Stellvertretender Verkehrsminister: Bau in „3 Schichten, 4 Teams“, beschleunigt den Fortschritt der Khanh Hoa Expressway

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Habe immer noch Probleme mit den Materialien

Am 16. Juli besichtigten Vizeminister Le Anh Tuan und eine Arbeitsdelegation des Verkehrsministeriums den Baufortschritt der Teilprojekte 2 und 3 der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, die durch die Provinz Dak Lak führt.

Thứ trưởng Bộ GTVT: Thi công — Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan (rechts im Titelbild) inspiziert den Baufortschritt des Teilprojekts 3, der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Foto: Ngoc Hung

Herr Dang Tho Dan, Leiter der Abteilung für Verkehrsprojektmanagement des Projektmanagementausschusses für Investitionen in den Bau von Verkehrsanlagen und die ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (Projektmanagementausschuss, Vertreter des Investors des Komponentenprojekts 3), berichtete dem stellvertretenden Minister, dass die Arbeiten zur Räumung und Übergabe des Geländes am 14. Juli zu über 99 % abgeschlossen gewesen seien.

Bislang hat der Gesamtbauwert 15,2 % des Vertragswerts erreicht, wobei der Bau des Nebenstraßenbetts entlang der Strecke 95 % erreicht hat, das Hauptstraßenbett 44 km erreicht hat und 26/28 Brücken gebaut wurden.

Die lokalen Behörden haben sich um die Lösung grundlegender Probleme gekümmert, einige Stein-, Sand- und Erdbrüche verfügen jedoch nicht über eine Lizenz, was für die Bauunternehmer zu Schwierigkeiten führt.

Darüber hinaus umfasst Paket 1 16 Haushalte und rund 600 m Wald auf der Baustelle des Bauunternehmens Son Hai. Derzeit fällen die Einheiten Bäume, die Baustelle wird spätestens diese Woche übergeben.

Herr Pham Van Trinh, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 6 (Verkehrsministerium, Investor des Teilprojekts 2), erklärte, dass die Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit dem Standort im Wesentlichen gelöst seien. Allerdings seien noch etwa 5 km (Kilometer 60 bis 65) mit natürlichem Wald bedeckt. Der Ausschuss weist derzeit die erfolgreichen Auftragnehmer an, die Bäume zu fällen und zu rekultivieren, um das Gelände zu übergeben. Die Lösung soll im Juli abgeschlossen sein.

Darüber hinaus gibt es an der Kreuzung Truong Son Dong noch 13 Haushalte, die laut Vorschriften die Voraussetzungen für eine Umsiedlung nicht erfüllen. Der Vorstand hat jedoch die Einebnung des Geländes unterstützt, um Wohnraum für die Menschen zu schaffen. Derzeit haben zehn Haushalte einer Umsiedlung zugestimmt.

Laut Herrn Trinh umfasst das Projekt vier Tunnel. Der größte davon ist der 1,7 km lange Phoenix-Tunnel, der sich im Bau befindet und voraussichtlich bis zum 30. April 2026 fertiggestellt sein wird.

Was die Materialien für das Projekt betrifft, ist es grundsätzlich ausgeglichen. Die Auftragnehmer streben an, das Projekt bis 2026 zu bauen und im Wesentlichen abzuschließen.

Konzentrieren Sie sich auf den Bau, um den Fortschritt zu beschleunigen

Nach der Besichtigung der Baustelle und der Anhörung der Baugruppen kam Vizeminister Le Anh Tuan zu dem Schluss, dass sich die lokalen Behörden und der Investor auf die Lösung der Probleme im Zusammenhang mit Mülldeponien, Aufschüttungen und Materialien konzentriert hätten. Das Wichtigste sei nun, dass sich die Bauunternehmer auf Arbeitskräfte und Ausrüstung konzentrieren und im Dreischichtbetrieb arbeiten, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.

„An allen Standorten, an denen es noch Probleme gibt, müssen die Bauunternehmer Schwierigkeiten überwinden, um den Baufortschritt sicherzustellen. An Standorten, an denen Waldland vorhanden ist, müssen die Bauunternehmer nach Abschluss der Verfahren die Rodung und Räumung des Geländes unterstützen und können nicht warten.

Bei Tunnel- und Brückenbauprojekten suchen Investoren und Bauunternehmer nach Möglichkeiten, den Fortschritt zu beschleunigen, die Fertigstellungszeit zu verkürzen und die Qualität sicherzustellen.

Insbesondere im zentralen Hochland beginnt die Regenzeit. Investoren und Bauunternehmer müssen beim Bau flexibel sein, um möglichst wenig beeinträchtigt zu werden“, betonte der stellvertretende Minister.

Laut Herrn Lam Van Hoang, Direktor der vietnamesischen Autobahnverwaltung, ist die Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ein nationales Schlüsselprojekt, das stark vom Premierminister und dem Verkehrsministerium geleitet wird.

Allerdings entsprach der Projektverlauf in der Vergangenheit nicht den Anforderungen und verläuft weiterhin schleppend. Sachlicher Grund sind Probleme bei der Rodung und Waldumwandlung, insbesondere im Teilvorhaben 2.

„Bisher hat die Gemeinde Anstrengungen unternommen und die Räumung des Geländes im Wesentlichen abgeschlossen. Es gibt noch einige Mülldeponien, die nicht mehr funktionieren. Wir hoffen, dass die lokale Regierung sich darum kümmert und entsprechende Maßnahmen ergreift“, sagte Herr Hoang.

Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21.935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 116,577 km.

Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa finanziert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium finanziert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak finanziert.

Dabei umfasst das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48,093 km und eine Gesamtinvestition von über 6,165 Milliarden VND; das Komponentenprojekt 2 umfasst etwa 37,5 km durch die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak und eine Gesamtinvestition von über 10,436 Milliarden VND.

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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-het-kho-khan-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192240716084151338.htm