Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt wachsen will, muss es viele mutige Unternehmen geben.

Die Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel bekräftigten, dass die Fertigstellung der Planung eines neuen Entwicklungsgebiets für Ho-Chi-Minh-Stadt nach der Fusion eine langfristige Aufgabe sei, die die Unterstützung und Beratung von Unternehmen, Experten und der Presse erfordere, um Ho-Chi-Minh-Stadt zum Durchbruch zu verhelfen.

Herr Trinh Tien Dung – Vorstandsvorsitzender der Dai Dung Construction and Trading Mechanical Joint Stock Company – ist davon überzeugt, dass vietnamesische Unternehmen internationale Unternehmen vollständig fusionieren und übernehmen können – Foto: QUANG DINH

Am Nachmittag des 5. September fand im Anschluss an das Online-Forum das Seminar „Strategievorschläge für die industrielle und kommerzielle Entwicklung in Ho-Chi-Minh-Stadt“ mit dem Thema „Industrielle Entwicklung in einem neuen Raum“ statt, an dem zahlreiche hochrangige Experten und große Unternehmen teilnahmen.

Notwendigkeit, viele führende Unternehmen zu gründen, um die Wirtschaft anzuführen

Herr Trinh Tien Dung, Vorstandsvorsitzender der Dai Dung Construction and Trading Mechanical Joint Stock Company, sagte entschlossen: „Unternehmen und Regierung müssen ihre Denkweise, ihre Herangehensweise, ihre Strategie und ihre Vorgehensweise ändern, um wirklich große Unternehmen zu haben.“

Vietnamesische Unternehmen sind zwar durchaus in der Lage, große Projekte zu übernehmen, das Problem besteht jedoch darin, dass sie lediglich als Subunternehmer agieren und ihre Fähigkeiten daher nicht unter Beweis stellen können. „Deshalb müssen wir unsere Herangehensweise ändern. Wir müssen Fusionen und Übernahmen mit Unternehmen in Betracht ziehen, die über Erfahrung verfügen, Projekte geplant und umgesetzt haben und dafür bekannt sind, Chancen, Infrastruktur und Know-how zu nutzen“, sagte Herr Dung.

Um ein Beispiel aus China zu nennen: Dieses Land hat nach der Anziehung ausländischer Investoren einen Technologietransfer sowie eine erhöhte Lokalisierungsrate seiner Produkte gefordert. Mit solchen Lokalisierungsanforderungen werden inländische Unternehmen gefördert und weiterentwickelt.

Als nächstes müsse man sich auf fähige und kompetente Unternehmen konzentrieren, um Unterstützung in Form von Landfonds und staatlichem Investitionskapital zu erhalten, denn „nicht jeder kann Großes leisten“. „Es ist notwendig, viele führende Unternehmen zu gründen und viele treibende Kräfte zu schaffen, die die Wirtschaft anführen“, sagte Herr Dung.

Herr Dam Quan Truc, Vertreter der Dai Quang Minh Company, bekräftigte, dass inländische Privatunternehmen bereit seien, an großen nationalen Projekten teilzunehmen – Foto: QUANG DINH

Herr Dam Quan Truc, Vertreter der Dai Quang Minh Company, sagte, Thaco sei derzeit ein branchenübergreifendes Unternehmen, das mit dem Modell in Chu Lai (Da Nang) erfolgreich sei. Das Unternehmen erkenne wie kein anderer das große Potenzial des neuen Ho-Chi-Minh-Stadt-Modells, insbesondere im Bereich der Verkehrsinfrastruktur.

Beispielsweise könnten die bestehenden und zukünftigen U-Bahn-Netze zusammen mit Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau Tausende von Kilometern umfassen. Investitionen in den Bau einer U-Bahn-Linie erfordern daher enormes Kapital. „Wir schlagen ausdrücklich vor, bei der Umsetzung von Infrastrukturentwicklungsprojekten in Ho-Chi-Minh-Stadt Kapital mit angemessenen Anreizen aufzunehmen“, sagte Herr Truc.

Übernahme ausländischer Unternehmen für einen schnellen Einstieg in die internationale Lieferkette

Dr. Pham Van Dai von der Fulbright School of Public Policy and Management sagte, dass die Entwicklung schwierig sein werde, wenn es uns nicht gelinge, starke inländische Unternehmen in der Größenordnung von Ho-Chi-Minh-Stadt im Besonderen und Vietnam im Allgemeinen aufzubauen.

Die größte Herausforderung beim Aufbau eines inländischen Unternehmens bestehe jedoch darin, nicht an der internationalen Lieferkette teilnehmen zu können, sagte Herr Dai.

„Wir sind nach Taiwan gefahren und haben die Chiphersteller in Vietnam gefragt, wie wir Bestellungen aus Taiwan erhalten können. Sie haben geantwortet, dass vietnamesische Unternehmen selbst dann keine Bestellungen annehmen würden, wenn sie jetzt für 0 VND arbeiten. Denn Ihre 0 VND bedeuten nicht unsere. Wir müssen Leute schicken, die die Qualität überwachen und kontrollieren und sicherstellen, dass keine Fehler passieren. Das bedeutet, dass es für vietnamesische Unternehmen sehr schwierig ist, an ihrer Lieferkette teilzunehmen“, nannte Herr Dai ein Beispiel aus der Halbleiterindustrie.

Darauf aufbauend schlug Herr Dai eine Möglichkeit für Fusionen und Übernahmen (M&A) vor. „Wir können Unternehmen in der Lieferkette direkt übernehmen. Wenn es schwierig ist, F1-Unternehmen in der Lieferkette zu übernehmen, können wir F2- und F3-Unternehmen kaufen. Wir können diese Unternehmen kontrollieren und schrittweise in ihre Lieferkette eindringen. Anschließend expandieren wir. Viele erfolgreiche Länder haben diesen Weg bereits beschritten“, erklärte der Experte.

Ein Beispiel ist der Fall TSMC (Taiwan). Von Anfang an wurde das Unternehmen finanziert, um Chip-Fertigungsstätten von seinen Konkurrenten zu kaufen. Und nach und nach kauften sie sie alle auf. Schließlich blieben nur noch zwei oder drei Konkurrenten übrig, die sich bis heute weiterentwickelt haben. Insbesondere kann der Staat Maßnahmen ergreifen, um inländische Unternehmen mit Kapital für Fusionen und Übernahmen ausländischer Unternehmen oder Unternehmen in der Lieferkette zu unterstützen.

Besonders heute, wo in Taiwan und Korea viele Unternehmen in den 60er und 70er Jahren gegründet wurden, hat die erste Generation das Rentenalter erreicht, die zweite Generation möchte das Geschäft jedoch nicht übernehmen.

„Es gibt viele solcher Unternehmen und das ist eine Chance für vietnamesische Unternehmen, Fusionen und Übernahmen durchzuführen und in diese Lieferkette einzusteigen“, meinte Herr Dai.

Herr Nguyen Xuan Tao, Leiter der Energieabteilung von Kumho Tire Vietnam Co., Ltd., sagte, dass nach der Fusion auch bei der Reform des Verwaltungsverfahrens ein Durchbruch nötig sei – Foto: QUANG DINH

Herr Nguyen Xuan Tao, Leiter der Energieabteilung von Kumho Tire Vietnam Co., Ltd., sagte, dass die industrielle Entwicklung im neuen Raum Ho-Chi-Minh-Stadt viele Chancen schaffe, aber auch viele Herausforderungen für FDI-Unternehmen mit sich bringe, darunter insbesondere Probleme im Zusammenhang mit der Infrastruktur oder der Verkehrsinfrastruktur.

Laut Herrn Tao muss die Konzentration der Industrieproduktion im neuen Ho-Chi-Minh-Stadtgebiet Binh Duong auch die Energieinfrastruktur berücksichtigen, da die meisten 110-kV-Hochspannungsanlagen bereits voll ausgelastet sind. Der Ausbau der Strominfrastruktur muss berücksichtigt werden. Darüber hinaus erwarten ausländische Unternehmen nach der Fusion mit Ho-Chi-Minh-Stadt Verbesserungen bei den Verwaltungsverfahren. Die Verfahren müssen transparenter gestaltet werden, und es bedarf mehr Unterstützungskanäle für Unternehmen.

Neue Planung verbindet Infrastruktur, Arbeitskräfte und Industriekette

Herr Ha Van Ut, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, bekräftigte, dass Industrie und Unternehmen die beiden Motoren sind, die Ho-Chi-Minh-Stadt zum Durchbruch verhelfen – Foto: QUANG DINH

Herr Ha Van Ut, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, dankte im Namen der Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel Unternehmen und Experten für ihre zahlreichen Beiträge zur staatlichen Verwaltung.

„Wir haben uns für die neuen Räumlichkeiten entschieden, dass es einen neuen Ansatz, ein neues Modell geben wird. Wir haben die Planung neu berechnet und die Vorteile der einzelnen Bereiche analysiert. Nur dann können wir bei der Anordnung und Gestaltung der Räumlichkeiten die Vorteile der einzelnen Bereiche entfalten“, sagte der Abteilungsleiter.

Die wichtigsten Bereiche, auf die man sich konzentrieren muss, sind insbesondere die Infrastruktur und die Verkehrsinfrastruktur – nicht nur Straßen, sondern auch Wasserwege und Eisenbahnen. Derzeit gibt es Pläne, Eisenbahnlinien von benachbarten Provinzen nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu bauen.

Die Stadt plant, qualifizierte Arbeitskräfte in geeignete Berufe zu vermitteln, wobei Ho-Chi-Minh-Stadt Priorität hat. Ungelernte Arbeitskräfte sollen in geeigneten Gebieten eingesetzt werden. Das Ausbildungsmodell für Personal sollte die Vernetzung zwischen Unternehmen und Schulen fördern.

Aufbau von Rohstoffzentren und -ketten. Insbesondere die Einrichtung spezialisierter und unterstützender Industrieparks oder Industriecluster, damit sich Unternehmen gegenseitig unterstützen und die Infrastruktur nutzen können.

Die Stadt erkannte dies als langfristige Aufgabe an, die die Unterstützung und Beratung aller Beteiligten, Experten und die Begleitung der Zeitung Tuoi Tre erfordert. „Alle Meinungen werden gesammelt und den Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt. Wir alle tragen die Verantwortung für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt“, bekräftigte Herr Ha Van Ut.

Der Chefredakteur der Zeitung Tuoi Tre sagte, dass das Organisationskomitee am 23. September im Rex Hotel (HCMC) einen Workshop abhalten und das Forum „Beratung zur Entwicklung von Industrie und Handel in HCMC“ zusammenfassen werde. Im Rahmen des Programms werden die Meinungen und Vorschläge von Unternehmen und Experten der vergangenen Jahre gesammelt und den staatlichen Verwaltungsbehörden vorgelegt.

Binh Duong hat keinen einzigen Meter Autobahn.

Herr Nguyen Liem, Generaldirektor der Lam Viet Company Limited, sagte, die Verbindung zwischen Industrieparks müsse enger werden – Foto: QUANG DINH

Herr Nguyen Liem, Generaldirektor der Lam Viet Company Limited, erklärte, dass Binh Duong derzeit das Gebiet mit dem größten Produktionspotenzial unter den drei Orten sei, die die neue Ho-Chi-Minh-Stadt bilden.

Statistiken zufolge wird die Holzindustrie von Binh Duong im Jahr 2024 mehr als 50 % des gesamten Exportumsatzes von Holz und Holzprodukten Vietnams ausmachen. Herr Liem bekräftigte, dass der Holzexport eine große Stärke dieser Region sei, die gefördert werden müsse.

Die vietnamesische Holzindustrie ist eine der rentabelsten Branchen mit verfügbaren Rohstoffen und Autarkie bei der Verpackung. Binh Duong ist überzeugt, dass die gesamte Lieferkette der Holzindustrie lokal ist.

„Aber Binh Duong hat keinen einzigen Meter Autobahn“, sagte Herr Liem. Er betonte auch die Notwendigkeit einer Eisenbahnverbindung nach Ho-Chi-Minh-Stadt. Wenn es eine gäbe, würden die Logistikkosten für die Holzindustrie erheblich sinken.

Darüber hinaus müsse die Holzindustrie attraktiver und verständlicher kommuniziert werden, da viele Menschen noch nicht verstehen, was Holzverarbeitung bedeutet. „Wir müssen Fachkräfte aus dem Ausland rekrutieren“, schlug Herr Liem vor.

Das Seminar „Strategievorschläge für die industrielle und kommerzielle Entwicklung in Ho-Chi-Minh-Stadt“ ist eine Fortsetzung des gleichnamigen Online-Forums, das vom Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, der Zeitung Tuoi Tre , der Wirtschaftsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt und dem ISB International Training Institute organisiert wird.

Der Journalist Tran Xuan Toan, stellvertretender Chefredakteur der Zeitung Tuoi Tre, teilte mit, dass die Zeitung Tuoi Tre nach der Umgestaltung der neuen Räumlichkeiten in Ho-Chi-Minh-Stadt, darunter Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau, kontinuierlich viele Meinungen und Vorschläge von in- und ausländischen Experten und Unternehmen aus den Bereichen Industrie, Handel, Logistik usw. erhalten habe.

Die Stellungnahmen sollen die Wettbewerbsfähigkeit von Ho-Chi-Minh-Stadt im Vergleich zu Städten anderer Länder in der Region verbessern, nicht nur im Inland. Die Daten werden nicht nur im Zeitungs-Ökosystem Tuoi Tre veröffentlicht, sondern auch in den Vorschlag für den im Oktober 2025 stattfindenden Parteitag von Ho-Chi-Minh-Stadt aufgenommen.

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Quelle: https://tuoitre.vn/tp-hcm-muon-lon-manh-phai-co-nhieu-doanh-nghiep-ban-linh-20250905203832306.htm