Hoa Phat CEO: Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken nicht ohne Gewinnsorgen

Dies ist die Aussage von Herrn Nguyen Viet Thang, Generaldirektor der Hoa Phat Group, als er über die Geschichte der Herstellung von Stahlschienen für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke sprach.

Niemals einen Verlust erkennen und trotzdem

Bei der Sitzung im September 2024 lud der Premierminister große Unternehmen ein, zur Wirtschaft des Landes beizutragen, und wies ihnen Aufgaben zu. Die Hoa Phat Group erklärte sich bereit, Hochgeschwindigkeitsschienen und andere Schienentypen zu produzieren.

Unmittelbar danach hatte Hoa Phat ein Projekt zur Herstellung von Eisenbahnschienen im Dung Quat 2 Complex mit einer Gesamtinvestition von 14.000 Milliarden VND.

Manchen Meinungen zufolge ist das Ziel der Gruppe nicht Umsatz oder Gewinn, sondern vor allem die Markenpräsenz bei wichtigen nationalen Projekten. Generaldirektor Nguyen Viet Thang betonte jedoch, dass Hoa Phat noch nicht festgelegt habe, wie viel Gewinn sie erzielen werde. Daher sei es falsch zu behaupten, dass der Konzern sich nicht um Gewinn kümmere.

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Hoa Phat ist zuversichtlich, Hochgeschwindigkeitseisenbahnstahl zu wettbewerbsfähigen Preisen produzieren zu können.

Aufgrund der bestehenden Grundlage ist die Gruppe stets davon überzeugt, dass der Preis für die von Hoa Phat produzierten Stahlschienen sehr wettbewerbsfähig sein wird. Er betonte: „Wir sind nie entschlossen, Geld zu verlieren und stürzen uns trotzdem in die Arbeit.“

Ihm zufolge ist für Unternehmen der Gewinn nach wie vor ein wichtiges Ziel, und auch die Interessen der Aktionäre spielen eine Rolle. Hoa Phat tut nichts nur für den Ruf. Dies ist auch der Grund, warum die Gruppe bei den Projekten, die durchgeführt wurden, werden und werden, stets sehr vorsichtig ist.

Obwohl der Verkaufspreis für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt noch nicht bekannt ist, ist die Gruppe zuversichtlich, dass das Projekt einen guten Preis erzielen und profitabel sein wird.

Herr Nguyen Viet Thang sagte, dass das Produkt aufgrund des speziellen Mechanismus des Hochgeschwindigkeitsbahnbaus auch speziell sei und nur an einen Kunden verkauft werde. Es sei verständlich, dass es sich um ein Kaufmonopol und ein Verkaufsmonopol handele, daher würden sich beide Seiten zusammensetzen und den Preismechanismus besprechen.

„Wenn Hoa Phat Stahlschienen zu einem vernünftigen Preis produzieren kann, gibt es für die Regierung keinen Grund, einen Verkauf mit Verlust zu verlangen. Im Gegenteil, wenn der Preis zu hoch ist, ist es klar, dass der Staat zu diesem Preis nicht kaufen kann“, betonte Herr Thang.

Ein Vorstoß zum Aufbau der Eisenbahnindustrie

„Wir werden Gewinn machen“, bekräftigte der Generaldirektor der Hoa Phat Group erneut. Doch noch wichtiger sei, dass aus der Hochgeschwindigkeitszug-Produktionsanlage schrittweise eine Eisenbahnindustrie für Vietnam entstehen werde.

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Herr Nguyen Viet Thang, Generaldirektor der Hoa Phat Group.

„Normalerweise setzen wir nur Projekte um, die einen Wirkungsgrad von bis zu 90 % erreichen können. Beim Stahlschienenprojekt für Hochgeschwindigkeitszüge – einer offenen Branche – ist jedoch auch ein Wirkungsgrad von 50 % akzeptabel. Da es sich um eine langfristige Ausrichtung handelt, besteht noch viel Entwicklungsspielraum“, erklärte Herr Thang.

Herr Thang räumte ein, dass unser Land vor dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zwar Schienen benötigte, diese aber zu 100 % importieren musste. Er hoffte, dass Vietnam nach diesem Projekt viele weitere Eisenbahnprojekte durchführen würde. Dann könnte unser Land ohne Importe völlig autark sein.

Unter Berufung auf Daten des Bauministeriums erklärte Herr Thang, dass Vietnam von heute bis 2035 rund 1,7 Millionen Tonnen Schienenstahl benötigen könnte. Das Werk von Hoa Phat verfügt über eine Kapazität von 700.000 Tonnen pro Jahr und kann rund 150.000 Tonnen Schienenstahl reservieren. Berechnungen zeigen, dass das Werk in zehn Jahren 1,5 Millionen Tonnen produzieren kann, was dem prognostizierten Bedarf entspricht.

„Stahlwerke weltweit produzieren nur 15 bis 20 Prozent ihrer Gesamtproduktion an Schienen. Mit unserer derzeitigen Kapazität können wir die Inlandsnachfrage vollständig decken.“

Insbesondere die Investition in eine Fabrik zur Herstellung von Hochgeschwindigkeitsschienen wird Hoa Phat dabei helfen, die Technologie zu beherrschen und die erste Stahlschienenfabrik in Vietnam zu besitzen.

„Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit einer Gesamtinvestition von bis zu 67 Milliarden US-Dollar schafft nicht nur mehr Arbeitsplätze für Unternehmen, sondern ist auch ein Ansporn und Anstoß für unsere Entschlossenheit, in die Produktion zu investieren“, betonte Herr Thang.

Er fügte hinzu, dass dies die Grundlage für die zukünftige Ausweitung des Konzerns auf weitere Projekte bilde, da nicht nur das 67 Milliarden Dollar teure Eisenbahnprojekt, sondern auch ein Volumen von bis zu 100 Milliarden Dollar möglich sei. Neben Stahlschienen für Hochgeschwindigkeitszüge besteht auch eine große Nachfrage nach Schienen für die U-Bahnen von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, Schienen für Werften, Kräne und viele andere Infrastrukturbereiche.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wurde im November 2024 von der Nationalversammlung genehmigt. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 1,7 Billiarden VND (entspricht 67 Milliarden USD). Die 1.541 Kilometer lange Strecke, die am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) beginnt und am Bahnhof Thu Thiem (HCMC) endet, führt durch 20 Provinzen und Städte.

Die geplante Geschwindigkeit beträgt 350 km/h, die Nutzlast beträgt 22,5 Tonnen pro Achse, darunter 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe. Damit wird der Bedarf an Personentransporten gedeckt und bei Bedarf auch der Gütertransport ermöglicht, wobei gleichzeitig die nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsziele verfolgt werden.

Quelle: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html