Stellvertretender Premierminister Tran Hong Ha: Sandressourcen müssen für die Can Tho-Schnellstraße priorisiert werden

Am 20. November inspizierte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die Bauarbeiten an zwei Autobahnprojekten, die in der Region des Mekong-Deltas umgesetzt werden.

Dabei handelt es sich um das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau (Can Tho – Ca Mau Expressway) und die Phase 1 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang .

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha inspizierte die Bauarbeiten an der Kreuzung IC4 der Schnellstraße Can Tho-Ca Mau durch die Provinz Hau Giang .

Nach der Inspektion des Feldes und dem Anhören der Berichte der Einheiten kam der stellvertretende Premierminister zu dem Schluss, dass die größte Schwierigkeit, mit der beide Projekte derzeit konfrontiert seien, immer noch die Beschaffung des Sandes zum Auffüllen sei.

„Während des Bauprozesses wird es zwangsläufig zu Schwierigkeiten kommen. Welche Schwierigkeiten und Probleme auch immer auftreten, wir werden sie besprechen und lösen“, sagte er. Der stellvertretende Premierminister würdigte die starke Entschlossenheit der lokalen Führungskräfte, alle Ressourcen auf das Schlüsselprojekt zu konzentrieren, und sagte: „Das ist ein sehr positives Ergebnis.“

Der stellvertretende Premierminister betonte, dass die Schnellstraße Can Tho-Ca Mau im Jahr 2025 fertiggestellt sein müsse, und forderte das Verkehrsministerium und die Investoren auf, sich auf die Sandquellen für das Projekt zu konzentrieren und der Sandkoordination von der Schnellstraße Chau Doc-Can Tho-Soc Trang zur Schnellstraße Can Tho-Ca Mau Priorität einzuräumen.

Die Bauleistung der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist zu über 50 % erreicht.

Bezüglich der Sandressourcen sagte der stellvertretende Premierminister, dass Seesand eine langfristige Lösung sei. Allerdings liegt die Kapazität der Seesandgewinnung in Soc Trang derzeit etwa 50 % hinter dem Zeitplan zurück. Der Grund dafür ist, dass nur 15 Tage im Monat Seesand abgebaut werden kann. Daher müssen die Betriebe detaillierte, den Wetterbedingungen angepasste Abbaupläne entwickeln.

Darüber hinaus ist es notwendig, den Plan zur Mobilisierung von Saugkähnen und Transportfahrzeugen mit großer Kapazität zu berechnen und diese gegebenenfalls im Ausland anzumieten. Gleichzeitig muss die Kapazität des Sandabbaus erhöht und Sand zur Baustelle gebracht werden, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

„Wir müssen abwägen, ob es Probleme gibt, die wir nach besten Kräften zu lösen versucht haben, die sich aber nicht ändern lassen. Dann müssen wir Wissenschaft und Technologie sowie alternative Lösungen in Betracht ziehen“, bemerkte der stellvertretende Ministerpräsident.

Der stellvertretende Premierminister forderte außerdem, dass die Einheiten während des Bau- und Sandabbauprozesses einen ungehinderten Fluss gewährleisten müssten, um das Leben der Menschen und die Produktion nicht zu beeinträchtigen.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha stellte fest: Der Bauprozess müsse sicherstellen, dass er weder das Leben der Menschen noch die Produktion beeinträchtige.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang und verfügt auf der Hauptstrecke über 117 Brücken. Herr Le Duc Tuan, stellvertretender Direktor des My Thuan-Projektmanagementausschusses, berichtete dem stellvertretenden Premierminister, dass die Gemeinden 100 % des Landes übergeben hätten, wobei etwa 200 m (Deponie) der Verbindungsstrecke in der Stadt Can Tho noch nicht fertiggestellt seien. Es wird erwartet, dass die Verlegung im Dezember 2024 abgeschlossen sein wird.

Was den Projektfortschritt betrifft, so liegen die Bauleistungen bisher bei über 50 % des Plans. Davon sind 36 % der tragenden Konstruktion der Hauptstrecke fertiggestellt; die Oberfläche von 41 Brücken ist fertiggestellt. Es wird erwartet, dass die Hauptstrecke und die restlichen Brücken bis Ende 2024 fertiggestellt sein werden.

Bislang haben die Gemeinden An Giang, Dong Thap und Vinh Long dem Projekt insgesamt 20 Flusssandminen mit einer Gesamtreserve von 19 Millionen Kubikmetern zugesprochen. Die Provinz An Giang hat jedoch die Ausbeutung von sieben Minen vorübergehend eingestellt, da die Abbautiefe die geplante Tiefe überschreitet, die Qualität mangelhaft ist und die Gefahr der Ufererosion besteht.

Derzeit arbeitet das My Thuan Project Management Board aktiv mit der Provinz An Giang zusammen, um die beiden Minen, bei denen die bestehenden Probleme überwunden wurden, bald wieder in Betrieb zu nehmen.

Das Komponentenprojekt 3 hat einen Fortschritt von 26 % erreicht.

In Bezug auf das Komponentenprojekt 3 des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang sagte Herr Mai Van Tan, Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Hau Giang (Investor), dass das Projekt durch die Ortschaft mehr als 36 km lang sei und 3 Kreuzungen und 24 Brücken auf der Hauptstrecke habe.

In letzter Zeit hat Hau Giang die Bauunternehmer angewiesen, sich auf die energische Umsetzung des Baus zu konzentrieren. Aufgrund des Sandmangels liegt die derzeitige Bauleistung jedoch bei etwa 26 %. Die Bauunternehmer haben nur die Träger von fünf Brücken verlegt, für die restlichen Brücken wird der Bau von Pfeilern und Pfeilern beschleunigt.

Nach Angaben des Direktors des Verkehrsministeriums der Provinz Hau Giang beträgt der Gesamtbedarf an Sand für das Projekt rund 6 Millionen Kubikmeter. Kürzlich erhielt das Projekt Unterstützung von der Provinz An Giang durch die Errichtung einer Sandmine mit einer Reserve von rund 2,6 Millionen Kubikmetern. Die Gemeinde hat die Beförderung von 500.000 Kubikmetern zur Schnellstraße Can Tho – Ca Mau koordiniert.

Die Provinz Ben Tre hat sich außerdem verpflichtet, das Projekt mit 3,4 Millionen Kubikmeter Sand zu unterstützen. Es wird erwartet, dass Anfang Dezember 1,5 Millionen Kubikmeter vorab bereitgestellt werden. Damit wird der Bedarf des Projekts gedeckt.

Heute Nachmittag hielt der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha in der Provinz Soc Trang eine Arbeitssitzung mit den Gemeinden ab, in der es um die Räumung von Baustellen und die Versorgung mit Sand, Steinen usw. für Projekte in der südlichen Region ging.

Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau ist über 110 km lang. Die Gesamtinvestition beträgt über 27.500 Milliarden VND. Der Bau begann im Januar 2023 und soll 2025 abgeschlossen sein. Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt: Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau. Der My Thuan Project Management Board ist der Investor.

Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) hat eine Gesamtlänge von mehr als 188 km, ist in vier Teilprojekte unterteilt und den Orten zugewiesen, durch die das Projekt zur Umsetzung führt. Dies sind die Provinzen An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang.
Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt 44.691 Milliarden VND. Die gesamte Strecke soll 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm