Stadt Can Tho: Verfahren dringend abschließen und Investitionen in das Tran De Port-Projekt fordern

Das Hafenprojekt Tran De (Bezirk Tran De, ehemalige Provinz Soc Trang ) hat eine Gesamtfläche von über 4.435 Hektar, darunter ein 4.000 Hektar großes Logistikgebiet und ein 435 Hektar großes Offshore-Hafengebiet. Der Hafen ist mit einem 17,8 km langen Kai zur Seeüberquerung und einem 9.800 m langen Wellenbrechersystem ausgestattet und kann Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 DWT und Massengutfrachter mit einer Kapazität von bis zu 160.000 DWT aufnehmen.

Das Tran De Port-Projekt (Projekt) verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von rund 162.730 Milliarden VND, davon über 44.695 Milliarden VND in der Anfangsphase. Davon beträgt das vorgeschlagene Budgetkapital für drei Teilprojekte (Seebrücke, Verbindungsstraße und Wellenbrecher) über 19.400 Milliarden VND, was etwa 43 % des Gesamtkapitals entspricht. Das verbleibende Kapital von rund 25.000 Milliarden VND wird voraussichtlich von Unternehmen mobilisiert.

Tran De Seehafen — Perspektive des Tran De Port-Projekts

Nach Ansicht vieler Wirtschaftsexperten wird im Mekong-Delta ein großes Volumen an Import- und Exportgütern abgewickelt, die Transportkapazität der Region ist jedoch insgesamt gering, vor allem auf Binnenwasserstraßen und auf Straßen. Daher benötigt die Region einen zentralen Hafen wie Tran De, der den direkten Import und Export von Gütern für die Region abwickelt und so zur Senkung der Transportkosten und des Güterumschlags zum südöstlichen Seehafen beiträgt.

Was die Verfahren zur Aufforderung zur Investition in das Projekt betrifft, hat das Volkskomitee der Stadt Can Tho die zuständigen Abteilungen beauftragt, die Verfahren dringend abzuschließen.

Derzeit hat das Finanzministerium das Projekt in die angepasste Planung der Stadt Can Tho aufgenommen und es in die lokale Investitionseinladungsliste aufgenommen, die dem Volkskomitee der Stadt voraussichtlich bis zum 10. Oktober 2025 vorgelegt wird.

Darüber hinaus berichtete das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt von Can Tho, dass das Projekt in der Planung der Provinz Soc Trang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aktualisiert wurde. Der integrierte Landzuteilungsplan hat den Offshore-Hafen Tran De und das zugehörige Logistikzentrum gezeigt.

Laut der Bekanntgabe des Waldstatus im Jahr 2024 wird das Gebiet, in dem voraussichtlich Hafeninvestitionen erforderlich sein werden, fast 600 Hektar Schutzwald betreffen, darunter 196,8 Hektar Naturwald. Die Änderung der Waldnutzung muss dem Forstgesetz und den damit verbundenen Vorschriften entsprechen.

Das Bauamt hat dem Volkskomitee der Stadt Can Tho geraten, den Ministerien und Zweigstellen Bericht zu erstatten und der Zentralregierung vorzuschlagen, mehr als 19.400 Milliarden VND für öffentliche Infrastrukturmaßnahmen wie Schifffahrtskanäle, Wellenbrecher und Seebrücken bereitzustellen.

Am 6. Oktober traf sich die Arbeitsgruppe, die für die Umsetzung wichtiger Projekte in der Stadt zuständig ist, um die Beschleunigung des Projektfortschritts zu besprechen, darunter auch das Tran De Port-Projekt. Bei dem Treffen schlugen Vertreter zahlreicher Abteilungen und Zweigstellen Verfahren vor und schlossen diese ab, um das Projekt in die Planung der Stadt Can Tho nach der Fusion zu integrieren; legten die Grenzen und Flächen der einzelnen Unterteilungen fest; präzisierten das Formular für den Investitionsaufruf … Der Inhalt der Arbeit wird mit dem Bauministerium und dem Finanzministerium vorbereitet und dem Premierminister bald zur Prüfung der Kapitalmechanismen und Sondermechanismen vorgelegt. Darüber hinaus ist eine vorläufige Erhebung der Anzahl der betroffenen Haushalte und des Umsiedlungsbedarfs erforderlich, um einen Plan zur Bereitstellung geeigneter Umsiedlungsgebiete zu erstellen.

Der Leiter des Finanzministeriums der Stadt Can Tho sagte zu diesem Projekt, dass es viele interessierte Investoren gebe, die meisten von ihnen jedoch lediglich auf der Ebene der Recherche und Befragung stehen geblieben seien und noch keinen konkreten Projektvorschlag hinsichtlich der Ziele, des Umfangs, des Finanzmodells, des Umsetzungsfahrplans usw. ausgearbeitet hätten.

Im Jahr 2021 wurde der Hafen von Tran De mit Beschluss 1579 vom Premierminister genehmigt und als besonderer Seehafen mit der Funktion eines internationalen Gateway-Hafens für die Region des Mekong-Deltas ausgewiesen.

Im Mai 2025 genehmigte das Bauministerium einen Beschluss zur detaillierten Planung der Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Soc Trang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

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