Entwicklung umweltfreundlicher Autos: Es gibt weiterhin Herausforderungen

Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Vietnam hat sich verändert, auch wenn die Zahl noch immer gering ist. Foto: Duc Quang.

Auf dem Seminar „Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge in Vietnam: Auf dem Weg zum Netto-Null-Ziel“, das am 27. März in Hanoi stattfand, hieß es in einigen Stellungnahmen, dass die Umrüstung und der Austausch dieser „Emissionsstationen“ nicht nur eine Maßnahme sei, die dem allgemeinen weltweiten Trend entspreche, sondern auch eine dringende Aufgabe sei, wenn Vietnam das Ziel erreichen wolle, Netto-Null-Emissionen zu erreichen – auch bekannt als „Net Zero“ bis 2050, wie es die Regierung zugesagt hat.

Vietnam hat in jüngster Zeit große Anstrengungen unternommen, um den Markt für „grüne“ Autos zu fördern. Für diesen Markt wird ein starkes Wachstum prognostiziert. Das Land hat die drittgrößte Bevölkerung in der ASEAN-Region. Während andere Länder bereits sehr stark auf die Umsetzung setzen, ist in Vietnam zwar ein deutlicher Wandel zu verzeichnen, die Geschwindigkeit ist jedoch gering. Gründe hierfür sind nach wie vor viele Probleme mit den Gewohnheiten, eine begrenzte Ladeinfrastruktur, hohe Preise für umweltfreundliche Autos, unzureichende Anreizpolitik und eine noch nicht ausreichend vorbereitete Verbraucherpsychologie.

Herr Luong Quang Huy, Leiter der Abteilung für Treibhausgasemissionsmanagement im Ministerium für Klimawandel ( Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt ), betonte auf dem Seminar, dass wir uns verpflichtet haben, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Diese Verpflichtung wird seit 2021, also seit fast 3,5 Jahren, umgesetzt. „Wir haben 2021 das Szenario durchgerechnet, um zu sehen, ob wir das schaffen. Tatsächlich wird es, wenn wir uns so weiter entwickeln wie bisher und nur ein paar Millionen US-Dollar mehr investieren, bis 2085 dauern, bis wir Netto-Null-Emissionen erreichen. Mit politischer Entschlossenheit haben wir uns jedoch das Ziel 2050 gesetzt. Berechnungen zufolge müssen wir mehr als 400 Milliarden US-Dollar investieren, um in diesen Bereichen zu investieren.“ Laut Herrn Huy wurden im Laufe der Zeit eine Reihe von Maßnahmen, insbesondere Entwicklungsmaßnahmen, zur Reduzierung der Netto-Null-Emissionen umgesetzt. „Derzeit sind wir noch immer stark von fossilen Energieträgern abhängig, etwa 30 %, 17–18 % von Öl- und Gasstrom und 20–21 % von Wind- und Solarenergie. Jetzt ermutigen wir Hersteller, Elektrofahrzeuge zu produzieren und Ladestationen für die Menschen zu errichten. Woher soll der Strom kommen? Wer leitet ihn an die Ladestationen? Das ist ein äußerst brisantes Thema, das große Besorgnis auslöst und Anlass zur Sorge gibt“, so Huy.

Dr. Tran Huu Minh, Büroleiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, teilt diese Ansicht und verwies auf die Erschöpfung der fossilen Energiequellen. Er sagte: „Für Vietnam ist die Umstellung auf Elektroenergie notwendig, da die fossilen Energiequellen allmählich zur Neige gehen und in Zukunft nicht mehr zur Verfügung stehen werden. Wir beobachten eine Tendenz, dass die Menschen immer mehr Privatfahrzeuge nutzen, und das ist nicht falsch. Denn wenn das Wirtschaftswachstum zunimmt, die Einkommen der Menschen steigen und der Lebensstandard verbessert wird, ist mehr Vermögen ein Zeichen von Wohlstand und gesellschaftlicher Entwicklung. Deshalb sollten wir unsere Fahrzeuge so schnell wie möglich umweltfreundlicher gestalten, ohne den Energiesektor zu schädigen.“ Dieser Experte betonte auch, dass die Anleitung durch die Verwaltungsbehörde eine sehr wichtige Rolle bei der Erreichung unserer Ziele spiele. Als wir in letzter Zeit die gesetzlichen Bestimmungen verbesserten, wurden diese viel wirksamer umgesetzt.

Laut diesem Experten stammen CO2 und andere giftige Substanzen, was die Luftqualität betrifft, derzeit aus vielen verschiedenen Quellen. Generell stellt die Luftverschmutzung in Hanoi jedoch eine große Herausforderung dar. Dies geht aus den Daten von getesteten Überwachungsgeräten hervor. Diese Daten sind daher stichhaltig. „Die Verschmutzung kann viele verschiedene Quellen haben, aber der Verkehr trägt einen relativ hohen Anteil dazu bei. Denn aktuellen Überwachungsdaten zufolge stammen 50–60 % des Staubs und der Emissionen, die Menschen betreffen, aus dem Verkehr. Man kann sagen, dass der Verkehr einen relativ großen Beitrag leistet“, erklärte Herr Minh.

Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA), erklärte: „Wir unterteilen es in drei Phasen: 2022–2030 Marktauflösung, 2030–2040 Marktentwicklung und nach 2040 nachhaltige Entwicklung … Vorschlag politischer Unterstützungskriterien für Elektrofahrzeuge wie BEV, HEV … Unterstützung eines Infrastruktursystems für Ladestationen … Daher stimmen wir voll und ganz zu, dass 100 % für Elektrofahrzeuge sehr gut sind, was die Unterstützung von Kunden und Herstellern sowie die Zulassungssteuer betrifft. VAMA schlägt jedoch eine Unterstützung von 70 % für PHEV-Fahrzeuge und 50 % für HEV-Fahrzeuge vor.“

Dr. Tran Huu Minh, Leiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit, erklärt: „ Wir sind schon lange besorgt über die Belastung von Verkehrsteilnehmern durch verschmutzte Umgebungen. Im Großen und Ganzen betrachtet, betrachtete man das Thema früher physisch: Wenn eine Person ihr Zuhause verließ und wieder nach Hause zurückkehrte, war sie sicher.“

Wenn eine Person während der Fahrt einer mit vielen giftigen Substanzen belasteten Umgebung ausgesetzt ist, kann sie zwar sicher ans Ziel gelangen und wieder zurückkehren. Doch in dieser Umgebung ist sie den Schadstoffen ausgesetzt und leidet nach fünf bis sieben Jahren unter schweren gesundheitlichen Problemen, beispielsweise Lungenproblemen. Diese Probleme stellen im weitesten Sinne auch ein Risiko für die Verkehrssicherheit dar.

Quelle: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html