Auf dem Seminar „Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge in Vietnam: Auf dem Weg zum Netto-Null-Ziel“, das am 27. März in Hanoi stattfand, hieß es in einigen Stellungnahmen, dass die Umrüstung und der Austausch dieser „Emissionsstationen“ nicht nur eine Maßnahme sei, die dem allgemeinen weltweiten Trend entspreche, sondern auch eine dringende Aufgabe sei, wenn Vietnam das Ziel erreichen wolle, Netto-Null-Emissionen zu erreichen – auch bekannt als „Net Zero“ bis 2050, wie es die Regierung zugesagt hat.
Vietnam hat in jüngster Zeit große Anstrengungen unternommen, um den Markt für „grüne“ Autos zu fördern. Für diesen Markt wird ein starkes Wachstum prognostiziert. Das Land hat die drittgrößte Bevölkerung in der ASEAN-Region. Während andere Länder bereits sehr stark auf die Umsetzung setzen, ist in Vietnam zwar ein deutlicher Wandel zu verzeichnen, die Geschwindigkeit ist jedoch gering. Gründe hierfür sind nach wie vor viele Probleme mit den Gewohnheiten, die begrenzte Infrastruktur für Ladestationen, die hohen Preise für umweltfreundliche Autos, unzureichende Anreizpolitik oder die mangelnde Verbraucherpsychologie.
In seiner Diskussionsrunde betonte Herr Luong Quang Huy, Leiter der Abteilung für Treibhausgasemissionsmanagement im Ministerium für Klimawandel ( Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt ), dass wir uns verpflichtet haben, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Diese Verpflichtung wird seit 2021, also seit fast 3,5 Jahren, umgesetzt. „Wir haben 2021 das Szenario durchgerechnet, um zu sehen, ob wir das schaffen. Tatsächlich wird es, wenn wir uns so weiterentwickeln wie jetzt, mit ein paar zusätzlichen Millionen US-Dollar an Investitionen, bis 2085 dauern, bis wir Netto-Null-Emissionen erreichen. Mit politischer Entschlossenheit haben wir uns jedoch ein Ziel für 2050 gesetzt. Berechnungen zufolge müssen wir mehr als 400 Milliarden US-Dollar investieren, um in diesen Bereichen zu investieren.“ Laut Herrn Huy wurden im Laufe der Zeit eine Reihe von Maßnahmen, insbesondere Entwicklungsmaßnahmen, zur Reduzierung der Netto-Null-Emissionen umgesetzt. „Derzeit sind wir noch immer stark von fossilen Energieträgern abhängig, etwa 30 %, 17–18 % von Öl- und Gasstrom und 20–21 % von Wind- und Solarenergie. Jetzt ermutigen wir Hersteller, Elektrofahrzeuge zu produzieren und Ladestationen für die Menschen zu errichten. Woher soll der Strom kommen? Wer leitet ihn an die Ladestationen? Das ist ein äußerst brisantes Thema, das große Besorgnis auslöst und Anlass zur Sorge gibt“, so Huy.
Dr. Tran Huu Minh, Leiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, teilte diese Ansicht und verwies auf die Erschöpfung fossiler Energieträger. Er sagte: „Für Vietnam ist die Umstellung auf Elektroenergie notwendig, da fossile Energieträger allmählich zur Neige gehen und in Zukunft nicht mehr zur Verfügung stehen werden. Wir erleben einen Trend zur Nutzung privater Fahrzeuge, und das ist nicht falsch. Denn wenn das Wirtschaftswachstum zunimmt, die Einkommen der Menschen steigen und sich die Lebensbedingungen verbessern, ist mehr Vermögen ein Zeichen für Wohlstand und gesellschaftliche Entwicklung. Deshalb sollten wir unsere Fahrzeuge so schnell wie möglich umweltfreundlicher gestalten, ohne den Energiesektor zu schädigen.“ Dieser Experte betonte auch, dass die Beratung durch die Verwaltungsbehörde eine sehr wichtige Rolle bei der Erreichung unserer Ziele spiele. Die kürzlich verbesserten gesetzlichen Bestimmungen würden nun viel wirksamer umgesetzt.
Laut diesem Experten stammen CO2 und andere giftige Substanzen, was die Luftqualität betrifft, derzeit aus vielen verschiedenen Quellen. Generell wirft die Luftverschmutzung in Hanoi jedoch viele Herausforderungen auf. Dies geht aus den Daten von getesteten Überwachungsgeräten hervor. Es handelt sich also um stichhaltige Daten. „Die Verschmutzung kann viele verschiedene Ursachen haben, aber der Verkehr trägt einen relativ hohen Anteil bei. Denn aktuellen Überwachungsdaten zufolge stammen 50–60 % des Staubs und der Emissionen, die Menschen beeinträchtigen, aus dem Verkehr. Man kann also sagen, dass der Verkehr einen relativ großen Beitrag leistet“, erklärte Herr Minh.
In der Zwischenzeit sagte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA): „Wir unterteilen es in drei Phasen: 2022–2030 Marktauflösung, 2030–2040 Marktentwicklung und nach 2040 nachhaltige Entwicklung … Wir schlagen politische Unterstützungskriterien für Elektrofahrzeuge wie BEV und HEV vor … und unterstützen ein Infrastruktursystem für Ladestationen … Daher besteht völlige Übereinstimmung darüber, dass 100 % für Elektrofahrzeuge mit Unterstützung für Kunden und Hersteller und Zulassungssteuer sehr gut sind. Aber die VAMA schlägt vor, 70 % für PHEV-Fahrzeuge und 50 % für HEV-Fahrzeuge zu unterstützen.“
Dr. Tran Huu Minh, Leiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit, erklärt: „ Wir sind schon seit langem besorgt über die Belastung von Verkehrsteilnehmern durch verschmutzte Umgebungen. Wenn wir es allgemeiner betrachten, betrachtete man die Welt früher auf physische Weise. Das bedeutete, dass die Person, die ihr Zuhause verließ und wieder nach Hause zurückkehrte, Sicherheit verspürte.“
Wenn Menschen während dieser Reise einer mit vielen giftigen Substanzen verschmutzten Umgebung ausgesetzt sind, können sie zwar ihr Ziel erreichen und sicher zurückkehren. Doch in dieser Umgebung ist die Person den Schadstoffen ausgesetzt und leidet nach fünf bis sieben Jahren unter schwerwiegenden gesundheitlichen Problemen, beispielsweise Lungenproblemen. Diese Probleme stellen im weitesten Sinne auch ein Problem der Verkehrssicherheit dar.
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Quelle: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html
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