Premierminister Pham Minh Chinh leitet eine Konferenz zur Umsetzung von Autobahnprojekten im Mekong-Delta – Foto: VGP/Nhat Bac
An der Konferenz nahmen der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, Leiter von Ministerien, Zentralbehörden, Sekretäre, Vorsitzende von Ortschaften in der Mekong-Delta-Region, Projektmanagementgremien und Auftragnehmer teil.
Derzeit setzen das Bauministerium und die Kommunen in der Region des Mekong-Deltas 11 Schnellstraßenprojekte/Komponentenprojekte mit einer Gesamtlänge von 434,7 km um.
Das Bauministerium ist die Verwaltungsbehörde für fünf Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 211,77 km. Vier davon sollen 2025 mit einer Länge von 191,17 km abgeschlossen werden (Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau, 110,87 km lang; Cao Lanh – Lo Te, 28,8 km lang; Lo Te – Rach Soi, 51,5 km lang); das Projekt My An – Cao Lanh (erst im Juli 2025 begonnen) soll 2028 mit einer Länge von 26,6 km abgeschlossen werden.
Stellvertretender Premierminister Tran Hong Ha spricht auf der Konferenz – Foto: VGP/Nhat Bac
Die Gemeinden sind die Verwaltungsorgane von 6 Teilprojekten mit einer Gesamtlänge von 216,93 km. Das Teilprojekt 1 Cao Lanh – An Huu mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Thap als Verwaltungsorgan soll 2025 mit einer Länge von 16 km fertiggestellt werden; die restlichen 5 Projekte sollen 2026 fertiggestellt und 2027 mit einer Länge von 200,93 km voll in Betrieb genommen werden.
Der Premierminister hat die Verkürzung des Baufortschritts dieser fünf Projekte angeordnet, und zwar: Das Teilprojekt 1 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (57 km lang) mit dem Volkskomitee der Provinz An Giang als Verwaltungsorgan wird am 19. Dezember 2025 abgeschlossen sein; die Teilprojekte 2, 3, 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (132,5 km lang) mit dem Volkskomitee der Stadt Can Tho als Verwaltungsorgan und das Teilprojekt 2 Cao Lanh – An Huu (11,43 km lang) mit dem Volkskomitee der Provinz Dong Thap als Verwaltungsorgan werden am 30. April 2026 abgeschlossen sein.
Bericht der Delegierten - Foto: VGP/Nhat Bac
Die Räumungsarbeiten für die Projekte sind im Wesentlichen abgeschlossen, viele Projekte haben das Gelände zu 100 % fertiggestellt. Was die Baumaterialien betrifft, haben der Premierminister und der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha aufmerksam zugesehen, direkte Inspektionen durchgeführt, mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen zusammengearbeitet und sie angewiesen, sich auf die Beseitigung von Hindernissen und die Beschleunigung des Genehmigungsverfahrens für Minen zu konzentrieren, wodurch die Anforderungen der Projekte nun im Wesentlichen erfüllt sind.
Stellvertretender Bauminister Pham Minh Ha berichtet auf der Konferenz – Foto: VGP/Nhat Bac
Laut dem Bericht des Bauministeriums haben die Gemeinden für Projekte die Nutzung von 63,31 Millionen Kubikmeter Sand genehmigt (bei einem Bedarf von 54,2 Millionen Kubikmetern). Die genehmigte Abbaukapazität reicht jedoch nicht aus, um mit der Projektumsetzung Schritt zu halten. Bei Steinmaterialien beträgt der Gesamtbedarf der Projekte 8,6 Millionen Kubikmeter, wovon 5,5 Millionen Kubikmeter bereits identifiziert wurden.
Die Arbeit zur Unterstützung der Umsiedlung und zur Betreuung der Menschen wurde von den Gemeinden gut erledigt. Die Arbeit zur Gewährleistung von Sicherheit, Ordnung und sozialer Sicherheit im Projektgebiet wurde aufrechterhalten.
Um die Fertigstellung der Projekte sicherzustellen, haben die Investoren detaillierte Pläne entwickelt und die Bauunternehmer entschlossen angewiesen, mehr Maschinen, Ausrüstung, Personal und Materialien zu mobilisieren und den Bau im „Drei- und Vierschichtbetrieb“ zu organisieren.
Davon erreichte der Produktionswert des Cao Lanh-Lo Te-Projekts 92 % und dürfte vor dem 19. Dezember 2025 vollständig abgeschlossen sein. Der Produktionswert des Lo Te-Rach Soi-Projekts erreichte 99 % und dürfte bis Ende Oktober 2025 vollständig abgeschlossen sein.
Der Produktionswert des Projekts Can Tho – Ca Mau erreichte 75 %. Projekt Cao Lanh – An Huu, Komponente 1 erreichte 68 %, Komponente 2 erreichte 53,4 %. Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Komponente 1 erreichte 62 %, Komponenten 2, 3, 4 durchschnittlich 45 %.
Stellvertretender Finanzminister Le Tan Can berichtet auf der Konferenz – Foto: VGP/Nhat Bac
Was das Projekt My An – Cao Lanh betrifft, dessen Bau im Juli 2025 begonnen hat, weist das Bauministerium den Investor an, den Baufortschritt der letzten 4 km der Strecke zu beschleunigen, um die Verbindung bald fertigzustellen und sie synchron mit dem Cao Lanh – An Huu-Komponentenprojekt 1 an der Kreuzung An Binh zu betreiben.
Kürzlich beauftragten die Regierung und der Premierminister das Verteidigungsministerium mit Investitionen in die Schnellstraße Ca Mau – Dat Mui und die Verbindungsstraße zum Hafen Hon Khoai. Die Regierung beauftragte das Verteidigungsministerium außerdem mit der schnellstmöglichen Umsetzung dieser Projekte. Die Projekte begannen am 19. August, und das Verteidigungsministerium setzt sie mit Hochdruck und planmäßig um, um Ca Mau mit Dat Mui zu verbinden (Bildung einer nationalen Schnellstraße, die Cao Bang mit Dat Mui verbindet).
In den Berichten und Stellungnahmen der Konferenz wurde auch festgestellt, dass es in jüngster Zeit äußerst notwendig und zeitgemäß ist, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden dabei zu unterstützen, die Umsetzung wichtiger Projekte im Mekong-Delta voranzutreiben.
Neben den erzielten Ergebnissen sind bei wichtigen Verkehrsprojekten im Süden, insbesondere beim vertikalen Schnellstraßenprojekt (Can Tho – Ca Mau), dem horizontalen Schnellstraßenprojekt (Chau Doc – Can Tho – Soc Trang) und einigen anderen wichtigen Projekten in der Region des Mekong-Deltas noch einige Schwierigkeiten, Probleme und Einschränkungen zu verzeichnen.
Zu den Problemen zählen beispielsweise Managementschwierigkeiten vor Ort, wenn man zum ersten Mal mit der Leitung von Großprojekten mit komplexen technischen Anforderungen betraut wird; Bauarbeiten auf schwachem Untergrund; Ressourcenknappheit, insbesondere bei der Beschaffung von Materialien für die Straßennivellierung. Insbesondere im Zeitraum zwischen Ende 2024 und Anfang 2025 und davor stießen die Koordination und Lieferung von Materialien auf große Schwierigkeiten und es fehlte an Materialien für die Nivellierung. Bei einigen Projekten gibt es noch immer Probleme mit der Räumung des Geländes, insbesondere bei einigen Hochspannungskraftwerken, die noch nicht verlegt wurden …
Je früher ein System aus Autobahnen, Flughäfen und Häfen entsteht, desto eher wird das Mekong-Delta davon profitieren.
Premierminister Pham Minh Chinh wies darauf hin, dass neben hochqualifizierten Humanressourcen auch die strategische Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur, einen Engpass im Mekong-Delta darstellt – Foto: VGP/Nhat Bac
In seinen Schlussworten erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass neben hochqualifizierten Humanressourcen auch die strategische Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur, einen Engpass im Mekong-Delta darstelle. Die beiden Bereiche Personalausbildung und Infrastrukturentwicklung im Mekong-Delta müssten Vorrang haben, den Weg ebnen, beschleunigen, den Durchbruch schaffen, schneller und mutiger vorgehen.
In den letzten Jahren haben Partei und Staat der Region des Mekong-Deltas große Aufmerksamkeit geschenkt, getreu dem Motto „Was gesagt wird, muss getan werden, was versprochen wird, muss getan werden, was getan wird, muss effektiv getan werden“. Wir haben in der Region etwa 1.300 km Schnellstraßen geplant, bauen derzeit viele Schnellstraßenprojekte, den Hafen von Hon Khoai, modernisieren die Flughäfen Phu Quoc und Ca Mau und forschen am Hafen von Tran De.
Laut dem Bericht des Finanzministeriums wird das gesamte Investitionskapital für die Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta in diesem Zeitraum auf fast 600 Billionen VND geschätzt, der höchste Wert unter den sozioökonomischen Regionen.
Der Premierminister forderte uns auf, die gesetzten Ziele für Autobahnprojekte im Mekong-Delta zu erreichen und zu übertreffen und dazu beizutragen, das Ziel von 3.000 km Autobahn im Jahr 2025 zu übertreffen – Foto: VGP/Nhat Bac
Der Premierminister erklärte, wir müssten uns bemühen, die gesetzten Ziele für Autobahnprojekte im Mekong-Delta zu erreichen und zu übertreffen und dazu beitragen, das Ziel von 3.000 km Autobahn im Jahr 2025 zu übertreffen. Dies sei eine politische Aufgabe, ein Herzensanliegen, eine Verantwortung gegenüber dem Mekong-Delta und der Wunsch der Bevölkerung nach einer schnellen und nachhaltigen Entwicklung des Landes. Es wird erwartet, dass diese Region bis 2026 über etwa 600 km Autobahn verfügen wird.
Laut dem Premierminister haben wir in jüngster Zeit durch die drastischen Anstrengungen zur Überwindung der Schwierigkeiten bei wichtigen Verkehrsprojekten, darunter auch Projekten im Mekong-Delta, viele bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Bisher kann man bestätigen, dass es im Allgemeinen nicht an Kapital, Mechanismen und Rohstoffen für die Projekte mangelt; lediglich an einigen Stellen herrscht ein lokaler Mangel an Rohstoffen.
Der Premierminister forderte, dass in der kommenden Zeit relevante Themen den Patriotismus und die Verantwortung der Parteimitglieder fördern und die Menschen dazu bewegen, zu handeln, weniger zu reden und mehr zu tun.
Das Bauministerium fordert Investoren und Bauunternehmer weiterhin dazu auf, sämtliche finanziellen Mittel, Arbeitskräfte und Ausrüstung bereitzustellen, den Bau in „3 Schichten, 4 Teams“ zu organisieren, mit Bauunternehmern, die im Zeitplan zurückliegen, gemäß den Vertragsbestimmungen strikt umzugehen, die Fertigstellung der Hauptstrecke des Projekts Can Tho – Ca Mau vor dem 19. Dezember 2025 sicherzustellen und die Projekte Cao Lanh – Lo Te und Lo Te – Rach Soi bis Oktober 2025 abzuschließen.
Der Premierminister wies die zuständigen Behörden an, Inspektionen und Untersuchungen durchzuführen, wenn Anzeichen dafür vorliegen, und Verstöße im Zusammenhang mit Baumaterialien umgehend zu erkennen und streng zu ahnden – Foto: VGP/Nhat Bac
Das Verteidigungsministerium wies die zuständigen Einheiten an, Personal und Ausrüstung zu mobilisieren, um die Investitionen in das Autobahnprojekt von der Stadt Ca Mau nach Dat Mui und das Straßenprojekt zum Hafen Hon Khoai zu beschleunigen. Gleichzeitig sollten die Gemeinden beim Ausbaggern von Sand auf See unterstützt werden.
Die lokalen Parteikomitees und Behörden müssen auf Hindernisse und Schwierigkeiten bei Projekten achten, sie leiten, anleiten, ermutigen, antreiben, kontrollieren und bewältigen. Sie müssen für das Zwei-Ebenen-Regierungsmodell geeignetes Personal prüfen und bereitstellen, um die Arbeit reibungslos durchführen zu können. Sie müssen sich um das Leben und den Lebensunterhalt der Menschen kümmern, die Land für Projekte aufgeben, und dafür sorgen, dass die neuen Wohnungen besser sind als die alten.
Die Provinzen und Städte Can Tho und An Giang wiesen die Investoren und Auftragnehmer des Projekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang an, ihre vertraglichen Verpflichtungen ordnungsgemäß zu erfüllen, Ressourcen zu mobilisieren, um den Fortschritt der Projekte zu beschleunigen, und die volle Verantwortung für den Fortschritt und die Qualität der Arbeiten zu übernehmen.
Die Provinz Dong Thap fordert die Investoren und Auftragnehmer des Teilprojekts 1 Cao Lanh – An Huu dringend auf und weist sie an, die Bodensenkungen regelmäßig zu überwachen und zu verfolgen, um den Zeitpunkt des Entladens festzulegen; sich proaktiv mit den zuständigen Behörden der Orte mit Steinbrüchen (Ho-Chi-Minh-Stadt, An Giang) abzustimmen, um die Materialversorgung für das Projekt zu priorisieren; die finanziellen Mittel, das Personal und die Ausrüstung zu erhöhen und den Bau im „Drei-Schicht-Betrieb“ zu organisieren; wenn die Bedingungen zum Entladen erfüllt sind, den rollenden Bau des Straßenunterbaus zu organisieren, um den Fertigstellungsfortschritt des Projekts zu beschleunigen.
Die Provinz An Giang beschleunigt die Umsetzung der Investitionsverfahren für die Strecke, die die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang mit den Grenzübergängen Tinh Bien und Khanh Binh verbindet.
Der Premierminister ordnete die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen an und forderte die Gemeinden und die Vietnam Electricity Group auf, die Probleme bei der Räumung von Standorten im Zusammenhang mit Energieprojekten gründlich zu lösen. Dies müsse bis Oktober abgeschlossen sein.
Bezüglich Baumaterialien erließ die Nationalversammlung die Resolution Nr. 206/2025/QH15, die Regierung die Resolution Nr. 66.4/2025/NQ-CP, um Schwierigkeiten bei der Materialversorgung zu beseitigen. Der Premierminister wies die Gemeinden Can Tho, An Giang, Dong Thap und Vinh Long an, proaktiv zu prüfen, die Kapazität zu erhöhen, neue Minen zu eröffnen, Materialquellen flexibel zwischen Projekten gemäß Resolution Nr. 66.4/NQ-CP zu übertragen, Rohstoffminen direkt an Investoren, Vorstände und Projektauftragnehmer zu vergeben und diese bei Bedarf sofort bereitzustellen; das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt gibt Leitlinien zur Minenkapazität vor. Die Gemeinden lösen proaktiv Probleme, die in ihren Zuständigkeitsbereich fallen, und erstatten dem Premierminister Bericht, wenn diese außerhalb ihres Zuständigkeitsbereichs liegen.
Gemeinden, in denen Projekte durchgeführt werden, müssen Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren anweisen, Materialpreise und Baupreisindizes gemäß den Vorschriften bekannt zu geben. Die bekannt gegebenen Preise müssen dem Marktpreisniveau und der Marktversorgungskapazität entsprechen.
Delegierte, die an der Konferenz teilnehmen - Foto: VGP/Nhat Bac
Der Premierminister wies die zuständigen Behörden insbesondere an, bei Anzeichen Inspektionen und Untersuchungen durchzuführen, Verstöße im Zusammenhang mit Baumaterialien unverzüglich zu erkennen und streng zu ahnden, Marktmanipulationen, Hamsterkäufe und Preistreiberei zu verhindern, Engpässe bei der Rohstoffversorgung, Negativität und Korruption zu vermeiden und zu verhindern, dass inländische Rohstoffe nicht abgebaut oder zu niedrigen Preisen, sondern zu hohen Preisen aus dem Ausland gekauft werden. Gleichzeitig müssen bei der Gewinnung und Lieferung von Materialien Umweltprobleme, Erdrutsche und Bodensenkungen beachtet werden.
Der Premierminister wies darauf hin, dass es neben der Förderung des Fortschritts auch notwendig sei, Qualität, Sicherheit, Technik, Ästhetik und Umwelt der Projekte sicherzustellen und zu verbessern. Die Gemeinden sollten sich an guten Modellen und guten und effektiven Praktiken orientieren, von ihnen lernen und sie nachahmen. Das Bauministerium sollte Leitlinien zur Zwangsbelastung bereitstellen, um die Bauzeit zu verkürzen und gleichzeitig Qualität und Technik sicherzustellen.
Der Premierminister wies die zuständigen Ministerien und Behörden außerdem an, eine Reihe spezifischer Aufgaben zu erfüllen, um den Fortschritt der Projekte im Rahmen von APEC 2027 zu beschleunigen. Dazu gehört die sofortige Wiederaufnahme des Projekts des Can Tho Onkologie-Krankenhauses (neu) und die dringende Anschaffung von zwei Strahlentherapiegeräten für das bestehende Krankenhaus zur Versorgung der Patienten. Außerdem soll das Programm für den Anbau von 1 Million Hektar qualitativ hochwertigem Reis mit geringen Emissionen im Mekong-Delta umgesetzt werden.
„Die Denkweise muss klar sein, die Entschlossenheit muss hoch sein, die Anstrengung muss groß sein, die Maßnahmen müssen drastisch und effektiv sein, die Arbeit muss fokussiert sein, die wichtigsten Punkte müssen erledigt werden, jede Aufgabe muss gründlich, schneller und mutiger erledigt werden, man muss sich trauen, mehr Verantwortung zu übernehmen, um zur Beseitigung von Verkehrs- und Infrastrukturengpässen in der Region beizutragen. Je früher das System der Autobahnen, Flughäfen und Häfen gebaut wird, desto mehr wird das Mekong-Delta davon profitieren, und die Menschen werden es genießen“, erklärte der Premierminister.
Quelle: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm
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