Förderung großer Infrastrukturprojekte zur Schaffung lohnender Logistikzentren

Wenn alles nach Plan läuft, sind es in Vietnam nur noch 447 Tage bis zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße, einschließlich der östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenachse, und etwa 600 Tage bis zur Fertigstellung der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh.

Wenn alles nach Plan läuft, sind es in Vietnam nur noch 447 Tage bis zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße, einschließlich der östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenachse, und etwa 600 Tage bis zur Fertigstellung der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh.

Dabei handelt es sich um groß angelegte Infrastrukturprojekte, die nicht nur einen tiefgreifenden Einfluss auf das Erscheinungsbild des vietnamesischen Verkehrssystems haben, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beitragen, neuen Entwicklungsraum für die von den Projekten durchzogenen Orte schaffen, Arbeitsplätze und Lebensgrundlagen für die Menschen schaffen usw., sondern auch eine wichtige Infrastrukturgrundlage für den Logistiksektor schaffen.

Um die Wirksamkeit der oben genannten Verkehrsinfrastrukturprojekte schnell zu steigern, müssen die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen ab sofort neben dem dringenden Bau weiterer Verbindungsstrecken zu Wirtschaftszonen, Industrieparks usw. auch den Bau leistungsfähiger Logistikzentren mit Anbindung an Straßen-, Luft- und Seeverkehrsknotenpunkte beschleunigen.

Es sollte hinzugefügt werden, dass leistungsstarke Logistikzentren große Logistikzentren sind, die in der Lage sind, alle notwendigen Logistikdienstleistungen bereitzustellen und abzuwickeln. Neben der Bereitstellung aller grundlegenden Logistikdienstleistungen müssen leistungsstarke Logistikzentren günstig gelegen und an Verkehrsknotenpunkte und -korridore angebunden sein. Dadurch tragen sie dazu bei, die Warenumlaufzeit in der Lieferkette zu verkürzen, die Logistikkosten zu senken, die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit von Logistikunternehmen zu steigern und die Qualität der Logistikdienstleistungen zu verbessern.

Um starke Logistikzentren zu bilden, ist neben den Bemühungen der Logistikunternehmen auch eine starke, anhaltende und gezielte Unterstützung durch Managementagenturen erforderlich, um Ressourcen zu mobilisieren und Investitionskapital anzuziehen, die Infrastruktur zur Anbindung der Logistikzentren zu entwickeln, die Entwicklung von Logistikzentren und -dienstleistungen zu unterstützen und Logistikdienstleister zu entwickeln usw.

In diesem Zusammenhang besteht der erste Schritt darin, eine Reihe wichtiger und dringender Logistikzentrumsprojekte in Hanoi, Haiphong, Da Nang, Ba Ria-Vung Tau und Ho-Chi-Minh-Stadt auszuwählen. Diese Zentren haben das Potenzial, in der Anfangsphase durch die Anwendung spezifischer Mechanismen, Investitionsanreize in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften, Grundsteueranreize, Prioritäten bei Zollanmeldungen usw. einen entscheidenden Durchbruch zu erzielen. Anschließend können die Laufzeit und die Anreize während der Betriebsphase kontinuierlich verlängert werden. Darüber hinaus müssen die Behörden die Einführung spezifischer Mechanismen und Richtlinien in Betracht ziehen, um Investoren für den Bau von Logistikzentren zu gewinnen, ähnlich wie bei den Anreizen für Unternehmen, die in Industrieparks investieren.

Der zweite Schritt besteht darin, die Investitionsformen zu erweitern und zu diversifizieren, um die Sozialisierung zu fördern und alle Ressourcen maximal zu mobilisieren. Dabei müssen die aktuellen Unterstützungs- und Anreizmaßnahmen flexibel und entsprechend den spezifischen Bedingungen der einzelnen Standorte in Bezug auf Kredite, Steuern, Preise, Gebühren, Abgaben usw. angewendet werden.

Der dritte Schritt besteht darin, sich auf Investitionen in Logistikdienstleistungen mit hohem Mehrwert zu konzentrieren: Express-Auftragsabwicklung, Online-Lieferung, Retouren, garantierte Lieferung, Finanzdienstleistungen, Versicherungsdienstleistungen, Steuer- und Gebührenberatung, Maklergeschäfte usw.

Der vierte Schritt besteht darin, eine geschlossene Kette zu bilden, die Einkauf, Lagerung, Konservierung, Transport, Lieferung und andere Mehrwertdienste wie Verpackung, Etikettierung, Montage, Rückruf, Versicherung usw. umfasst und einen schnellen Transport auf dem Luftweg gewährleistet. Besonders geeignet für hochwertige Artikel wie Elektronik, Medikamente, funktionelle Lebensmittel, hochwertiges Kunsthandwerk usw.

Durch die gezielte Unterstützung des Staates und die systematischen Investitionsaktivitäten der Unternehmen müssen die Verwaltungsbehörden die Entwicklung innovativer Logistikdienstleistungen in Logistikzentren fördern, globale Lieferketten und E-Commerce-Ökosysteme entwickeln und die Errungenschaften der industriellen Revolution 4.0 stärker nutzen. Unternehmen müssen beim Aufbau von Logistikzentren außerdem Technologien wie IoT, KI und maschinelles Lernen einsetzen und Roboter einsetzen, um die Automatisierung zu erhöhen.

Dies sind wichtige Transformationslösungen, die die Entwicklung des Logistiksektors unterstützen können. Der Kern liegt dabei auf starken Logistikzentren, wie sie der Premierminister in seinem „Aktionsplan zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit und Entwicklung der vietnamesischen Logistikdienstleistungen bis 2025“ vorgegeben hat. Dies ist auch ein Versuch, das Ziel zu erreichen, regionale und internationale Logistikzentren aufzubauen, die Effizienz der Verbindungen zwischen Vietnam und anderen Ländern zu verbessern und Vietnam zu einem regionalen Logistikzentrum zu machen.

Wenn alles nach Plan läuft, sind es in Vietnam nur noch 447 Tage bis zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße, einschließlich der östlichen Nord-Süd-Schnellstraßenachse, und etwa 600 Tage bis zur Fertigstellung der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh.

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