Taxi und harter Wettbewerb

Lass die Hacke treiben, akzeptiere die Hacke nicht

Herr Nguyen Xuan Thu aus Bezirk 15 des Bezirks Tan Binh in Ho-Chi-Minh-Stadt ist seit über 20 Jahren als Fahrer tätig und fährt seit über 5 Jahren ein Technologietaxi. Er äußerte jedoch bis heute seine Enttäuschung: „Wenn man die Zeit der Covid-19-Epidemie nicht mitzählt, kann man sagen, dass dies die schwierigste Zeit für Taxifahrer ist, insbesondere für Technologietaxis, da die Zahl der Fahrgäste zurückgegangen ist und viele Unternehmen mit niedrigeren Fahrpreisen konkurrieren, während der Rabattsatz des Unternehmens immer noch 25 bis 30 % beträgt. Es sind viele Autos auf der Straße, aber nur wenige Kunden. Außerdem ist der Fahrpreis niedrig, mein Einkommen reicht nicht aus, um die Raten für das Auto zu bezahlen, und ich muss meine Frau immer um Geld bitten, um das auszugleichen.“

Auch Herr Le Van Quyen, ein Fahrer von Technologieautos aus dem 7. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt, beklagte sich: „Derzeit versuchen Technologieautohersteller, Kunden zu gewinnen und die Fahrer zu belasten. Die Fahrpreise sind niedrig, die Rabatte für die Unternehmen hoch, und es ist sehr schwierig, einen Bonus zu erhalten, da es nur wenige Kunden gibt und die Fahrten unregelmäßig stattfinden. Ich habe ein Auto auf Raten gekauft, um mehr nachts zu fahren, aber je mehr ich fahre, desto mehr verliere ich. Oft nehme ich Langstreckenfahrten an, aber der Preis ist niedrig und unangemessen, sodass ich stornieren muss. Derzeit haben einige Fahrer ihre Richtung geändert, um andere Jobs zu finden, da sie zwar einen ganzen Tag lang 10 bis 12 Stunden Technologieautos fahren, aber nur etwa 300.000 bis 350.000 VND verdienen, ohne alle Ausgaben abzuziehen. In dieser Situation besteht die einzige Möglichkeit für Technologieautohersteller darin, die Rabatte zu reduzieren, damit die Fahrer und das Unternehmen überleben können. Andernfalls wird es dazu kommen, dass Kunden ihre Fahrten stornieren müssen, was zu einer Verschwendung von Wartezeit führt.“

Auf dem Markt gibt es zu viele Taxiunternehmen, was den Wettbewerb um die Kunden verschärft.

Dieser Meinung ist auch Herr Nguyen Van Phuong, ein Fahrer eines Technologieautos aus dem Bezirk Binh Thanh in Ho-Chi-Minh-Stadt. Er meinte: „Dass Unternehmen 25 % der Fahrten profitieren, ist zu viel. Ich schlage vor, dass die Verwaltung prüft, ob dieser Betrag angemessen ist. Denn wenn der Preiswettbewerb anhält, werden die Fahrer darunter leiden und sind bereit, die Fahrt abzusagen, wenn sie keinen Vorteil sehen. Auch wenn die Kunden einen günstigen Preis bekommen, nimmt die Servicequalität ab.“ Herr TQT, ein Tourist aus Ho-Chi-Minh-Stadt, war ebenfalls verärgert: „Neulich bin ich nach Hanoi gefahren und habe ein Technologieauto vom Restaurant Ho Tay in die Altstadt gebucht. Die Buchung wurde jedoch storniert, sodass ich am Ende ein traditionelles Taxi nehmen musste, um schneller zu sein, obwohl der Preis höher war.“

Fahrpreisbetrug

Niedrige Fahrpreise, komplizierte Betriebsbedingungen am Flughafen und ein hoher Zeitaufwand führen dazu, dass Fahrer von Tech-Cars nur ungern Fahrten annehmen, um Passagiere am Flughafen abzuholen. Nguyen Minh Duc, ein Grab-Fahrer, erklärte: „Wenn es eine Fahrt gibt, um Passagiere zum Flughafen abzuholen, ist das in Ordnung, aber wenn sie Fahrten annehmen, um Passagiere vom Flughafen abzuholen, sind die meisten Fahrer wegen der niedrigen Fahrpreise und der langen Warteschlangen frustriert. Gleichzeitig kennen viele Kunden den Abholort nicht, Anweisungen sind zeitaufwändig und sowohl Kunden als auch Fahrer sind verärgert. Wenn ich Kunden zum Flughafen bringe, schalte ich daher den Modus „Nächster Passagier abholen“ aus, um keine Fahrten anzunehmen.“ Daher dominieren am Flughafen viele traditionelle „Winke“-Taxiunternehmen. Kunden müssen jedoch höhere Fahrpreise zahlen und zahlen manchmal mehr für Kurzstrecken.

Der Hafen wird in Kürze einen Plan zur Regulierung und Überwachung der Leistungserbringung von Taxi- und Technologieautounternehmen haben, die eine Lizenz zum Betrieb am Flughafen haben.

Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat

Kürzlich richtete die Verkehrsaufsichtsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt und verwandte Einheiten ein Inspektionsteam ein und deckte die raffinierten Tricks einiger Taxifahrer auf, die am internationalen Flughafen Tan Son Nhat (HKQT) Passagiere befördern, nachdem in der Presse Informationen über Betrug und überhöhte Taxipreise aufgetaucht waren. Daraufhin wurden zwei Taxis der Saigontourist Company unter der Saigontourist Transport Joint Stock Company und Taxis der Saigon Taxi Transport Company Limited von der Arbeitsgruppe inspiziert. Dabei wurde festgestellt, dass die Fahrpreiszähler an den Fahrzeugen mit einer Vorrichtung ausgestattet waren, die Fehler verursachte.

Genauer gesagt befindet sich am Schalthebel dieser Taxis ein (hinter einer Schicht schwarzen Leders verborgener) Bedienknopf, mit dem sich der Fahrpreiszähler ausschalten lässt. Wenn man ihn drückt, kann der Fahrpreis auf dem Zähler „schwindelerregend“ in die Höhe schnellen, sogar auf das Zehnfache des tatsächlichen Preises. Der Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat teilte außerdem mit, dass diese Einheit nach Erhalt der Inspektionsergebnisse der Verkehrsaufsichtsbehörde eine dringende Besprechung mit den betreffenden Parteien abgehalten und die Entscheidung getroffen habe, den Personenbeförderungsdienst per Taxi am Hafen für die beiden oben genannten Unternehmen vorübergehend einzustellen. Darüber hinaus wurde das Taxiunternehmen Saigontourist von der Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) wegen Markenfälschung verklagt.

Laut einem Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat sind derzeit viele Taxiunternehmen im Personenverkehr am Flughafen tätig. Der Vorfall mit den beiden oben genannten gegen die Vorschriften verstoßenden Taxiunternehmen hat dem Ruf, dem Image und der Marke des Flughafens Tan Son Nhat erheblich geschadet. „Der Hafen hat die Bestimmungen des Vertrags mit den am Hafen tätigen Transportunternehmen eingehalten. Bei Verstößen wird der Betrieb des Unternehmens eingestellt, selbst wenn der Verstoß nur bei einem Fahrzeug auftritt. Der Hafen wird in Kürze einen Plan zur Korrektur und Überwachung der Leistungserbringung der am Flughafen zugelassenen Taxi- und Tech-Car-Unternehmen vorlegen“, sagte ein Vertreter des internationalen Flughafens Tan Son Nhat.

Ta Long Hy, Vorsitzender des Taxiverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, kommentierte: „Der Vorfall hat die Schattenseiten des Taxigewerbes in Form von Fahrdiensten aufgezeigt, insbesondere bei kleinen Taxiunternehmen, die Fahrdienste an Fahrer vergeben und daher unter mangelndem Management leiden. Offizielle Taxiunternehmen hingegen führen jeden Morgen eine Managementinspektion durch, und selbst kleine Abweichungen können sofort, sogar nach 10 Minuten, erkannt werden.“ „Ich denke, wir müssen die Verantwortung den Verantwortlichen und den Unternehmensleitern übertragen. Fahrer, die Betrug oder Verstöße begangen haben, müssen sofort entlassen werden, und für Taxiunternehmen, die Fahrdienste vergeben, müssen regelmäßige Inspektionen organisiert werden“, schlug Ta Long Hy vor.

Harter Wettbewerb

Laut einer Umfrage von Reportern von Thanh Nien liefern sich Tech-Car-Unternehmen derzeit einen erbitterten Wettbewerb um Marktanteile. Die Buchung von Tech-Cars war früher das A und O ausländischer Unternehmen, doch mittlerweile versuchen viele inländische Taxiunternehmen, gegen den Strom zu schwimmen. Der kürzlich von Decision Lab und der Mobile Marketing Association Vietnam veröffentlichte Digital Consumer Report zeigt, dass die Mai Linh App nach Grab (der führenden Mitfahr-App in Vietnam) mittlerweile die größte Nutzerzahl verzeichnet. Im ersten Quartal lag sie bei 29 % und damit sogar über der Rate anderer Mitfahr-Apps wie Gojek (24 %) oder be (20 %).

Ein weiteres Taxiunternehmen, Vinasun, möchte die Zahl der Buchungen über die App ebenfalls auf 25.000 pro Tag steigern. Auf das gesamte Jahr gerechnet kann das Unternehmen über diesen Kanal bis zu 6,2 Millionen Fahrgäste befördern und damit traditionelle Kanäle wie Callcenter (16.233 Anrufe pro Tag) oder Marketingpunkte (11.663 Fahrgäste pro Tag) übertreffen. Dieses Unternehmen strebt in diesem Jahr einen Umsatz von 1,345 Milliarden VND an, was einer Steigerung von 23,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Ganz zu schweigen vom kürzlich erfolgten Auftauchen des Elektrotaxiunternehmens SM, das ebenfalls eine gewisse Anzahl an Kunden anzieht. Der Marktanteil ist gering, die inländischen Kunden schränken ihre Ausgaben ein, während sich der Touristenverkehr noch nicht erholt hat, was den Fahrern das Leben schwer macht.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/taxi-va-cuoc-canh-tranh-khoc-liet-18523062312182584.htm