Eisenbahnprojekte werden mit Hochdruck umgesetzt.
Der Schwerpunkt der Sitzung des Lenkungsausschusses lag auf der Überprüfung und Prüfung der zugewiesenen Aufgaben, insbesondere der Aufgaben, die der Lenkungsausschuss in seiner 3. Sitzung festgelegt hatte. Die erzielten Ergebnisse, die Schwierigkeiten, Einschränkungen und Probleme, die gelöst werden müssen, insbesondere institutionelle Probleme, müssen der Nationalversammlung umgehend zur Prüfung und Ergänzung vorgelegt werden.
Insbesondere die Umsetzung des Standardeisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, die Überprüfung und Bewertung der Baugenehmigung für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke in den Ortschaften sowie die städtischen Eisenbahnstrecken in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Dementsprechend haben der Premierminister und die stellvertretenden Premierminister seit der dritten Sitzung des Lenkungsausschusses am 9. Juli 2025 zahlreiche Sitzungen geleitet und fast 20 Dokumente herausgegeben, in denen Fragen im Zusammenhang mit Schlüsselarbeiten und wichtigen nationalen Projekten im Eisenbahnsektor geregelt wurden.
Die Regierung, der Premierminister und der Lenkungsausschuss haben Ministerien, Zweigstellen und Kommunen 39 Aufgaben zugewiesen, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Verfahren zur Investitionsvorbereitung für Projekte zu beschleunigen. Bislang haben die Agenturen 16 Aufgaben anforderungsgerecht abgeschlossen; 10 Aufgaben, bei denen es sich um reguläre Leitungs- und Verwaltungsaufgaben handelt, werden aktiv und konzentriert umgesetzt; 8 Aufgaben wurden nicht planmäßig erledigt, benötigen aber tatsächlich Zeit, da sie mit ausländischen Partnern in Zusammenhang stehen oder deren Umsetzung Zeit benötigt; 5 Aufgaben sind noch nicht fristgerecht erledigt.
Insbesondere wird das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong aktiv umgesetzt. Der Machbarkeitsstudienbericht wird im Oktober 2025 fertiggestellt und genehmigt. Die Unterlagen zur Baufreigabe für die Stationen werden übergeben, um die Baufreigabe rechtzeitig zum Baubeginn am 19. Dezember 2025 abzuschließen. Die Erstellung und Genehmigung der technischen Entwürfe wird abgeschlossen, Bauunternehmer und Aufsichtsberater werden ausgewählt usw.
Bei den Eisenbahnprojekten Hanoi – Lang Son und Hai Phong – Mong Cai arbeiten Ministerien und Zweigstellen eng mit der chinesischen Seite zusammen, um Vermessungs-, Entwurfs- und Planungsschritte für die beiden oben genannten Eisenbahnlinien durchzuführen.
Für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse haben die Gemeinden und die Vietnam Electricity Group (EVN) bisher einen Lenkungsausschuss eingerichtet, Investoren bestimmt, einen Umsetzungsplan herausgegeben, eine Bestandsaufnahme durchgeführt, den Umsiedlungsbedarf geprüft … Insbesondere haben 12/15 Gemeinden den ersten Spatenstich organisiert und am 19. August 2025 mit der Umsiedlung begonnen. Darüber hinaus organisiert das Railway Project Management Board die Auswahl von Beratern zur Unterstützung der Projektvorbereitung; ist bereit, die Aufgaben und Kostenvoranschläge auszuarbeiten, Ausschreibungsunterlagen zu erstellen, Gutachter auszuwählen, Berichte über Machbarkeitsstudien für das Projekt vorzubereiten und die folgenden Aufgaben zu übernehmen; eine Überprüfung durchzuführen, um das System der Vorschriften und Standards zu vervollständigen; Investitionsformen zu recherchieren und vorzuschlagen; weiterhin spezifische Mechanismen und Richtlinien fertigzustellen, die für das Projekt gelten.
In Hanoi werden Investitionsverfahren für zwei Strecken durchgeführt und zwei Stadtbahnstrecken in Betrieb genommen. Davon: Linie 3 (Bahnhof Hanoi – Abschnitt Hoang Mai) strebt einen Baubeginn und die Fertigstellung des Projekts in Phase 1 zwischen 2026 und 2030 an. Linie 5 (Van Cao – Ngoc Khanh – Lang – Hoa Lac) hat den Halbzeitbericht fertiggestellt, setzt FEED-Designdokumente zu Technologieauswahloptionen und Gesamtinvestitionen um und führt Verfahren zur Baustellenräumung durch. Der Bau von Linie 2 (Abschnitt Nam Thang Long – Tran Hung Dao) begann am 9. Oktober 2025. Linie 3 (unterirdischer Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi) baut Tunnel und unterirdische Stationen und hat 66,46 % des Plans erreicht.
In Ho-Chi-Minh-Stadt werden eine Reihe von Projektvorbereitungsaufgaben für sieben Stadtbahnlinien umgesetzt; die Verfahren werden für das Projekt Ben Thanh – Tham Luong Linie 2 angepasst, mit dem Ziel, bis Ende 2025 mit dem Bau zu beginnen.
Zum Abschluss des Treffens würdigte Premierminister Pham Minh Chinh die Bemühungen der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen bei der Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben. Gleichzeitig erinnerte er die Ministerien und Zweigstellen daran, dringend eine Reihe wichtiger Aufgaben zu erledigen, wie etwa: Das Finanzministerium solle die Verhandlungen und die Unterzeichnung von Darlehensverträgen für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong beschleunigen; es solle die Ausgabe von Staatsanleihen zur Mobilisierung von Investitionskapital für die Eisenbahn Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorschlagen; und es solle ein Umstrukturierungsprojekt für die Vietnam Railway Corporation auf den Weg gebracht werden.
Das Ministerium für Industrie und Handel leitet die Vietnam Electricity Group und koordiniert sie, um den Investor hinsichtlich Stromversorgung, Stromnetz und Strombedarf zu beraten und so die Versorgung der Eisenbahnprojekte sicherzustellen. Das Bauministerium leitet die Zusammenarbeit mit der chinesischen Seite beim Technologietransferplan für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.
Der Premierminister wies insbesondere darauf hin, dass die zuständigen Ministerien und Zweigstellen dringend die Entwicklung und Veröffentlichung einer Reihe von Vorschriften und Standards für Hochgeschwindigkeitszüge, Standardzüge und Stadtbahnen abschließen und Kriterien für die Auswahl von Investoren und Investitionsformen für Eisenbahnprojekte veröffentlichen müssten, um Ressourcen zu mobilisieren.
Der Premierminister ordnete die dringende Baufreigabe für den Eisenbahnbau an und sagte, dass das Kapital für die Baufreigabe für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bereitgestellt worden sei. Das Finanzministerium werde den Termin daher an das Bauministerium (Investor) weitergeben, das die Mittel an die Gemeinden weiterleiten werde. Sollte das zentrale Kapital nicht rechtzeitig verfügbar sein, würden die Gemeinden lokales Kapital bereitstellen, um das Projekt zügig umzusetzen.
Darüber hinaus fördern die Gemeinden den Geist der Eigenständigkeit und Selbstverbesserung und übernehmen in ihren Positionen höchste Verantwortung bei der Leitung, Steuerung und Organisation der Durchführung von Standorträumungen, der Errichtung von Umsiedlungsgebieten und der Raumnutzung an Bahnhöfen gemäß dem TOD-Modell.
Baubeginn für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong am 19. Dezember
Der Premierminister betonte die Notwendigkeit, den Technologietransfer zu fördern, die Technologie schrittweise zu beherrschen und die Eisenbahnindustrie sowie ein nachhaltiges Eisenbahn-Ökosystem einschließlich Eisenbahnen und U-Bahnen in Richtung Industrialisierung und Modernisierung zu entwickeln. Er betonte, dass die Arbeitsbelastung und die Aufgaben des Lenkungsausschusses äußerst hoch und komplex seien und dringend Fortschritte erzielt werden müssten, insbesondere für das Bauministerium und die Kommunen. Bei der Umsetzung der Projekte müssten Qualität, Technik, Fortschritt, Effizienz und Durchführbarkeit gewährleistet sein.
Die Behörden mobilisieren weiterhin maximale Ressourcen, insbesondere qualifizierte, fähige und verantwortungsbewusste Beamte und Staatsbedienstete, um spezielle Aufgaben zur Umsetzung von Eisenbahnprojekten, -arbeiten und -aufgaben zuzuweisen. Sie müssen entsprechende Mechanismen, Richtlinien und Anreize überprüfen und bereitstellen.
Von den Mitgliedern des Lenkungsausschusses forderte der Premierminister, dass sie ein Höchstmaß an Verantwortungsbewusstsein an den Tag legen, Eigenständigkeit und Selbststärkung fördern, den Mut zum Denken und Handeln haben, proaktiv, pünktlich und flexibel sind, nicht warten, sich auf andere verlassen und innovative Methoden, Denk- und Handlungsweisen entwickeln, um die ihnen zugewiesenen Aufgaben zu erledigen.
Während des Umsetzungsprozesses ist es insbesondere bei Schwierigkeiten und Problemen erforderlich, den Geist des „klaren Denkens, der hohen Entschlossenheit, der großen Anstrengungen, des entschlossenen und wirksamen Handelns, der Erledigung jeder Aufgabe und der Erledigung jeder Aufgabe“ aufrechtzuerhalten und den zuständigen Behörden unverzüglich Bericht zu erstatten, um Probleme zu behandeln und zu lösen, die über die Autorität hinausgehen.
Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Investoren, Auftragnehmer, zuständige Behörden und Einheiten konzentrieren sich auf die Beseitigung rechtlicher Probleme, auf die Beseitigung institutioneller Barrieren und die Reduzierung umständlicher Verwaltungsverfahren. Sie sorgen für „6 klare“ Aufgaben: Klare Personen, klare Arbeit, klare Zeit, klare Verantwortung, klare Produkte, klare Autorität, um „3 einfach“ zu machen: Einfach zu überprüfen, einfach anzutreiben, einfach zu bewerten.
Der Premierminister wies darauf hin, dass die Umsetzung von Projekten auf dem Geist von „3 Ja“ und „2 Nein“ basiere, wobei „3 Ja“ bedeutet: Es gibt Vorteile für den Staat, es gibt Vorteile für die Bevölkerung, es gibt Vorteile für die Unternehmen und „2 Nein“ bedeutet: Keine Korruption, Negativität, kein Verlust oder keine Verschwendung von Vermögenswerten, Anstrengungen und Geldern des Staates und der Bevölkerung.
Der Premierminister forderte, den Geist der Solidarität weiterhin zu fördern und die Koordination zwischen den Stellen im politischen System, zwischen der zentralen und lokalen Ebene, zwischen Investoren und Auftragnehmern sowie Beratern zu stärken. Die Unterstützung und Beteiligung der Bevölkerung müsse insbesondere bei der Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung von Projekten genutzt werden, um den Menschen an neuen Orten ein besseres Leben zu ermöglichen. Insbesondere sollten Polizei und Militär bei der Räumung und Umsiedlung der Menschen helfen.
Die Volkskomitees der Provinzen und Städte, durch die Projekte verlaufen (Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn), konzentrieren sich darauf, den Fortschritt der Geländeräumung, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und des Baus von Umsiedlungsgebieten gemäß dem für jedes Projekt festgelegten Plan zu lenken und zu beschleunigen.
Die Parteisekretäre der Provinz- und Kommunalkomitees – die Leiter der lokalen Lenkungsausschüsse für die Baufeldräumung – leiten die lokalen Behörden direkt an und übernehmen die Verantwortung. Das Finanzministerium gibt den Kommunen weiterhin Anleitung und schafft günstige Bedingungen für die Bereitstellung und Zuteilung von Kapital für die Baufeldräumungsarbeiten.
Der Premierminister übertrug Ministerien, Zweigstellen und Kommunen spezifische Aufgaben bei der Umsetzung bestimmter Projekte. Insbesondere beauftragte der Premierminister das Bauministerium beim Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit der Leitung und Koordination mit den Volkskomitees der Provinzen und Städte Hai Phong, Hanoi und Bac Ninh, um im Oktober 2025 dringend an der Streckenführung und den Standorten der verbleibenden Bahnhöfe zu arbeiten und eine Einigung zu erzielen.
Das Bauministerium bereitet dringend alle notwendigen Voraussetzungen vor, um den Beginn des Komponentenprojekts 1 (unter Verwendung inländischen Kapitals) am 19. Dezember 2025 sicherzustellen.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt unterstützt und beschleunigt die Bewertung und Genehmigung des Umweltverträglichkeitsberichts und der Akte zur Waldnutzungsumwandlung für Komponentenprojekt 1 vor dem 25. Oktober 2025.
Das Finanzministerium richtete umgehend ein Verhandlungsteam ein und führte Verhandlungen über die Rahmenvereinbarung und den Darlehensvertrag für das Projekt. Es setzte die Anweisung des Premierministers hinsichtlich des Vorschlags zur Ausgabe von Staatsanleihen für das Projekt umgehend um und ging dabei proaktiv auf die Suche nach Kapitalquellen für die Projektumsetzung.
Das Außenministerium drängt die chinesische Seite weiterhin dazu, die Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts für das Projekt Komponente 2 und andere Kooperationsinhalte zu beschleunigen.
Die Gemeinden prüfen dringend ihren Kapitalbedarf und melden ihn dem Bauministerium und dem Finanzministerium genau, damit eine rechtzeitige Vereinbarung und Koordination möglich ist und keine Verzögerungen aufgrund von Kapitalmangel auftreten.
In Bezug auf das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt beauftragte der Premierminister das Bauministerium, sich mit dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie abzustimmen, um die Verfahren dringend abzuschließen und im Oktober 2025 37 vietnamesische Standards (TCVN) für Hochgeschwindigkeitsbahnen (basierend auf ISO-Standards) zu verkünden.
Das Bauministerium hat den Vorsitz zu führen und sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um dringend Folgendes zu tun: Den Bericht über das Investitionsformular, die Kriterien für die Auswahl von Investoren sowie die spezifischen Mechanismen und Richtlinien für das Projekt fertigzustellen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung gemäß den Anweisungen des Premierministers im Amtlichen Schreiben Nr. 10049/VPCP-CN vom 16. Oktober 2025 und des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha in der Mitteilung Nr. 567/TB-VPCP vom 22. Oktober 2025 Bericht zu erstatten; den Eisenbahnprojekt-Verwaltungsrat anzuweisen, einen Berater zur Unterstützung der Projektvorbereitung auszuwählen, sich um den Abschluss der Aufgabe zu bemühen und die Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts im ersten Quartal 2026 zu schätzen.
Die Gemeinden und die Vietnam Electricity Group (EVN) sollten die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastruktur gemäß den genehmigten Plänen beschleunigen. Sie sollten den Kapitalbedarf umgehend prüfen und dem Bauministerium und dem Finanzministerium genau melden, damit eine rechtzeitige Vereinbarung und Koordination erfolgen kann und keine Verzögerungen aufgrund von Kapitalmangel auftreten.
Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee von Hanoi, dringend das Dossier fertigzustellen und das Finanzministerium aufzufordern, es zusammenzufassen und dem Premierminister zur Entscheidung über die Mobilisierung von ODA-Kapital und Vorzugskrediten für das Projekt der Linie 3 (Bahnhof Hanoi – Hoang Mai) vorzulegen; sich mit dem Verteidigungsministerium abzustimmen, um bald eine Einigung über die Politik der Landrückgewinnung für das Depot des Projekts der Linie 5 (Van Cao – Hoa Lac) zu erzielen; den Fortschritt der Projekte der Linien 2 und 3 (Cau Giay – Bahnhof Hanoi) und die Verfahren zur Anpassung des Projekts gemäß dem TOD-Modell zu beschleunigen.
Der Premierminister wies das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt an, sich auf den Abschluss der Verfahren zur Anpassung des Projekts der Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) zu konzentrieren und einen Baubeginn bis Ende 2025 anzustreben. Er beauftragte das Finanzministerium mit der Leitung und Koordination mit dem Justizministerium, dem Außenministerium und den zuständigen Behörden, um Empfehlungen zu ODA-Kapital und Finanzmechanismen für städtische Eisenbahnprojekte umgehend zu erarbeiten. Dabei wurde den Verkehrswegen und U-Bahnen, die den Flughafen Tan Son Nhat mit dem Flughafen Long Thanh verbinden, Priorität eingeräumt.
Der Premierminister wies darauf hin, dass es geeignete Richtlinien und Regelungen für Experten geben müsse, die Vietnam bei der Umsetzung von Eisenbahnprojekten unterstützen, und forderte, den Technologietransfer für die Eisenbahnindustrie in den Bereichen Forschung, Produktion, Garantie, Wartung und Reparatur zu fördern und ein Projekt zur Ausbildung von Personal für die vietnamesische Eisenbahnindustrie zu entwickeln.
Die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen prüfen weiterhin die in der dritten Sitzung zugewiesenen und von der Regierung und dem Premierminister angewiesenen Aufgaben, die nur langsam vorankommen, und konzentrieren sich auf deren Lösung, ohne dass es zu Engpässen kommt, die den Gesamtfortschritt beeinträchtigen.
Der Premierminister beauftragte die stellvertretenden Premierminister, die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen weiterhin eng zu leiten und zu drängen, die zugewiesenen Aufgaben entschlossen und effektiv umzusetzen und alle Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend zu beseitigen. Er wies darauf hin, dass das Bauministerium – die ständige Agentur des Lenkungsausschusses – die Umsetzungssituation überwacht, drängt, zusammenfasst und dem Premierminister regelmäßig Bericht erstattet. Die Ministerien, Zweigstellen und Kommunen entwickeln auf der Grundlage ihrer Funktionen, Aufgaben und des Inhalts dieser Schlussfolgerung dringend konkrete Umsetzungspläne und erstatten dem Bauministerium zur Zusammenfassung Bericht über die Ergebnisse. Am 19. Dezember muss dann mit dem Bau des Komponentenprojekts 1, dem Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, begonnen werden. Dadurch soll eine Atmosphäre zur Begrüßung des 14. Nationalkongresses der Partei geschaffen werden.
Quelle: https://baotintuc.vn/thoi-su/thu-tuong-pham-minh-chinh-phat-trien-cong-nghiep-duong-sat-theo-huong-cong-nghiep-hoa-hien-dai-hoa-20251023135934329.htm
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh trifft sich mit dem südafrikanischen Präsidenten Matamela Cyril Ramaphosa](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761226081024_dsc-9845-jpg.webp)
![[Foto] Präsident Luong Cuong führt Gespräche mit dem südafrikanischen Präsidenten Matamela Cyril Ramaphosa](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761221878741_ndo_br_1-8416-jpg.webp)
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh leitet Sitzung zu Eisenbahnprojekten](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761206277171_dsc-9703-jpg.webp)
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