Wird Autobahnen „nach dem Standard moderner Länder“ bauen

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Bei einer Diskussionsrunde in der Nationalversammlung am Nachmittag des 27. Oktober erklärte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass der Premierminister das Verkehrsministerium mit der Ausarbeitung von Vorschriften und Standards für Vietnams Autobahnen beauftrage.

Bộ trưởng GTVT: Sẽ xây dựng cao tốc 'chuẩn như các nước hiện đại' - Ảnh 1. — Verkehrsminister Nguyen Van Thang

Dies ist ein äußerst wichtiger Standard, über den Vietnam derzeit jedoch nicht verfügt. Für Raststätten auf Autobahnen werden dort klare Standards festgelegt.

„Das Verkehrsministerium hat Rastplätze auf Autobahnen geplant und relativ systematisch umgesetzt. Gleichzeitig hat es Modelle angewendet, die Rastplätze, Tankstellen, Einkaufsmöglichkeiten und Restaurants synchron kombinieren“, sagte Herr Thang.

Nach Angaben des Leiters des Verkehrsministeriums sind Rastplätze auf den Nord-Süd-Schnellstraßen paarweise (auf beiden Straßenseiten) geplant, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.

Darüber hinaus wird bei der Verwaltung aller Schnellstraßen Informationstechnologie eingesetzt, um auftretende Probleme zu bewältigen und die Wartung sicherzustellen, dass die vietnamesischen Schnellstraßen den internationalen Standards entsprechen.

„So wie es jetzt ist, muss man den Delegierten offen zugeben, dass es die Anforderungen nicht erfüllt hat. Wenn in Zukunft die Zahl der Autobahnen zunimmt, wird es mit der derzeitigen Managementmethode ohne Informationstechnologie die Anforderungen nicht erfüllen“, sagte der Verkehrsminister.

Laut Herrn Thang benötigen all diese Aufgaben jedoch Zeit. Insbesondere die Fertigstellung des geplanten Schnellstraßensystems konnte aufgrund des begrenzten Budgets nicht erreicht werden. Dies ist der Grund, warum derzeit viele Schnellstraßen geplant sind, einige Schnellstraßen und Abschnitte jedoch nicht den erforderlichen Größenanforderungen entsprechen (z. B. zweispurige Schnellstraßen).

„Seitens des Verkehrsministeriums werden wir auch versuchen, eine Schnellstraße zu bauen, die den Standards moderner Länder entspricht“, betonte Minister Thang.

In der Diskussionsrunde äußerte Delegierter Nguyen Van Canh (Binh Dinh-Delegation) auch seine Besorgnis darüber, dass viele Autobahnen zwar in Betrieb genommen wurden, aber keine Raststätten haben. Er verwies auch auf das Raststättenmodell von Ländern wie Südkorea, das vom Staat und dem privaten Sektor aufgebaut wird.

Insbesondere die vom privaten Sektor errichtete Raststätte umfasst Einkaufs-, Souvenir-, Speise- und Ruhebereiche. Gleichzeitig fördert sie die lokale Kultur und schafft ein effektives Geschäftsviertel. Delegierter Canh schlug dem Verkehrsministerium vor, dies bei aktuellen Autobahnprojekten zu berücksichtigen und umzusetzen.

Vor kurzem hat das Ministerium für öffentliche Sicherheit dem Verkehrsministerium ein Dokument übermittelt, in dem es erklärt, dass es bei einer Untersuchung aller Schnellstraßen und des derzeit in Betrieb befindlichen Abschnitts La Son – Cam Lo sieben Schnellstraßenabschnitte entdeckt habe, die bereits zum Zeitpunkt des Baus und Betriebs nicht den Sicherheitsstandards entsprochen hätten.

Bộ trưởng GTVT: Sẽ xây dựng cao tốc 'chuẩn như các nước hiện đại' - Ảnh 2. — Viele neu gebaute Autobahnen haben keine Rastplätze, wie zum Beispiel Phan Thiet – Dau Giay.

Konkret gibt es keine befestigten Mittelstreifen, keine Standstreifen oder wenn doch, dann nicht die vorgeschriebene Breite; es gibt keine Nachtbeleuchtung; die Sicht ist eingeschränkt... Auf manchen Strecken kam es zu vielen besonders schweren Verkehrsunfällen und vielen anderen Kollisionen, vor allem auf einigen neu in Betrieb genommenen Strecken.

Die Schnellstraßen Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45, Vinh Hao – Phan Thiet, Nha Trang – Cam Lam, Trung Luong – My Thuan haben 4 Fahrspuren mit Mittelstreifen, aber es gibt keinen Standstreifen auf der Strecke und alle 4 – 5 km ist eine Nothaltestelle eingerichtet.

Nach einer langen Betriebs- und Mautperiode (seit 2014) wurde bei der Autobahn Hanoi – Lao Cai trotz des hohen Verkehrsaufkommens und der potenziellen Sicherheitsrisiken noch nicht in den genehmigten Ausbau auf 4 – 6 Fahrspuren investiert.

Das Ministerium für öffentliche Sicherheit stellte außerdem fest, dass die Verkehrsorganisation auf den Routen noch immer viele Mängel aufweist und unangemessen ist. Insbesondere fehlt es an Personal an den Kontrollpunkten, und das Zaunsystem ist an vielen Stellen nicht abgesperrt, sodass Menschen weiterhin zu Fuß, mit Motorrädern und Dreirädern auf die Autobahn gelangen können. Auch Vieh kann auf den Routen wie den Routen Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Lao Cai, Trung Luong – My Thuan und Vinh Hao – Phan Thiet – Dau Giay transportiert werden.

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