Optimierung der Verkehrsinfrastruktur

Neben Autobahnen, Seehäfen und Flughäfen ist auch die Eisenbahninfrastruktur ein Thema, das viele Abgeordnete der Nationalversammlung auf der 6. Sitzung der 15. Nationalversammlung beschäftigt. Insbesondere spielen Eisenbahnstrecken eine Rolle bei der Anbindung an die bestehende Verkehrsinfrastruktur, der Bildung eines multimodalen Verkehrssystems, der Optimierung des Personen- und Gütertransports, der Senkung der Logistikkosten und der Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft .

Delegierter Pham Van Thinh (Delegation aus Bac Giang ) brachte zur Sprache, dass die Regierung sich auf die Untersuchung und Vorlage eines großen Investitionsprojekts für den Schienenverkehr konzentriere, das voraussichtlich nach 2025 umgesetzt werde. Laut Delegiertem Pham Van Thinh verfügt das Eisenbahnsystem derzeit über großes Potenzial, das jedoch noch nicht ausgeschöpft wird. Dabei handelt es sich um zwei Eisenbahnlinien mit einer Spurweite von 1.435 mm, Yen Vien (Hanoi) – Kep (Bac Giang) – Dong Dang (Lang Son) und Luu Xa (Thai Nguyen) – Kep – Cai Lan (Quang Ninh), die sich am Bahnhof Kep (Bac Giang) kreuzen. Diese beiden Eisenbahnlinien sind direkt an das chinesische Eisenbahnsystem und an den Tiefwasserhafen Cai Lan angeschlossen und verfügen über ein großes Potenzial für den Transport von Import- und Exportgütern. Darüber hinaus werden auch Personentransport und Tourismusdienstleistungen genutzt. Der Delegierte Pham Van Thinh schlug der Regierung vor, das Projekt zur Verbesserung der Transportkapazität dieser beiden Eisenbahnlinien und des Tiefwasserhafens Cai Lan zu prüfen und in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 aufzunehmen, um das Transportpotenzial schnell auszuschöpfen.

Weitere Eisenbahnlinien, in die die Delegierten der Nationalversammlung ebenfalls Investitionen vorschlugen, sind die Eisenbahnlinien von Lao Cai zum Hafen Hai Phong und von Dong Nai zum Hafen Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau). Delegierter Dinh Ngoc Minh (Delegation Ca Mau ) bewertete diese beiden Eisenbahnlinien als äußerst wirtschaftswichtig. Sie trügen zur Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur des Landes bei, senkten die Logistikkosten für Unternehmen und schafften die Voraussetzung für den Aufbau einer nationalen Eisenbahnindustrie in der kommenden Zeit.

Der Ausbau eines Eisenbahnnetzes von den großen Städten und Wirtschaftszentren des Landes zu wichtigen Verkehrsknotenpunkten wie Seehäfen gilt als wirksames Modell zur Maximierung der Transportkapazität. Tatsächlich mangelt es der Verkehrsinfrastruktur unseres Landes noch immer an einer angemessenen Synchronisierung. So verfügt beispielsweise der Hafen Cai Mep-Thi Vai zwar über eine sehr große Transportkapazität und kann Containerschiffe mit Hunderttausenden von Tonnen aufnehmen, doch die Verbindungsstrecken zum Hafen sind immer noch begrenzt, was seine Auslastung beeinträchtigt. Der Güter- und Personentransport in unserem Land ist immer noch zu stark vom Straßenverkehr abhängig, was zu höheren Kosten und Verkehrsstaus führt.

Der Schienenverkehr bietet zwar viele Vorteile beim Transport großer Gütermengen, da er auf separaten Strecken verkehrt, bequem zu transportieren ist und den internationalen Transportbedarf deckt, wird derzeit jedoch nicht beachtet. Die Gewährleistung einer harmonischen und synchronen Entwicklung der Verkehrsträger ist in der kommenden Zeit eine vorrangige Ausrichtung bei Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur. Dadurch wird eine Grundlage für die weitere Förderung der sozioökonomischen Entwicklung des Landes geschaffen und der Reisebedarf der Bevölkerung gedeckt.

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