Weitere Maßnahmen zur „Verbreiterung der Straße“ für eine „Ökologisierung“ von Bau und Verkehr

(Chinhphu.vn) – Auf dem vom Bauministerium organisierten Seminar „Lösungen zur Förderung umweltfreundlicher Gebäude und umweltfreundlicher Verkehrsmittel im Hinblick auf nachhaltige Entwicklungsziele“ betonten viele Delegierte die Notwendigkeit, politische Maßnahmen aufeinander abzustimmen und Unternehmen und Bürger zu ermutigen, auf saubere, umweltfreundliche Fahrzeuge umzusteigen.

Seminar „Lösungen zur Förderung umweltfreundlicher Gebäude und umweltfreundlicher Verkehrsmittel im Hinblick auf nachhaltige Entwicklungsziele“

Kreditunterstützung

Nguyen Tuyen, Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement und Vertreter des Bauministeriums von Hanoi , erklärte: „Hanoi fördert den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs durch Bussubventionen und priorisiert die Entwicklung von Elektrobussen. Gleichzeitig werden Taxiunternehmen ermutigt, auf saubere Kraftstoffe umzusteigen. Bislang machen Elektrotaxis und -busse in der Hauptstadt mehr als 40 % des gesamten Taxi- und Busbestands aus.“

Allerdings machen Gütertransporte und Privatfahrzeuge noch immer einen großen Anteil aus, während das Ziel der Stadt darin besteht, dass bis 2050 100 % der Transportfahrzeuge mit Strom oder sauberer Energie betrieben werden.

Um dies umzusetzen, hat das Bauministerium von Hanoi dem Volkskomitee der Stadt geraten, eine Richtlinie zur Unterstützung von Transportunternehmen im Bereich der grünen Transformation herauszugeben, indem die Höhe der Kreditunterstützung für Projekte zur grünen Transformation von 50 % auf 70 % erhöht wird.

Bis zum Ende des dritten Quartals 2025 wird es im ganzen Land über 600 grüne Gebäude mit einer Gesamtbaufläche von fast 17 Millionen Quadratmetern geben.

Im Land sind 183.240 Elektroautos und 974 Elektrobusse im Einsatz. Die beiden führenden Städte sind Hanoi mit 38.445 Elektroautos und 317 Elektrobussen und Ho-Chi-Minh-Stadt mit 38.444 Elektroautos und 507 Elektrobussen. Andere Städte wie Da Nang , Hai Phong, Thanh Hoa und Khanh Hoa verzeichneten einen starken Anstieg.

In Ho-Chi-Minh-Stadt sagte ein Vertreter des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Stadt derzeit über etwa 627 Elektrobusse verfüge, was 26,3 % der Gesamtzahl der Busse in der Region ausmache.

Vor Kurzem hat sich Ho-Chi-Minh-Stadt um die Vergabe von Buslinien beworben und dabei Unternehmen, die Elektrofahrzeuge nutzen, den Vorzug gegeben. Ziel ist es, dass bis 2030 100 % der Busse auf Elektrofahrzeuge umsteigen.

Darüber hinaus führt Ho-Chi-Minh-Stadt ein Projekt zur Entwicklung von Fahrzeugen mit sauberem Kraftstoff für alle Fahrzeugtypen wie Zweiräder, Taxis und Nutzfahrzeuge durch. Derzeit gibt es in der Stadt mehr als 21.000 Elektrotaxis, was etwa 68 % der Gesamtzahl der Taxis entspricht, sowie über 14.000 Elektromotorräder.

Trotz der ermutigenden Ergebnisse äußerte Ho-Chi-Minh-Stadt auch Bedenken, dass die schnelle Zunahme umweltfreundlicher Fahrzeuge die Entwicklung eines Ladestationssystems zu einer großen Herausforderung machen werde.

Das Ministerium berät derzeit das städtische Volkskomitee bei der Einführung günstigerer Kredit- und Zinsrichtlinien zur Unterstützung von Transportunternehmen und Investoren in Ladestationsinfrastruktur und trägt so zur Förderung eines umfassenden grünen Transformationsprozesses im städtischen Verkehr bei.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Van Sinh (sitzend in der Mitte) leitete die Diskussion.

Ökologischer Kraftstoff und Ladestationen in der ganzen Stadt

Nguyen Duc Thinh, stellvertretender Generaldirektor der Vietjet Aviation Joint Stock Company, zählt zu den Pionieren im Einsatz von grünem Treibstoff im Flugverkehr. Er erklärte, dass der Einsatz von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) die Treibhausgasemissionen deutlich reduzieren und eine nachhaltige Entwicklung fördern werde. Vietjet ist derzeit eine der ersten Fluggesellschaften in Vietnam, die SAF einsetzt.

Vietjet hat in jüngster Zeit zahlreiche Maßnahmen zur Emissionsreduzierung in der gesamten Betriebskette umgesetzt, von der Technologieauswahl über treibstoffeffiziente Triebwerke bis hin zur Optimierung von Betrieb und Flugrouten. Die Fluggesellschaft ergreift zudem Maßnahmen zur Reduzierung des Leergewichts der Flugzeuge, was zu erheblichen Treibstoffeinsparungen führt. Dank dieser Bemühungen gilt Vietjet im weltweiten Vergleich als eine der Fluggesellschaften mit der besten Treibstoffeffizienz.

Allerdings ist SAF-Kraftstoff noch nicht weit verbreitet und seine Kosten sind zwei- bis fünfmal höher als die des herkömmlichen Jet A1-Kraftstoffs, was für die Fluggesellschaften einen großen finanziellen Druck bedeutet.

Daher schlug Vietjet vor, dass Ministerien und Zweigstellen Unterstützungs- und Subventionsmechanismen für Ausbeutungsunternehmen aufbauen und gleichzeitig die Forschung, Produktion und Inlandsversorgung mit SAF fördern, um die Kosten zu senken und die praktischen Anwendungsmöglichkeiten zu erweitern.

Im Bereich des öffentlichen Personenverkehrs müsse der Staat laut Dang Thi Thuy Trang, Direktorin für Außenbeziehungen von Grab Vietnam, die Entwicklung einer Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge fördern, damit sich Unternehmen und Menschen beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge sicherer fühlen.

Für Autofahrer empfiehlt Grab Vietnam, dass der Staat Vorzugssteuern und Gebühren einführen sollte, um sie zum Fahrzeugwechsel zu motivieren und einen geeigneten Umstellungsplan zu erstellen, der Effizienz gewährleistet und Verschwendung vermeidet. Insbesondere ist es notwendig, die Fertigstellung des öffentlichen Nahverkehrssystems zu beschleunigen.

Vertreter der Yadea Science and Technology Company Limited empfahlen den Behörden außerdem, bald Standards für die Infrastruktur von Ladestationen und Batteriewechselstationen herauszugeben, um einen rechtlichen Korridor für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu schaffen.

Rung Sac Road (Can Gio) schlägt vor, den Verkehr von Fahrzeugen unterhalb der Emissionsstandards zu begrenzen

Laut Nguyen Quoc Hiep, Vorsitzender des vietnamesischen Bauunternehmerverbands, werden derzeit grün zertifizierte Projekte bevorzugt gefördert. Das Bauministerium sollte daher eine Politik der preisgünstigeren Gestaltung von Grundstücken für grüne Stadtgebiete und grüne Projekte prüfen und vorschlagen. Gleichzeitig sollten Richtlinien und Schulungen für Bauunternehmer herausgegeben werden, damit diese klar verstehen, was sie für den Bau grüner Projekte tun müssen und wie hoch die Kosten dafür sind.

Nguyen Hong Hai, Direktor des Instituts für Bauwissenschaft und -technologie, teilt diese Ansicht und meint, das Hauptproblem seien die hohen Anfangsinvestitionen. Zudem sei das Experten- und Beraterteam für umweltfreundliches Bauen noch immer begrenzt, und die politischen Mechanismen seien in der Praxis noch mit zahlreichen Problemen konfrontiert.

Herr Luyen Van Phuong, stellvertretender Direktor des Bauministeriums von Hanoi, kam zu dem Schluss, dass die Politik zur Entwicklung umweltfreundlicher Gebäude hauptsächlich ermutigend sei und keine spezifischen Anreize biete.

Für eine wirksame Umsetzung empfahl Herr Phuong dem Bauministerium, Vorschriften, Standards, Fahrpläne und konkrete Ziele für die Entwicklung umweltfreundlicher Gebäude zu erforschen, zu entwickeln, bekannt zu geben und diese an die Gemeinden zu vergeben.

Herr Ta Duc Binh, Vertreter des Instituts für Strategie und Politik für Landwirtschaft und Umwelt (Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt), teilte außerdem mit, dass Vietnam nach Schätzungen der Weltbank bis 2040 rund 368 Milliarden US-Dollar benötigen wird, um das Ziel der Null-Emissionsreduzierung zu erreichen. Dieser enorme Finanzbedarf bringt Herausforderungen bei der Kapitalmobilisierung und dem Aufbau von Innovationskapazitäten, Produktionsinfrastruktur und Personalschulung mit sich.

„Vietnam muss schnell ein umfassendes Ökosystem für grüne Investitionen schaffen, einschließlich eines Rechtsrahmens, attraktiver Anreizmechanismen und transparenter Überwachungskapazitäten, um den Grundstein für eine nachhaltige und erfolgreiche Zukunft zu legen“, sagte Herr Binh.

Der stellvertretende Bauminister Nguyen Van Sinh hörte sich die Meinungen der Delegierten an und räumte ein: „Die Entwicklung umweltfreundlicher Gebäude und umweltfreundlicher Verkehrsmittel sind zwei wichtige Komponenten einer Strategie für eine umweltfreundliche Wirtschaftsentwicklung. Diese beiden Bereiche tragen nicht nur zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und zur Einsparung von Ressourcen bei, sondern fördern auch technologische Innovationen und verbessern die Arbeitsproduktivität, die Lebensqualität und die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit.“

„Das Ziel des Bauministeriums besteht darin, Konsistenz und Einheit zu gewährleisten und Engpässe zu beseitigen, um die Entwicklung umweltfreundlicher Gebäude und umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu beschleunigen. Gleichzeitig soll der Rechtsrahmen schrittweise modernisiert und an internationale Praktiken angepasst werden, um den Entwicklungspraktiken des Landes im neuen Zeitalter gerecht zu werden“, betonte der stellvertretende Minister Nguyen Van Sinh.

Der Leiter des Bauministeriums bestätigte außerdem, dass diese Behörde in naher Zukunft einen Kriterienkatalog für umweltfreundliche Gebäude herausgeben werde.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm