Das Szenario für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt

Das Szenario für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Wert von 38.693 Milliarden VND wird allmählich klarer.

Der Investitionsplan für das Erweiterungsprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan wird vom vorgeschlagenen Investor und der Einheit, die den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie erstellt, schrittweise ausgearbeitet.

Ein Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Projektmanagementausschuss 7 – die mit der Erstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie beauftragte Einheit – hat dem Verkehrsministerium gerade einen Bericht über die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau und zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen der PPP-Investitionsmethode übermittelt .

Dementsprechend forderte das Projektmanagementgremium 7 die zuständigen Behörden auf, die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 umgehend zu aktualisieren und anzupassen, damit der Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong eine Grundlage für die Bewertung und Genehmigung hat.

Um die Schwierigkeiten vor Ort zu lösen und so die Durchführbarkeit des Projekts und den Umsetzungsfortschritt sicherzustellen, schlug der Projektmanagementausschuss 7 für den Abschnitt durch die Provinz Long An vor, die Investition in die Fertigstellung des Teilprojekts 7 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (der Abschnitt durch die Provinz Long An ist 6,37 km lang) mit geschätzten Kosten von ca. 1.794 Milliarden VND und einen Rastplatz bei Kilometer 12+800 (linke Seite der Strecke) mit einer Fläche von ca. 20 Hektar nicht in das Projekt aufzunehmen. Die Gemeinde wird prüfen, ob eine geeignete Methode und Zeit für die Investition in diesen Posten vorhanden ist.

Für den Abschnitt durch die Provinz Tien Giang wird das Projekt die Wohnstraße (Gesamtlänge ca. 49 km) nicht umfassen und die Gemeinde wird gebeten, eine geeignete Methode und Zeit für die Investition zu prüfen.

In Bezug auf den Plan zur Rückzahlung des aus dem Staatshaushalt vorgestreckten Kapitals für Investitionen in das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong (Phase 1) empfiehlt die Einheit, die den Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie erstellt, dem vorgeschlagenen Plan des Projektinvestors (einem von der Deo Ca Group geführten Konsortium) zuzustimmen.

Konkret wird der Investor die Einnahmen aus der Erhebung von Kapitalrückgewinnungsgebühren in den ersten zehn Jahren zur Rückzahlung des aus dem Staatshaushalt bereitgestellten Kapitals verwenden, das für die Investition in das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong (Phase 1) bereitgestellt wurde.

Wenn dieser Plan umgesetzt wird, beträgt die Zeit, um die Gebühren zur Kapitalrückgewinnung für das PPP-Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan einzuziehen, 23 Jahre und 5 Monate. In den ersten 9 Jahren reichen die Einnahmen jedoch nicht aus, um die Darlehenszinsen zu zahlen, sodass der Investor einen Darlehenszinsausgleichsplan in Höhe von etwa 6.300 Milliarden VND aufstellen muss.

Es ist bekannt, dass der Hauptforschungsbereich des Projekts die gesamte 91,8 km lange Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach My Thuan, Kreuzungen (Verbindungs- und Direktkreuzungen), Arbeiten an der Strecke (Brücken, Durchlässe usw.), intelligente Verkehrssysteme und Mautsysteme sind.

Unter Umsetzung der schriftlichen Stellungnahmen von Ho-Chi-Minh-Stadt, der Provinz Long An, der Provinz Tien Giang und der vietnamesischen Straßenverwaltung hat der Investor den Forschungsumfang erweitert, darunter: den Plan für ein regionales Verkehrskontrollzentrum; den Bau einer Verbindungsstraße von DT.818 zur Schnellstraße in der Provinz Long An; die Erweiterung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (der Abschnitt durch die Provinz Long An ist 6,37 km lang); die Renovierung einer etwa 49 km langen Parallelstraße zur Schnellstraße in der Provinz Tien Giang, die Lage und Größe von Raststätten zur Erfüllung der Verkehrsbedürfnisse im Rahmen des Projekts (bei km 28+200 und km 78+220); die Rückgewinnung von Kapital aus dem Staatshaushalt für Phase 1 des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Basierend auf den Untersuchungsergebnissen zum Investitionsumfang berechnete und erstellte der Investor auf Grundlage der Rechtsgrundlage des Projekts Investitionsszenarien für den Ausbau der Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach My Thuan nach verschiedenen Optionen (Investition in jeden Abschnitt als eigenständiges Projekt, Investition in den Ausbau der gesamten Strecke als Projekt, Investition im Rahmen der öffentlichen Investitionsmethode, Investition im Rahmen der PPP-Methode).

Von dort aus hat der Investor die optimale Investitionsoption gewählt, nämlich in den Ausbau der gesamten 91 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Zeitraum 2024–2028 im Rahmen der PPP-Methode, BOT-Vertrag, zu investieren, ohne dass sich staatliches Haushaltskapital an dem Projekt beteiligt.

Mit der Erweiterung des bestehenden Abschnitts auf 8 Fahrspuren und Investitionen in synchrone Infrastrukturarbeiten wird das PPP-Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan eine vorläufige Gesamtinvestition von 38.693 Milliarden VND umfassen.

Es wird erwartet, dass 100 % des Kapitals für das Projekt vom Investor bereitgestellt werden. Davon entfallen 5.804 Milliarden VND (15 % der Gesamtinvestition) auf Eigenkapital und 32.889 Milliarden VND (85 % der Gesamtinvestition) auf Fremdkapital und andere legal mobilisierte Kapitalquellen.

Es ist bekannt, dass die Fertigstellung und Inbetriebnahme des Ausbauprojekts der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan deutliche Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben wird. Es werden Entwicklungsraum und Landfonds geschaffen und die Wirtschaftsstruktur in der Ortschaft und Region verändert.

Das Projekt trägt außerdem dazu bei, die Kapazität des Personen- und Güterverkehrs zu erhöhen, Zeit und Transportkosten auf dem Verkehrskorridor von Ho-Chi-Minh-Stadt in die Provinzen im Südwesten zu sparen, die Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft im Kontext der tiefen Integration zu steigern, Verkehrsstaus und Unfälle auf der Nationalstraße 1 und der bestehenden Schnellstraße zu reduzieren, Arbeitsplätze zu schaffen und das Einkommen der Menschen zu erhöhen und so zur Verbesserung des kulturellen und spirituellen Lebens der Menschen beizutragen.

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