Sun Group will investieren und die Kapazität des Flughafens Phu Quoc auf 20 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen

Die Sun Group Corporation (Sun Group) hat dem Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium – PV) gerade ein Dokument geschickt, in dem sie vorschlägt, in den Bau des internationalen Flughafens Phu Quoc (Phase 2) zu investieren.

Dementsprechend schlug die Sun Group vor, den Bau der zweiten Phase des internationalen Flughafens Phu Quoc im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT) zu prüfen und darin zu investieren.

Die Sun Group möchte im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und des Build-Operate-Transfer-Vertrags (BOT) in die Phase 2 des internationalen Flughafens Phu Quoc investieren und diese bauen (Symbolfoto).

Der Hafen wird über einen Flughafen der Stufe 4E verfügen und eine Passagierterminalkapazität von etwa 18 bis 20 Millionen Passagieren pro Jahr haben. Die Kapazität des Frachtterminals wird voraussichtlich 50.000 Tonnen pro Jahr betragen und die Größe des VVIP-Terminals wird voraussichtlich etwa 6.000 m2 betragen.

Die Gesamtzahl der Flugzeugabstellplätze ist der Kapazität des Passagierterminals angemessen. Die bestehende Start- und Landebahn (Start- und Landebahn 1) wird saniert und auf 3500 x 45 m erweitert. Die neue Start- und Landebahn (Start- und Landebahn 2) wird ebenfalls 3500 x 45 m groß sein. Das Rollbahnsystem wird synchronisiert.

Im Bereich der Luftfahrttechnik ist der Bau eines Hangars im Norden des Hafens mit einer Reservefläche von etwa 230.000 m2 geplant, zusammen mit einem Bereitstellungsbereich für Bodenausrüstung (GSE), einem Betankungsbereich, …

Die luftfahrttechnischen Einrichtungen sind so dimensioniert, dass sie der Betriebskapazität des Hafens entsprechen. Gleichzeitig werden der Standort des Flugsicherungsturms und die technische Infrastruktur angepasst, um einen synchronen Flugbetrieb zu gewährleisten.

Sun Group erklärte, dass das Unternehmen nach der Anpassung des Projekts durch die zuständige staatliche Agentur für Planung, Genehmigung der Investitionspolitik und Projektgenehmigung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen an der Auswahl der Investoren teilnehmen wolle.

Wenn die Sun Group als Investor ausgewählt wird, verpflichtet sie sich, mit der modernsten Technologie der Welt in den internationalen Flughafen Phu Quoc zu investieren und das Projekt innerhalb von 16 bis 18 Monaten nach Abschluss der Bauarbeiten abzuschließen.

Die Gruppe sagte, dass die Sun Group im Bereich der Investition, des Baus, des Betriebs und der Nutzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten im Rahmen der PPP-Methode (BT-Verträge und BOT-Verträge) über große Kapazitäten und Erfahrung verfüge.

Dazu gehören das Van Don International Airport Project im Rahmen des BOT-Vertrags, das Ha Long – Van Don Expressway Construction Investment Project und die Renovierung und Modernisierung des National Highway 18, Abschnitt Ha Long – Mong Duong im Rahmen des BOT-Vertrags;

Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Tien Yen – Mong Cai im Rahmen eines BOT-Vertrags mit einer Gesamtlänge von etwa 148 km (Quang Ninh); Sea Square-Projekt, Landschaftsachse des Stadtfests Sam Son im Rahmen eines BT-Vertrags (Thanh Hoa) und Straßenerweiterungsprojekt Hoang Van Thai nach Ba Na im Rahmen eines BT-Vertrags mit einer Länge von etwa 10,47 km (Da Nang).

Gleichzeitig wurde das Unternehmen als Auftragnehmer für das Flughafenprojekt Gia Binh mit einer Bauzeit von 12 Monaten beauftragt.

Die Sun Group wurde 2007 gegründet und ist in den Bereichen Resorttourismus, Unterhaltung, Immobilien und Infrastrukturinvestitionen tätig.

Zuvor hatte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde dem Verkehrsministerium die Planung des internationalen Flughafens Phu Quoc für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 zur Genehmigung vorgelegt.

Dem vorgelegten Plan zufolge handelt es sich beim Phu Quoc International Airport um einen gemeinsamen Zivil- und Militärflughafen.

Im Zeitraum 2021–2030 wird der Flughafen Phu Quoc der Stufe 4E (gemäß dem Standardcode der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation ICAO) und einem Militärflughafen der Stufe II entsprechen. Er verfügt über eine Kapazität von 10 Millionen Passagieren/Jahr und 25.000 Tonnen Fracht/Jahr. Die Gesamtzahl der Flugzeugparkplätze beträgt 30 (5 Code E + 25 Code C) und kann bei Bedarf auf dem für die Entwicklung von Flugzeugparkplätzen reservierten Gelände erweitert werden.

Die im Einsatz befindlichen Flugzeugtypen sind B747, B787, A350 und gleichwertige, mit Präzisionsfahrwerken gemäß CAT II-Standards.

In dieser Phase wird die bestehende Start- und Landebahn (Start- und Landebahn Nr. 1) renoviert und modernisiert. Es ist geplant, die Start- und Landebahn gegen Ende 28 bei Bedarf auf eine Größe von 3.300 m x 45 m zu erweitern, wobei die Materialrandgröße den Vorschriften entspricht.

Gleichzeitig hat die Planung des CHC Nr. 2 eine Größe von 3.300 m x 45 m, etwa 360 m vom Zentrum des bestehenden CHC nach Norden, mit einer den Vorschriften entsprechenden Materialrandgröße.

Was das Passagierterminal betrifft, so wird das bestehende Terminal T1 mit einer Kapazität von rund 4 Millionen Passagieren pro Jahr bis 2030 für den nationalen und internationalen Flugbetrieb erhalten bleiben. Darüber hinaus ist östlich des bestehenden Terminals T1 ein neues Passagierterminal T2 mit einer Kapazität von rund 6 Millionen Passagieren pro Jahr geplant. Außerdem sind Landreserven vorhanden, um das Passagierterminal bei Bedarf zu erweitern.

Insbesondere ist ein VIP-Gästehaus östlich des Flugsicherungsturms für die APEC-Gipfelwoche 2027 in Phu Quoc geplant. Nach Abschluss der APEC-Gipfelwoche wird das VIP-Gästehaus für internationale Flüge oder allgemeine Flugoperationen genutzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sun-group-muon-dau-tu-nang-cong-suat-san-bay-phu-quoc-len-20-trieu-khach-nam-192250301143901659.htm