Ziel ist die Fertigstellung des Can Tho Expressway-Projekts bis 2025

Streben nach Fertigstellung des Can Tho- Ca Mau -Schnellstraßenprojekts bis 2025 – Illustrationsfoto.

Das Regierungsbüro gab die Mitteilung Nr. 538/TB-VPCP heraus, in der die Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zum Treffen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und zur Beschleunigung des Fortschritts der Autobahnprojekte in der Region des Mekong-Deltas enthalten waren.

Bei der Ankündigung lobte der stellvertretende Premierminister die Bemühungen und das hohe Verantwortungsbewusstsein der Gemeinden, die die Bedingungen für Baumaterialien, Logistik und Baustellenräumung drastisch umgesetzt und unterstützt haben, um den Fortschritt der grundlegenden Projekte sicherzustellen. Er würdigte auch die Bemühungen der Gemeinden mit Bezugsquellen für Straßenfüllmaterialien wie Tien Giang , Ben Tre, An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Soc Trang usw., die im Wesentlichen die termingerechte Materialversorgung der Projekte sichergestellt haben.

Trotz der erzielten Ergebnisse weist die Umsetzung der Projekte jedoch weiterhin Mängel, Einschränkungen und Schwierigkeiten auf. Daher müssen alle Ebenen und Sektoren, insbesondere die Projektmanagementgremien, Auftragnehmer und das Verkehrsministerium, aus den Erfahrungen lernen und die aktuelle Situation genau beobachten, um Schwierigkeiten und Probleme umgehend zu beheben. Die Versorgung mit Füllmaterial ist gemäß den Reserven grundsätzlich gewährleistet, die Materialversorgung entsprechend dem Baufortschritt verläuft jedoch weiterhin schleppend. Einige Minen in den Provinzen Dong Thap und An Giang haben den Abbau vorübergehend eingestellt. Die Provinz Vinh Long schreitet mit der Fertigstellung der Verfahren zur Kapazitätserweiterung der Sandminen nur langsam voran. Laut Anweisung des Premierministers müssen die Provinzen Tien Giang und Ben Tre die Verfahren zur Genehmigung von Sandminen für Projekte bis Oktober 2024 abschließen. Die Umsetzung entspricht jedoch nicht dem Baufortschritt. Flusssandminen in der Provinz Soc Trang verfügen über ausreichende Reserven, die Abbaukapazität ist jedoch sehr begrenzt. Bei einigen Projekten gibt es noch Probleme mit der Räumung des Geländes. Die Verlegung der elektrischen Infrastruktur und die unterirdischen Arbeiten sind noch nicht abgeschlossen (insbesondere 17 Standorte von Hochspannungsleitungen, die noch nicht verlegt wurden).

Lösen Sie auftretende Probleme vor Ort.

Der stellvertretende Premierminister schloss: Autobahnprojekte im Mekong-Delta sind äußerst wichtige Projekte des Landes, die der regionalen Entwicklung neue Impulse verleihen. Angesichts des großen Arbeitsaufwands, der in der kommenden Zeit für jedes Projekt anfällt, müssen alle Ebenen, Sektoren und Kommunen bei der Anwendung von Richtlinien, Mechanismen und Strategien zur Umsetzung der Projekte proaktiv, flexibel und kreativ vorgehen; die Erfahrungen von Kommunen studieren, die Lösungen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen effektiv umgesetzt haben, um auftretende Probleme sofort an der Basis zu beheben; die Anweisung des Premierministers in der Mitteilung Nr. 490/TB-VPCP vom 26. Oktober 2024 zum Abschluss der 14. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale und zentrale Projekte und Arbeiten im Verkehrssektor dringend und strikt umsetzen; das Ziel anstreben, das Autobahnprojekt Can Tho – Ca Mau bis 2025 abzuschließen und die gesamte Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang bis 2026 im Wesentlichen fertigzustellen und dabei Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit, Hygiene und Umwelt zu gewährleisten sowie Abfall und Negativität zu vermeiden.

Insbesondere muss das Verkehrsministerium dringend den Vorsitz führen und sich mit den Kommunen, Projektmanagementgremien und Auftragnehmern abstimmen, um die erforderliche Versorgungskapazität zu überprüfen und zusammenzufassen, um die Reserven, die Qualität und die tatsächliche Kapazität sicherzustellen, die von den Sandminen entsprechend dem Fortschritt jedes Projekts gedeckt werden können; zusätzliche Optionen für die Verwendung von Seesand berechnen, um den Mangel an Flusssandquellen auszugleichen, und dem Premierminister vor dem 30. November 2024 über den detaillierten Plan des kritischen Pfads und den spezifischen Verpflichtungsplan Bericht erstatten;

Das Verkehrsministerium verfolgt die Arbeiten gemeinsam mit den zuständigen Behörden, Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmern und Aufsichtsberatern aufmerksam und arbeitet proaktiv mit den Kommunen zusammen, um die Versorgung mit Straßenbettfüllmaterial zu beschleunigen. Dabei darf es auf keinen Fall zu Verzögerungen bei den Projekten aufgrund von Sand-, Kies- und Steinmangel kommen. Projektmanagementgremien und Bauunternehmer werden angewiesen, Verstöße umgehend zu beheben und den Sandabbau gemäß den Verpflichtungen und gesetzlichen Bestimmungen zu organisieren.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt prüft, schlägt vor und führt dringend die Aufgabe aus, die gesamten Fluss- und Meeressandreserven in der Region des Mekong-Deltas zu bewerten. Auf dieser Grundlage beauftragt es das Ministerium für Planung und Investitionen und das Finanzministerium, die Zuweisung von Kapital aus Quellen zur Erhöhung der Einnahmen und zur Kosteneinsparung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen vorzuschlagen, um die oben genannten dringenden Aufgaben zu erfüllen.

Gleichzeitig soll eine Arbeitsgruppe entsandt werden, die das Volkskomitee der Provinz An Giang bei der Durchführung von Verfahren zur weiteren Ausbeutung der Antraco-Steinmine im November 2024 anleitet; im Dezember 2024 soll sie die Einhaltung von Umweltvorschriften bei der Verwendung von Meeressand in verschiedenen Umgebungen (salzhaltig, nicht salzhaltig, Alaun usw.) anleiten;

Dringende Überprüfung und Vorlage eines Dekrets zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 40/2016/ND-CP, in dem die Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Gesetzes über Meeres- und Inselressourcen und Umwelt sowie des Dekrets Nr. 11/2021/ND-CP zur Regelung der Zuweisung bestimmter Meeresgebiete an Organisationen und Einzelpersonen zur Ausbeutung und Nutzung der Meeresressourcen detailliert beschrieben wird, wobei der Frage der Festlegung der Trockengezeitenlinie auf kleinen Inseln und der Frage der zunehmenden Dezentralisierung bei der Zuweisung von Meeresgebieten an Orte im Sinne von „Der Ort entscheidet, der Ort tut, der Ort ist verantwortlich“ Aufmerksamkeit geschenkt werden muss.

Überprüfung des Meeressandaufbereitungsprozesses für Bautätigkeiten

Das Bauministerium soll den Vorsitz führen und sich mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Ministerium für Verkehr, dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie sowie den relevanten Ministerien und Zweigstellen abstimmen, um die Standards, Normen und Verfahren für den Umgang mit Meeressand für Bau- und Einebnungstätigkeiten zu überprüfen, als Grundlage für die Untersuchung und Pilotumsetzung durch die Gemeinden für Arbeiten und Projekte in der Region; die Fertigstellung soll im ersten Quartal 2025 erfolgen. Es soll die Gemeinden anleiten, Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Festlegung und Bekanntgabe der Preise für in Minen abgebauten Materialien zur Versorgung von Projekten (falls erforderlich) zu beseitigen, insbesondere den Vorschlag des Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Tien Giang bei der Sitzung.

Das Ministerium für Industrie und Handel und das State Capital Management Committee für Unternehmen wiesen die Vietnam Electricity Group zusammen mit den Volkskomitees der Provinzen und Städte Can Tho, Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Hau Giang und Soc Trang an, die Räumung des Geländes und die Verlegung der Hochspannungsnetze dringend zu beschleunigen, um das gesamte Gelände im November 2024 für Autobahnprojekte zu übergeben.

Streben Sie danach, die Festlegung der lokalen Seegebietsgrenzen im ersten Quartal 2025 abzuschließen.

Das Innenministerium leitet die Arbeiten und koordiniert diese mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie den Gemeinden, um die Festlegung der Grenzen der Seegebiete der Gemeinden (einschließlich der Provinzen Tra Vinh und Soc Trang) dringend abzuschließen. Ziel ist es, diese im ersten Quartal 2025 abzuschließen. Solange die Grenzen der Seegebiete zwischen den Provinzen noch nicht festgelegt sind, darf das Volkskomitee der Provinz Soc Trang nur Sandabbauaktivitäten in der Mine B1.3 durchführen, die vom Volkskomitee der Provinz Soc Trang lizenziert wurde, um Sand für wichtige Autobahnprojekte im Mekong-Delta gemäß einem speziellen, von der zuständigen Behörde genehmigten Mechanismus zu liefern.

Orte mit Sandminen müssen Bergbauverfahren abschließen, um Projekte zu versorgen und dabei Volumen und Kapazität sicherzustellen, um den Baufortschritt zu gewährleisten …

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/phan-dau-nam-2025-hoan-thanh-du-an-cao-toc-can-tho-ca-mau-383993.html