Es werden zwei neue Brücken gebaut, die die Duong-Brücke ersetzen.

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Am 22. Juli leitete das Verkehrsministerium im Bezirk Gia Lam (Hanoi) die Eröffnungszeremonie des Projekts zur Modernisierung des Wasserstraßentransports auf dem Duong-Fluss (Duong-Eisenbahnbrücke) und koordinierte diese mit dem Volkskomitee von Hanoi und verwandten Einheiten.

Das Projekt zur Modernisierung der Wassertransportroute über den Duong-Fluss (Duong-Eisenbahnbrücke) wurde vom Verkehrsministerium mit Beschluss Nr. 1009/QD-BGTVT vom 26. Juli 2022 genehmigt, in dem das Railway Project Management Board als Investor benannt wurde.

Laut Herrn Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board (Verkehrsministerium), spielt die Wassertransportroute über den Duong-Fluss eine wichtige Rolle für den Güterverkehr von Quang Ninh, Hai Phong nach Viet Tri (Phu Tho) und in die angrenzenden Gebiete. Die Duong-Brücke wurde 1902 erbaut, hat eine geringe Durchfahrtshöhe und entspricht nicht den Standards der Binnenwasserstraßenklassifizierung. 600-Tonnen-Schiffe können die Brücke nur passieren, während sie auf den Rückgang des Wassers warten, was zu Staus und Behinderungen führt, den Wassertransport beeinträchtigt und möglicherweise die Verkehrssicherheit gefährdet. Investitionen in die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Duong-Brücke sind dringend erforderlich, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, die Konnektivität zu verbessern und zur Entwicklung des Gebiets nördlich des Roten Flusses beizutragen.

Die Duong-Brücke dient derzeit sowohl der Straße als auch der Schiene. Herr LE KHANH

Das Projekt wird in den Bezirken Thuong Thanh und Duc Giang im Distrikt Long Bien sowie in der Stadt Yen Vien im Distrikt Gia Lam in Hanoi umgesetzt und umfasst Eisenbahnbrücken, Straßenbrücken und Zufahrtsstraßen.

Das Eisenbahnbrücken- und Zufahrtsstraßenprojekt hat einen Startpunkt bei etwa Kilometer 9+75 und einen Endpunkt bei etwa Kilometer 10+75 (entsprechend der bestehenden Eisenbahnstrecke); die Gesamtlänge beträgt 1.000 m; die Mitte der Brücke liegt etwa 16,5 m flussaufwärts vom Zentrum der alten Duong-Brücke und fällt mit dem geplanten Standort für Investitionen in den Bau der städtischen Eisenbahnlinie Nr. 1 von Hanoi zusammen.

Die Eisenbahnbrücke besteht aus sechs Stahlträgerfeldern und einem 280 m langen Stahlrahmen, der für den Betrieb einer eingleisigen Eisenbahn mit einer Spurweite von 1.000 mm und 1.435 mm und einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt ist. Die Durchfahrtshöhe wird schrittweise auf 7 m erhöht, in der Endphase beträgt sie 9,5 m; die Breite der Durchfahrtshöhe beträgt mehr als 50 m. Die Brücke verfügt auf der rechten Seite der Strecke (stromabwärts der Brücke) über einen Fußgängerweg. Die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der 720 m langen Eisenbahnbrücke sind Gleise der Klasse 2, eingleisig mit einer Spurweite von 1.000 mm und 1.435 mm und einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 80 km/h.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy spricht bei der Zeremonie. Foto: LE KHANH

Das Straßenbrücken- und Zufahrtsstraßenprojekt beginnt an der Kreuzung der alten Duong-Brücke mit der Ngo Gia Tu-Straße im Bezirk Long Bien und endet an der Kreuzung der Ha Huy Tap-Straße und der Phan Dang Luu-Straße im Bezirk Gia Lam in Hanoi. Der Investitionsumfang des Straßenbrücken- und Zufahrtsstraßenprojekts umfasst eine etwa 700 m lange Hauptstrecke und die Kreuzung der beiden Brückenenden. Die Mitte der Brücke liegt etwa 100 m flussabwärts von der Mitte der alten Duong-Brücke.

Die Straßenbrücke über den Duong-Fluss ist 382 m lang, die Zufahrtsbrücke 16 m breit und die Hauptbrücke 18,5 m. Die Zufahrtsstraße ist 318 m lang und in der fertiggestellten Phase eine städtische Hauptstraße mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h sowie einer Breite von 6 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge. In der abzweigenden Phase entspricht sie den Standards einer städtischen Hauptstraße mit 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge.