Unzulänglichkeiten bei der Verwaltung und Nutzung des Autobahnsystems

Bildunterschrift — Illustratives Foto: VNA

Obwohl das Autobahnsystem ein wertvolles Infrastrukturgut ist, weisen seine Verwaltung und Nutzung noch viele Mängel auf. Daher war die Frage, wie die Verwaltung und Nutzung von Autobahnen modern und nachhaltig ausgerichtet werden kann, um den Entwicklungsanforderungen der neuen Zeit gerecht zu werden, Thema des Workshops „Erfahrungsaustausch, Verbesserung der Qualität der Verwaltung und Nutzung von Autobahnen“, der am 14. Oktober von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) organisiert wurde.

Laut Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsmanagement (Vietnam Road Administration), zeige die Inbetriebnahme von 3.000 km Schnellstraßen bis Ende dieses Jahres, wie viel Aufmerksamkeit und Investitionen der Staat in die Verkehrsinfrastruktur stecke. Dank der hohen Investitionen sei das Schnellstraßensystem ein wertvolles Infrastrukturgut, doch bei Verwaltung und Nutzung gebe es noch viele Defizite.

„Derzeit ist die Organisation des Autobahnbetriebs nicht sinnvoll, die Infrastruktur ist nicht zeitgemäß und modern. Es fehlt immer noch an Ausrüstung für das Autobahnbetriebsmanagement…“, sagte der Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisationsmanagement.

Statistiken zu den über 2.200 km in Betrieb befindlichen und genutzten Autobahnen umfassen Abschnitte mit Investitionsabzweigungen und zweispurigen Abschnitten ohne befestigten Mittelstreifen. Außerdem gibt es Nothaltestreifen anstelle von durchgehenden Standstreifen. Nachtbeleuchtung und eingeschränkte Sichtverhältnisse können dazu führen, dass Fahrzeuge auf der Autobahn Probleme haben, insbesondere nachts. Auch Fahrzeuge halten an und parken und blockieren so die Fahrbahn. Darüber hinaus werden die vorgeschriebenen Fernwarnungen nicht vollständig und ernsthaft umgesetzt, wodurch es leicht zu Verkehrsunfällen kommt.

Der Leiter der Abteilung Verkehrsmanagement erklärte, dass das Investitions-, Bau- und Betriebsmanagement von Autobahnprojekten verbessert werden müsse, von den politischen Mechanismen über die Ressourcen bis hin zur Umsetzungsorganisation. Entsprechend müssten die Richtlinien und Vorschriften für Bauinvestitionen überprüft und ergänzt werden, um günstigere Bedingungen für Investoren und Unternehmen zu schaffen. Gleichzeitig sei eine enge Abstimmung zwischen den staatlichen Verwaltungsbehörden bei der Verkündung und Umsetzung der Investitionspolitik erforderlich.

Staatliche Verwaltungsbehörden recherchieren und erstellen außerdem Vorschriften, Standards und Normen für die Verwaltung und Durchführung von Bauvorhaben, um Konsistenz und Effizienz zu gewährleisten. Gleichzeitig gibt es einen Mechanismus für die Koordination und den Informationsaustausch zwischen den Einheiten, die die Bauvorhaben verwalten und durchführen.

Experten betonten zudem die Notwendigkeit, den Einsatz von Technologie und Automatisierung im Baumanagement zu erhöhen, um die Effizienz zu steigern. ITS-, ETC- und WIM-Systeme werden zwar eingesetzt, jedoch hauptsächlich auf der Ebene einzelner Strecken und sind noch nicht an ein zentrales Betriebsnetzwerk angeschlossen. Betriebsdaten sind nicht standardisiert und werden nicht vollständig genutzt, und es mangelt an Mechanismen zum Austausch zwischen den Einheiten, was zu einer geringen Überwachungs- und Prognoseeffizienz führt.

Auf Seiten der Vietnam Expressway Corporation (VEC) stellte Generaldirektor Pham Hong Quang fest, dass die Einschränkungen bei der Verwaltung und Nutzung von Autobahnen nicht nur in der Straßeninfrastruktur und den Fahrzeugen liegen, sondern auch im Bewusstsein der Verkehrsteilnehmer.

„Die oben genannten Einschränkungen sind nicht nur technischer Natur, sondern hängen auch mit Institutionen, Finanzen, Technologie, Organisation und sozialem Bewusstsein zusammen. Diese Faktoren sind eng miteinander verknüpft: Eine mangelnde Abstimmung von Vorschriften und Finanzmechanismen verringert die organisatorische Effizienz; der Einsatz von Technologien ohne geschultes Personal wird kaum effektiv sein; ein geringes soziales Bewusstsein erhöht die Belastung des gesamten Betriebsmanagementsystems“, so der Generaldirektor von VEC.

Der VEC schlägt vor, die Verwaltung und Nutzung von Autobahnen als professionelle, moderne und nachhaltige Branche zu gestalten und eng mit der sozioökonomischen Entwicklungsstrategie zu verknüpfen. Dementsprechend sollte ein separater Satz technischer Standards für Autobahnen herausgegeben werden, der unter anderem Verfahren zur Instandhaltung der Straßenoberfläche von Hochgeschwindigkeitsstraßen, Sicherheitsanforderungen für Verkehrsleitsysteme, Standards für Leitstellen, Brandschutz- und -bekämpfungssysteme, Rettungs- und Hilfssysteme usw. umfasst.

Die Verwaltung und Nutzung von Autobahnen ist von großer Bedeutung. Sie gewährleistet nicht nur die Sicherheit und den reibungslosen Ablauf für Menschen und Fahrzeuge, sondern bestimmt auch die Investitionseffizienz, die Projektlaufzeit und das zivilisierte und moderne Image des nationalen Verkehrsinfrastruktursystems. Eine gute Verwaltung und Nutzung ist der Schlüssel zur Optimierung des sozioökonomischen Nutzens bei gleichzeitiger Minimierung der Wartungs- und Reparaturkosten und zum Schutz des nationalen Vermögens.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/nhung-bat-cap-trong-quan-ly-khai-thac-he-thong-duong-cao-toc-20251014164616943.htm