Schaffen Sie einen bahnbrechenden Mechanismus für die U-Bahn-Entwicklung

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SGGPO 12. Mai 2023 14:24

Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt der Nationalversammlung derzeit einen besonderen und herausragenden Mechanismus zur Entwicklung der Stadt vor, der sich unter anderem auf die Entwicklung des städtischen Nahverkehrs konzentriert. Nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung wird Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Umsetzung des TOD eine Vorreiterrolle einnehmen, und die städtischen Eisenbahnen werden dabei den Kern bilden.

Am 12. Mai organisierte das Management Board der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR) einen Workshop zum Modell der auf den öffentlichen Nahverkehr ausgerichteten Stadtentwicklung (TOD) und der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) des Stadtbahnsystems.

Anwesend waren der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, und Herr Kurose Yasuo, Erster Sekretär der japanischen Botschaft, sowie Vertreter der JICA in Vietnam und japanischer Unternehmen.

Schaffung eines bahnbrechenden Mechanismus für die U-Bahn-Entwicklung Foto 1

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, spricht auf dem Workshop. Foto: QUOC HUNG

In seiner Rede auf dem Workshop betonte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, dass TOD-Investitionen im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) eine Stärke Japans seien, da diese sehr erfolgreich umgesetzt worden seien. Ho-Chi-Minh-Stadt schlägt der Nationalversammlung derzeit einen einzigartigen und herausragenden Mechanismus zur Entwicklung der Stadt vor, der unter anderem einen Schwerpunkt auf die Entwicklung des städtischen Nahverkehrs (U-Bahn-Linien 1 und 2) legt. Nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung wird die Stadt bei der Umsetzung von TOD eine Vorreiterrolle einnehmen, wobei die Stadtbahnen den Kern bilden. Die Diskussionsinhalte sind daher sehr wichtig und tragen zur TOD-Entwicklungspolitik bei, einschließlich der Entwicklung von Stadtbahnsystemen.

„Ziel des Workshops ist es, die Regierung und Investoren anhand der Erfahrungen Japans für politische Mechanismen zur Entwicklung des Eisenbahnnetzes zu sensibilisieren und so Institutionen und Rechtsgrundlagen, insbesondere relevante Gesetze, zu perfektionieren. Außerdem sollen Richtlinien entwickelt werden, die die Entwicklung von TOD- und PPP-Entwicklungsmodellen, einschließlich Modellen zur Umsetzung relevanter Finanzierungsmechanismen, empfehlen und gleichzeitig Lehren und Erkenntnisse gewonnen werden, die in der kommenden Zeit angewendet werden können“, forderte Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des städtischen Volkskomitees.

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Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, spricht mit japanischen Partnern. Foto: QUOC HUNG

In seiner Rede auf dem Workshop betonte Kurose Yasuo, Erster Sekretär der japanischen Botschaft, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ein wichtiges Wirtschaftszentrum Vietnams sei und Japan großes Interesse an einer Zusammenarbeit mit der Stadt habe. Derzeit fördert Japan über die Japan International Cooperation Agency (JICA) die Entwicklung durch zahlreiche Projekte, darunter insbesondere die U-Bahn-Linie 1. Diese Linie wurde getestet und steht kurz vor der Inbetriebnahme. Die Menschen freuen sich darauf.

Herr Yasuo ist jedoch der Ansicht, dass die Effizienz einer einzigen U-Bahn-Linie begrenzt sei. Daher werde das TOD-Modell dazu beitragen, die Effizienz zu steigern. Japan ist sehr daran interessiert, die Verbindung zwischen U-Bahn und Bus zu verbessern und städtische Funktionen entlang der Eisenbahnstrecken zu planen, um zu erreichen, dass die Menschen nicht mehr auf private Fahrzeuge angewiesen sind.

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Szene in der Werkstatt. Foto: QUOC HUNG

Auf dem Workshop tauschten die Teilnehmer Erfahrungen mit dem TOD-Modell aus. Ziel ist es, die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs, bei dem das städtische Schienennetz eine Schlüsselrolle spielt, als Grundlage für die Stadtplanung und -entwicklung zu nutzen, um die Effizienz der Landnutzung und der öffentlichen Bauarbeiten zu verbessern und Verkehrsstaus sowie die Umweltverschmutzung zu verringern.

Das TOD-Entwicklungsmodell in Verbindung mit der Landnutzung ist eine grundlegende und langfristige Lösung, insbesondere die Schaffung von Investitionsmitteln für den Ausbau des städtischen Schienennetzes. Gleichzeitig ist es notwendig, die Politik anzupassen und Institutionen aufzubauen und zu perfektionieren, um die Umsetzung des städtischen Schienennetzes zu beschleunigen.

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