Beschleunigung des Baus der Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan

Der Bau der Cho Moi-Bac Kan-Schnellstraße begann Mitte März 2025. Das Investitionskapital betrug über 5.700 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für 2026 geplant. Dies ist ein hohes Ziel, insbesondere angesichts der Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung des Geländes und der ungünstigen Wetterbedingungen während der Bauarbeiten. Sobald die Schwierigkeiten bei der Räumung jedoch allmählich behoben waren, begannen die Bauunternehmer, den Bau zu beschleunigen, um die gesetzten Ziele zu erreichen.

Unmittelbar nachdem das Problem der Geländeräumung gelöst war, mobilisierten die Bauunternehmer ein Maximum an Maschinen und Personal und machten Überstunden, um den Baufortschritt des Cho Moi- Bac Kan- Schnellstraßenprojekts zu beschleunigen.

Entwirrung der Site

Das Cho Moi – Bac Kan Expressway-Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 28,8 km, davon ist die Hauptstrecke 28,4 km lang und der Erweiterungsabschnitt 0,4 km lang. Die Strecke ist nach Schnellstraßenstandards mit vier Fahrspuren und einer Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt.

Die gesamte Strecke verfügt über 18 Brücken, 4 Kreuzungen, 30 Personenunterführungen sowie ein System von Nebenstraßen und Bahnübergängen, die eine synchrone Anbindung an das bestehende Verkehrsnetz gewährleisten. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt mehr als 5.750 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt und weiteren Quellen. Baubeginn war März 2025, die Fertigstellung ist für 2026 geplant.

In der Anfangsphase stieß das Projekt auf zahlreiche Schwierigkeiten, da die Räumung des Geländes schleppend voranschritt, einige Standorte nicht vollständig bearbeitet wurden und die Verlegung der technischen Infrastruktur (Strom, Telekommunikation) noch immer ins Stocken geriet. Darüber hinaus beeinträchtigten anhaltende starke Regenfälle den Baufortschritt.

Dank der energischen Führung des Bauministeriums , des Volkskomitees der Provinz Thai Nguyen und der Bemühungen der zuständigen Stellen konnten die größten Probleme bisher gelöst werden. Die Gemeinden konzentrierten sich darauf, die Menschen bei der Ernte zu unterstützen, um Land abzugeben; die Bauunternehmer mobilisierten mehr Ausrüstung und Personal und nutzten das günstige Wetter, um den Bau zu beschleunigen. Dabei wurden Brücken-, Durchlass- und Unterführungsprojekte, für die bereits Land verfügbar war, priorisiert.

Maximale Mobilisierung von Personal und Baugeräten

Heutzutage herrscht auf Baustellen von früh morgens bis spät abends eine drängende Arbeitsatmosphäre. Hunderte von Ingenieuren und Arbeitern arbeiten in Schichten, um mit dem Baufortschritt Schritt zu halten.

Herr Nguyen Tien Cuong aus Tuyen Quang , derzeit Arbeiter bei der Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, die am Bau der Strecke beteiligt ist, sagte: „Normalerweise beginnen wir die Arbeit zwischen 6 und 11 Uhr und nachmittags zwischen 14 und 18 Uhr. Trotz des heißen Wetters versuchen alle, den Baufortschritt zu beschleunigen.“

Die Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company ist einer der Bauunternehmer, die von Beginn an am Straßenbau beteiligt waren. Aufgrund des zerklüfteten Geländes, der komplexen Geologie und der langsamen Baustellenübergabe stieß das Unternehmen jedoch auf Schwierigkeiten. Das Unternehmen ist jedoch stets bemüht, alle Schwierigkeiten zu überwinden, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Herr Tran Ba ​​Luan, CEO des Unternehmens, erklärte: „Seit Ende Juli, als mehr als 71 % des Geländes übergeben wurden, haben wir ein Maximum an Ausrüstung und Personal mobilisiert, viele Bauteams organisiert und zusätzliche Nachtschichten eingelegt, um den Fortschritt zu kompensieren, insbesondere an Standorten, an denen die Menschen mit der Ernte von Feldfrüchten und Bäumen fertig sind. Wo immer das Gelände verfügbar ist, organisieren wir dort den Bau.“

Nach Angaben der Zweigstelle 6 des Regionalen Landfondsentwicklungszentrums wurden bis zum 15. August über 24,5 km geräumtes Land übergeben. Die gesamte zurückgewonnene Landfläche betrug 261,8 ha, davon 174,8 ha an Investoren und Auftragnehmer. Wichtige Engpässe wurden im Wesentlichen behoben, sodass die Auftragnehmer nun viele Projekte parallel umsetzen können.

Herr Mac Van Nghiep, Geschäftsführer des Cho Moi-Bac Kan Expressway-Projekts, sagte: „Die Einheit nutzt das verfügbare Land optimal und priorisiert den Bau von Bauvorhaben, die weniger wetterabhängig sind. Sobald das Land vollständig übergeben ist, werden 16 Baustellen gleichzeitig eröffnet. Wir bemühen uns, sie gemäß den Anweisungen der Regierung pünktlich für den Verkehr freizugeben.“

Sobald die Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan fertiggestellt ist, wird sie der sozioökonomischen Entwicklung in der Region neue Impulse verleihen.

Die Fertigstellung des Rohbauvolumens und die konsequente Einhaltung des Baufortschritts sind die Triebfeder und Grundlage für die termingerechte Fertigstellung dieses wichtigen Verkehrsprojektes./.

Quelle: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202508/tang-toc-thi-congcao-toc-cho-moi-bac-kan-9a30448/