Die Verkehrsentwicklung ist die treibende Kraft für die wirtschaftliche Entwicklung.

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Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in Tay Ninh erleichtert nicht nur das Reisen, sondern spielt auch eine wichtige Rolle bei der Stimulierung der Tourismusbranche der Provinz.

Ein Reporter von VTC News interviewte Herrn Duong Van Thang, den stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh, über die Synchronisierung zwischen der Entwicklung des Transportwesens und der Tourismusbranche, die ein umfassendes Entwicklungsökosystem geschaffen hat und einen positiven Beitrag zur lokalen Wirtschaft leistet.

Die Straße 30/4 in Tay Ninh City wird auf sechs Fahrspuren erweitert. (Foto: Tay Ninh Zeitung)

- Sir, welche Lösungen haben in den letzten Jahren zur Verkehrsentwicklung in der Provinz Tay Ninh beigetragen?

Der Transportsektor muss als erste Branche vorangetrieben werden und den Weg für die Entwicklung anderer Wirtschaftssektoren ebnen. Die Realität hat gezeigt, dass sich jeder Ort mit einer vollständigen Verkehrsinfrastruktur, d. h. einem System aus Autobahnen, Flughäfen und Seehäfen, schnell und nachhaltig entwickeln wird.

Aus dieser Sicht und Wahrnehmung heraus hat der 11. Parteitag des Parteikomitees der Provinz Tay Ninh für die Amtszeit 2020–2025 den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur als einen Durchbruch der Provinz bezeichnet. Dies ist eine sehr richtige Politik, die von der Bevölkerung unterstützt wird und von allen Sektoren, Ebenen und dem gesamten politischen System mit großer Entschlossenheit verstanden und umgesetzt wird.

Um die oben genannten Standpunkte und Erkenntnisse umzusetzen, konzentriert sich die Provinz auf die Mobilisierung von Mitteln aus dem lokalen Haushalt, dem Zentralhaushalt und anderen sozialen Ressourcen für den Ausbau des Verkehrswesens. Im Zeitraum 2021–2025 beträgt das Gesamtkapital des Provinzhaushalts für mittelfristige Bauvorhaben 20.000 Milliarden VND, die Provinz hat jedoch 6.000 Milliarden VND für das Verkehrswesen reserviert. Rechnet man dies proportional, entspricht dies mehr als einem Viertel des gesamten Entwicklungsinvestitionskapitals im mittelfristigen Zeitraum.

Herr Duong Van Thang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh. (Foto: Tay Ninh Zeitung)

Darüber hinaus versucht die Provinz, zentrale Kapitalquellen zu nutzen und zu mobilisieren, um in Projekte in der Provinz zu investieren. Beispielsweise beträgt die Gesamtinvestition in der ersten Phase des vom Ministerium für Nationale Verteidigung und Militärregion 7 finanzierten Grenzpatrouillenstraßenprojekts mehr als 1,5 Milliarden.

Bislang wurden mehr als 160 Kilometer investiert. Dieses Projekt ist von großer Bedeutung für die Landesverteidigung und -sicherheit sowie für die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung der Menschen in den Grenzgebieten. Die Menschen sind sehr zufrieden mit der Fertigstellung der Straße und fühlen sich in Produktion und Leben sicher, da die Infrastruktur nun vollständig ist.

Kürzlich hat die Provinz in Abstimmung mit dem Verkehrsministerium den Bau des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts im Abschnitt Chau Thanh – Duc Hoa in Angriff genommen. Dieses Projekt führt etwa 20 Kilometer durch Tay Ninh und wird mit einer Investition von rund 2.300 Milliarden VND ausgestattet. Dieses sehr wichtige Projekt wird nach seiner Fertigstellung Tay Ninh mit den Regionen Südosten, Südwesten und Zentrales Hochland verbinden.

- Welche Verkehrsinfrastrukturprojekte werden Ihrer Meinung nach zur positiven Umgestaltung des Verkehrs in Tay Ninh beitragen?

Die erste ist die Provinzstraße 744, die Tay Ninh mit Binh Duong verbindet. Die Gesamtkosten dieser Strecke belaufen sich auf 1,8 Milliarden Euro, die in die Anbindung an Binh Duong investiert werden. Dies ist ein wichtiges Projekt zur Verbesserung der regionalen Konnektivität und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der südöstlichen Provinzen.

Das zweite ist das Verbindungsprojekt zur Provinz Binh Phuoc – Straße 794. Derzeit wird in Phase 2 investiert, in die Erweiterung und Modernisierung dieser Straße.

Panoramablick auf den Long Hoa-Markt und den Berg Ba Den. (Foto: Le Viet Khanh)

Drittens investierte Tay Ninh auch Kapital in die Anbindung an die Straße 838C von Long An. Nach Fertigstellung dieser Strecken wird die Reisezeit nach Long An, Binh Phuoc, Binh Duong und Ho-Chi-Minh-Stadt kürzer sein, was Menschen und Unternehmen Zeit und Kosten spart.

Bei der Auswahl interner Routen haben die nächsten Routen Vorrang. Tay Ninh hat in die Straßen 793 und 792 von der Stadt Tay Ninh zum Bezirk Tan Bien und von Tan Chau zum Grenztor Chang Riec investiert; oder in die Straße 795, die die Bezirke Tan Bien und Tan Chau verbindet und ebenfalls fertiggestellt wurde …

Neben regionalen, provinz- und bezirksübergreifenden Verbindungsstraßen hat sich Tay Ninh in letzter Zeit auch auf die Verschönerung der Städte konzentriert. So verfügt beispielsweise die Straße 30/4 über sechs schöne Fahrspuren. Dies ist das erste Projekt, bei dem die Provinz die gesamte Telekommunikations-, Strom- und Wasserinfrastruktur unterirdisch verlegt und auf den Bezirk Hoa Thanh und die angrenzenden Gebiete ausgeweitet hat.

Alle diese Projekte haben dazu beigetragen, das Erscheinungsbild des Stadtgebiets zu verändern. Die Stadt und die Menschen unterstützen dies sehr. Da diese Projekte umfassend und systematisch durchgeführt werden, können die Menschen sicher sein, dass sie nicht hin- und herfahren müssen und dass die Geschäfte bequemer abgewickelt werden können als auf den alten, nicht urbanisierten Straßen.

- Welche Faktoren spielen eine wichtige Rolle bei der Verbesserung des Straßenverkehrssystems der Provinz?

Der erste Faktor ist das Bewusstsein für die Politik des einheitlichen und entschlossenen Handelns und der Konsens des gesamten politischen Systems der Bevölkerung in der Provinz. Der Grund für die Einigkeit der Bevölkerung in der Provinz liegt darin, dass die Gemeinden in letzter Zeit Werbung für die Bevölkerung gemacht und dies mit einer neuen, modernen und geräumigen Infrastruktur umgesetzt haben, sodass die Bevölkerung sehr begeistert ist.

Beim Projekt der Grenzpatrouillenroute gab es Fälle, in denen die Entschädigungen noch nicht ausgezahlt wurden, obwohl das Projekt noch nicht fertiggestellt war. Trotzdem überließen die Menschen dem Bauunternehmer das Land. Sie waren der Meinung, dass diese Route ihre Souveränität, nationale Sicherheit und Landesverteidigung demonstrieren würde. Sie fühlten sich daher sehr wohl und wir waren sehr gerührt.

Vom Projekt der Grenzpatrouillenroute bis hin zu späteren Projekten im Inland herrschte weitgehend Einigkeit. Zwar wurde hier und da eine Überprüfung der Preise und Flächen vorgeschlagen, doch nur wenige waren dafür, die Mehrheit unterstützte dies.

Grenzschutzroute in Tay Ninh. (Foto: Tay Ninh Zeitung)

Der Konsens der Bevölkerung führt zu einer schnellen Räumung des Geländes, einer schnellen Auszahlung und einer guten Projektumsetzung. Dies zeigt sich darin, dass Tay Ninh in den letzten Jahren zu den Provinzen mit den höchsten Auszahlungsquoten gehörte.

Insbesondere gehört Tay Ninh in den Jahren 2022 und 2023 laut dem Plan des Premierministers für öffentliche Investitionen auch zu den 15 Provinzen und Städten mit der höchsten Auszahlungsrate. Im Jahr 2023 liegt sie bei den planmäßigen Auszahlungen im 6-Monats- und 9-Monats-Quartal unter den Top 10.

Der zweite wichtige Faktor ist die konsequente und zielgerichtete Umsetzung. Die Provinz hat einen Lenkungsausschuss für Durchbrüche eingerichtet, in dem der Verkehrsbereich eine Schlüsselrolle spielt und der vom Parteisekretär der Provinz geleitet wird. Als nächstes wird eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz eingerichtet, der auch die relevanten Sektoren angehören.

Dieses Team ist für die Leitung, Inspektion, Handhabung und Beseitigung von Hindernissen und Schwierigkeiten bei wichtigen Bauprojekten verantwortlich und hält monatliche Treffen mit Investoren aus der Provinz und dem Distrikt ab, um Berichte über die Kapitalauszahlung zu hören, sich Schwierigkeiten und Probleme anzuhören und Empfehlungen zu unterbreiten, wie diese so schnell wie möglich gelöst werden können.

Der dritte Faktor ist die Einrichtung eines Räumungsausschusses für wichtige Bauprojekte in der Provinz. Seit der Einrichtung dieses Ausschusses hat sich die Räumungsarbeit verändert.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Einrichtung einer Arbeitsgruppe zum Austausch, die sich aus Provinzleitern, Abteilungsleitern und lokalen Führungskräften zusammensetzt, um in der Gruppe spezifische Themen zu diskutieren.

Beispielsweise kann jede Einheit oder jeder Ort, der Probleme mit der Räumung von Baustellen, verspäteten Zahlungen an Personen oder langsamen Auftragnehmern hat, dieses Problem der Gruppe vorlegen, um es zu besprechen, die Probleme zu lösen und Lösungen zu finden.

- Welche Schlüsselprojekte im Verkehrssektor haben Priorität und tragen im Jahr 2024 wesentlich zur Entwicklung der Provinz bei, Sir?

Das erste ist das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, das das Parteikomitee und die Regierung der Provinz Tay Ninh als ein sehr wichtiges Projekt für die Wirtschafts- und Sozialplanung der Provinz eingestuft haben.

Dies ist nicht nur für die beiden Orte von Vorteil, sondern auch für die gesamte Region Südosten, denn wenn die Autobahn fertiggestellt ist, wird sie die Autobahn Phnom Penh – Bau Bang verbinden und Phnom Penh mit anderen Ländern verbinden.

Die Provinz Tay Ninh ist sehr interessiert und arbeitet bei der Umsetzung dieses Projekts eng mit Ho-Chi-Minh-Stadt zusammen. Das Projekt wird derzeit vom Ministerium für Planung und Investitionen geprüft. Es wird voraussichtlich noch in diesem Jahr dem Premierminister zur Genehmigung und Investitionsentscheidung vorgelegt.

Panoramablick auf die Stadt Tay Ninh. (Foto: Duong Vinh Tuyen)

Das zweite Projekt, das Tay Ninh umsetzt, ist die Go-Dau-Schnellstraße zum internationalen Grenzübergang Xa Mat. Derzeit liegt eine Machbarkeitsstudie vor, und wir werden versuchen, bald ein Treffen zu organisieren. Die Regierung hat Tay Ninh die Befugnis übertragen, über Investitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) zu entscheiden. Demnach wird die Provinz Geld für die Rodung des Geländes ausgeben, und der Investor wird Kapital für die Nutzung und den Betrieb der Mautanlage aufwenden.

Drittens wird sich Tay Ninh auf die Fertigstellung zweier Teilprojekte konzentrieren: der Interrouten 787B, 789 und N8. Diese wichtigen Routen verbinden Tay Ninh durch viele Bezirke der Provinz mit Long An und erfordern eine Gesamtinvestition von über 3.000 Milliarden VND. Der Bau dieser Projekte hat bereits begonnen und soll 2024 abgeschlossen sein.

- In letzter Zeit ist die Zahl der Touristen in Tay Ninh stark gestiegen. Hat dies wesentlich zur Entwicklung des lokalen Verkehrs beigetragen?

Derzeit hat die Zahl der Touristen, die das nationale Touristengebiet des Ba Den-Gebirges besuchen, 5 Millionen erreicht. Jeden Tag, jeden Monat, jedes Jahr, wenn Touristen nach Tay Ninh zurückkehren, sehen sie Veränderungen und Unterschiede in der Verkehrsinfrastruktur.

Durch Änderungen und Entwicklungen im Transportwesen werden Reisezeit und -kosten für Touristen reduziert, sodass die Zahl der Besucher der Provinz jährlich steigt.

Darüber hinaus wurde systematisch in den Tourismus in Tay Ninh investiert, mit immer attraktiveren Produkten ... die dazu beitragen, immer mehr Touristen nach Tay Ninh zu locken.

Danke schön!

Hoang Tho

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