinsparung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen vorzuschlagen, um die oben genannten dringenden Aufgaben zu erfüllen.

Gleichzeitig soll eine Arbeitsgruppe entsandt werden, die das Volkskomitee der Provinz An Giang bei der Durchführung von Verfahren zur weiteren Ausbeutung der Antraco-Steinmine im November 2024 anleitet; im Dezember 2024 soll sie die Einhaltung von Umweltvorschriften bei der Verwendung von Meeressand in verschiedenen Umgebungen (salzhaltig, nicht salzhaltig, Alaun usw.) anleiten;

Dringende Überprüfung und Vorlage eines Dekrets zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 40/2016/ND-CP, in dem die Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über Meeres- und Inselressourcen und Umwelt sowie des Dekrets Nr. 11/2021/ND-CP zur Regelung der Zuweisung bestimmter Meeresgebiete an Organisationen und Einzelpersonen zur Ausbeutung und Nutzung der Meeresressourcen detailliert beschrieben wird, und zur Verkündung. Dabei muss der Frage der Festlegung der Trockengezeitenlinie auf kleinen Inseln und der Frage der Stärkung der Dezentralisierung bei der Zuweisung von Meeresgebieten an Orte im Sinne von „Der Ort entscheidet, der Ort tut, der Ort ist verantwortlich“ Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Überprüfung des Meeressandaufbereitungsprozesses für Bautätigkeiten

Das Bauministerium soll den Vorsitz führen und sich mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Ministerium für Verkehr, dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie den relevanten Ministerien und Zweigstellen abstimmen, um die Vorschriften, Normen und Verfahren für den Umgang mit Meeressand für Bau- und Einebnungstätigkeiten zu überprüfen und den Kommunen als Grundlage für die Untersuchung und Pilotumsetzung für Arbeiten und Projekte in der Region zu dienen. Die Fertigstellung soll im ersten Quartal 2025 erfolgen. Es soll den Kommunen Anleitung geben, Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Festlegung und Bekanntgabe der Preise für in Minen abgebauten Materialien zur Versorgung von Projekten (falls erforderlich) zu beseitigen, insbesondere den Vorschlag des Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Tien Giang auf der Sitzung.

Das Ministerium für Industrie und Handel und das State Capital Management Committee für Unternehmen wiesen die Vietnam Electricity Group zusammen mit den Volkskomitees der Provinzen und Städte Can Tho, Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Hau Giang und Soc Trang an, die Räumung des Geländes und die Verlegung der Hochspannungsnetze dringend zu beschleunigen, um das gesamte Gelände im November 2024 für Autobahnprojekte zu übergeben.

Streben Sie danach, die Festlegung der lokalen Seegebietsgrenzen im ersten Quartal 2025 abzuschließen.

Das Innenministerium soll den Vorsitz führen und sich mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie den Gemeinden abstimmen, um die Festlegung der Seegebietsgrenzen der Gemeinden (einschließlich der Provinzen Tra Vinh und Soc Trang) dringend abzuschließen. Ziel ist es, diese im ersten Quartal 2025 abzuschließen. Während der Zeit, in der die Seegebietsgrenzen zwischen den Provinzen nicht festgelegt sind, soll das Volkskomitee der Provinz Soc Trang nur Sandabbauaktivitäten in der Mine B1.3 durchführen, die vom Volkskomitee der Provinz Soc Trang gemäß einem speziellen, von den zuständigen Behörden genehmigten Mechanismus eine Lizenz zur Sandlieferung für wichtige Autobahnprojekte im Mekong-Delta erhalten hat.

Orte mit Sandminen müssen zur Versorgung ihrer Projekte Bergbauverfahren durchführen und sicherstellen, dass Volumen und Kapazität dem Baufortschritt entsprechen …

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/phan-dau-nam-2025-hoan-thanh-du-an-cao-toc-can-tho-ca-mau-383993.html