Ebenfalls anwesend waren: der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Zentralbehörden, Leiter von Provinzen und Städten im Mekong-Delta und den angrenzenden Regionen, Leiter von Investoren, Projektmanagementgremien, Beratern, Designern und Projektauftragnehmern.
Derzeit werden im Mekong-Delta elf Schnellstraßenprojekte/Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 434,7 km umgesetzt. Das Bauministerium ist für fünf Projekte/Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 211,77 km verantwortlich. Vier Projekte mit einer Gesamtlänge von 191,17 km sollen bis 2025 fertiggestellt sein.
Die Gemeinden sind die Verwaltungsagenturen von 6 Projekten/Teilprojekten mit einer Gesamtlänge von 216,93 km, von denen 1 Projekt mit einer Länge von 16 km im Jahr 2025 abgeschlossen werden soll; 5 Projekte mit einer Länge von 200,93 km sollen im Jahr 2026 abgeschlossen und im Jahr 2027 vollständig in Betrieb genommen werden.
Derzeit sind die Räumungsarbeiten für die Projekte im Wesentlichen abgeschlossen. Das einzige verbleibende Problem ist die Räumung des Geländes für die Verkehrsüberwachung und Betriebselemente bei den Projekten Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau in den Provinzen und Städten Can Tho, An Giang und Ca Mau.
Der Gesamtbedarf an Baumaterialien für die Projekte beträgt etwa 54,2 Millionen m3 Sand für das Fundament und etwa 8,7 Millionen m3 Stein. Um die Materialversorgung für die Projekte sicherzustellen, hat der Premierminister und stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha aufmerksam zugesehen, direkte Inspektionen durchgeführt, mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen zusammengearbeitet und sie angewiesen, sich auf die Beseitigung von Hindernissen und die Beschleunigung des Genehmigungsverfahrens zu konzentrieren. Bisher konnte der Bedarf der Projekte im Wesentlichen gedeckt werden.
Davon verfügen die Gemeinden hinsichtlich Sandfüllmaterialien über eine Lizenz zur Nutzung von 63,31 Millionen m3/Nachfrage für Projekte von 54,2 Millionen m3, die genehmigte Abbaukapazität hat jedoch nicht mit dem Fortschritt der Projektumsetzung Schritt gehalten; hinsichtlich Steinmaterialien wurde die Quelle von 5,5 Millionen m3 identifiziert, die Quelle von 3,1 Millionen m3 wurde nicht identifiziert.
Um die Fertigstellung der Projekte sicherzustellen, haben die Investoren detaillierte Pläne entwickelt und die Bauunternehmer entschlossen angewiesen, mehr Maschinen, Ausrüstung, Personal und Materialien bereitzustellen und den Bau im Drei- und Vierschichtbetrieb zu organisieren. Allerdings verlaufen einige Projekte noch nicht im Einklang mit den Vorgaben des Premierministers.
Davon weist das Projekt Cao Lanh – Lo Te derzeit einen Produktionswert von 92 % auf; das Projekt Lo Te – Rach Soi einen Produktionswert von 99 %; das Projekt Can Tho – Ca Mau einen Produktionswert von 75 %; das Projekt Cao Lanh – An Huu umfasst 2 Komponentenprojekte mit Produktionswerten von 68 % und 53,4 %; das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat 2 Komponentenprojekte mit Produktionswerten von 62 % und 45 %; der Bau des Projekts My An – Cao Lanh hat gerade im Juli 2025 begonnen.
Nachdem die Leiter der Einheiten, Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden den Fortschritt überprüft und die Ursachen für Verzögerungen bzw. das Risiko von Verzögerungen im Projektverlauf, insbesondere die Bereitstellung von Baumaterialien für die Projekte, klar identifiziert hatten, begrüßte Premierminister Pham Minh Chinh zum Abschluss der Konferenz die Delegierten für ihre offenen, entschlossenen und tatkräftigen Reden und Diskussionen und bekräftigte, dass weder an einer Gemeinde noch an einem Projekt zusätzliches Kapital, zusätzliche Mechanismen oder Richtlinien erforderlich seien, sondern lediglich ein lokaler Mangel an Baumaterialien wie Sand, Steinen und Kies vorliege.
Der Premierminister sagte, dass Partei und Staat sehr daran interessiert seien, die Entwicklung des Mekong-Deltas zu lenken. Für die Entwicklung des Mekong-Deltas seien zahlreiche Aufgaben und Lösungen erforderlich, darunter ein bahnbrechender, schneller und mutiger Ausbau der Infrastruktur sowie Investitionen in die Entwicklung der Humanressourcen.
Zu Beginn der Amtszeit gab es im Mekong-Delta fast keine Schnellstraßen. Bis heute wurden in der gesamten Region rund 12.000 Kilometer Schnellstraßen gebaut. Darüber hinaus wird in Seehäfen wie die Flughäfen Hon Khoai, Phu Quoc und Ca Mau investiert. Die Gesamtinvestitionen für den Ausbau des regionalen Verkehrssystems belaufen sich auf fast 600 Billionen VND.
Der Premierminister lobte Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Investoren, Projektmanagementgremien, Berater, Designer und Auftragnehmer für ihre Bemühungen und ihre Entschlossenheit bei der Lösung von Schwierigkeiten bei wichtigen Verkehrsprojekten in der Region des Mekong-Deltas und beim Erreichen vieler bemerkenswerter Ergebnisse.
Insbesondere haben Ministerien, Zweigstellen und Kommunen große Anstrengungen unternommen und verantwortungsvoll Schwierigkeiten und Probleme umgehend bearbeitet und gelöst. Sie haben ausreichende Quellen für Füllmaterial und Straßenfundamentsteine für die Projekte ausgewogen und organisiert. Die Räumungsarbeiten verliefen im Wesentlichen planmäßig, viele Projekte wurden zu 100 % fertiggestellt. Die Umsiedlungsunterstützung und die Versorgung der Menschen wurden von den Kommunen gut durchgeführt. Sicherheit, Ordnung und soziale Sicherheit im Projektgebiet wurden aufrechterhalten.
Der Premierminister sagte, dass es bei einigen Projekten derzeit zu Einschränkungen und Verzögerungen aufgrund der Räumung des Geländes und der Lieferung von Baumaterialien, insbesondere Sand und Steinen, komme. Daher beauftragte der Premierminister die Stadt Can Tho und die Vietnam Electricity Group mit der dringenden Koordinierung und Verlagerung der Strominfrastrukturarbeiten und der Fertigstellung der Räumung des Geländes im Oktober 2025, um die Projekte zu unterstützen.
In Bezug auf Baumaterialien bekräftigte der Premierminister, dass die Mechanismen, Richtlinien und Gesetze ausreichend seien. Daher müssten die Gemeinden Materialien bedarfsgerecht zwischen Projekten, Gemeinden und Einheiten liefern und transportieren; die Bereitstellung und Nutzung von Baumaterialien für Projekte müsse weiterhin gewährleistet sein; Negativität und Korruption müssten entschieden bekämpft werden, insbesondere Hamsterkäufe, Preistreiberei, Marktmanipulation und die Absprache mit Bauunternehmern, um ungerechtfertigte Materialien aus Profitgründen zu verwenden. Darüber hinaus müsse die Verwendung von Seesand zum Auffüllen von Straßenbetten in Erwägung gezogen werden, damit es nicht zu einem Mangel an Baumaterialien komme.
Der Premierminister wies das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt sowie das Bauministerium an, die Gemeinden bei der Umsetzung der Projekte weiterhin zu beraten und zu unterstützen. Bauunternehmer, Beamte, Ingenieure, Arbeiter und Hilfsarbeiter auf den Baustellen sind weiterhin mit großer Entschlossenheit dabei und arbeiten nach dem Motto „Sonne und Regen trotzen“, „schnell essen, schnell schlafen“, in „drei Schichten“, „an Feiertagen und Tet“, an Samstagen und Sonntagen, „tagsüber nicht genug Arbeit, nachts arbeiten“, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Premierminister Pham Minh Chinh hat Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und Einheiten bei der Umsetzung bestimmter Aufgaben in einer Reihe spezifischer Projekte spezielle Aufgaben zugewiesen. Für die fünf Autobahnprojekte, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, forderte der Premierminister, sich auf die Mobilisierung ausreichender Materialien gemäß dem Projektzeitplan zu konzentrieren. Außerdem sollen Forschung und Wissenschaft und Technologie eingesetzt werden, um die Ladezeiten zu verkürzen und die Bauzeit zu verkürzen. Gleichzeitig muss jedoch der Entwurf strikt eingehalten werden und Qualität, Technik, Ästhetik, Umweltschutz und Sicherheit des Projekts bei der Inbetriebnahme sichergestellt werden.
Insbesondere soll der Fortschritt der Projekte Cao Lanh – Lo Te und Lo Te – Rach Soi drastisch beschleunigt werden; die Ladezeit des 16 km langen Teilprojekts Cao Lanh – An Huu soll verkürzt werden, mit dem Ziel, die Strecke im Jahr 2025 für den technischen Verkehr freizugeben.
Unter dem Gesichtspunkt „Die Ideologie muss klar, die Entschlossenheit hoch, die Anstrengungen groß, die Maßnahmen drastisch und effektiv sein; die Arbeit muss fokussiert und auf die Kernpunkte ausgerichtet sein, jede Aufgabe muss gründlich erledigt werden“ forderte der Premierminister die Minister, die Sekretäre der Stadtparteikomitees, die Provinzparteikomitees und die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und Städte in der Region auf, ihr Verantwortungsbewusstsein weiter zu stärken, bei der Umsetzung von Projekten positiv und proaktiv vorzugehen und Schwierigkeiten und Probleme proaktiv zu lösen, damit die Projekte termingerecht abgeschlossen werden können und so zur Förderung der schnellen und nachhaltigen Entwicklung der Mekong-Delta-Region und des gesamten Landes beigetragen wird.
Premierminister Pham Minh Chinh betonte, dass die Umsetzung von Projekten eine politische Aufgabe, eine Herzensforderung, eine Erwartung und Sehnsucht der Menschen im Mekong-Delta sei. Je eher strategische Infrastrukturprojekte abgeschlossen seien, desto eher werde das Mekong-Delta bessere Entwicklungsbedingungen haben und desto eher würden die Menschen im Mekong-Delta die Früchte der Aufmerksamkeit von Partei und Staat genießen.
* Bei dieser Gelegenheit wies der Premierminister auch die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und die Stadt Can Tho an, umgehend in zwei Krebs-Strahlentherapiegeräte für das Can Tho Onkologie-Krankenhaus zu investieren, um dringende Bedürfnisse zu erfüllen und die Gesundheit und das Leben der Menschen zu schützen. Die Gemeinden im Mekong-Delta fördern die Umsetzung des 1 Million Hektar großen Projekts für hochwertigen, emissionsarmen Reisanbau. Ministerien, Zweigstellen, die Provinz Cà Mau und die zuständigen Gemeinden setzen rasch Projekte um, um die APEC-Gipfelwoche 2027 in Phu Quoc zu unterstützen.
Quelle: https://hanoimoi.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-trien-khai-cac-du-an-ha-tang-tai-dong-bang-song-cuu-long-la-doi-hoi-cua-trai-tim-720232.html
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