Kontroverse über die Ursache der US-Flugzeugkatastrophe

(CLO) Die Behörden erklärten am Donnerstag, es sei noch immer unklar, warum auf einem Flughafen in Washington ein Passagierflugzeug mit einem Hubschrauber der US-Armee zusammenstieß und dabei 67 Menschen starben. Es war die schlimmste Flugzeugkatastrophe des Landes seit über 20 Jahren.

Die Untersuchung des Absturzes ist noch nicht abgeschlossen. Ein Bombardier CRJ-700 der American Airlines mit 60 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern an Bord kollidierte am Mittwoch mit einem Black Hawk-Hubschrauber der US-Armee und stürzte in den Potomac River, als er sich auf die Landung am Reagan Washington National Airport vorbereitete.

Die Namen aller Opfer wurden noch nicht veröffentlicht, aber unter ihnen waren mehrere vielversprechende junge Skater und Menschen aus Kansas, von wo der Flug abflog.

US-Verkehrsminister Sean Duffy sagte, beide Flugzeuge seien auf normalen Routen geflogen, und es habe keine Kommunikationsprobleme gegeben. „Bis zum Unfall lief alles normal“, sagte Virginias Gouverneur Glenn Youngkin. Washingtons wichtigster Flughafen liegt auf der anderen Seite des Flusses in Virginia.

Unfallstelle. Foto: GI

Ermittler des National Transportation Safety Board (NTSB) erklärten, sie hätten ihre Arbeit gerade erst begonnen und würden innerhalb von 30 Tagen einen vorläufigen Bericht vorlegen. Der Flugdatenschreiber, die Blackbox, sei noch nicht gefunden worden.

Im Weißen Haus kritisierte Präsident Donald Trump die Hubschrauberpiloten und machte die Fluglotsen für den Absturz verantwortlich. „Wir wissen nicht, was diesen Absturz verursacht hat, aber wir haben einige sehr starke Meinungen und Ideen“, sagte er.

Aus Funksprüchen geht hervor, dass die Fluglotsen den Hubschrauber vor dem herannahenden Jet warnten und ihm befahlen, seinen Kurs zu ändern.

Der Mangel an Fluglotsen in den USA hat in den letzten Jahren jedoch Sicherheitsbedenken ausgelöst. An einigen Stützpunkten müssen die Lotsen Überstunden machen und sechs Tage die Woche arbeiten, um den Mangel auszugleichen. Die Federal Aviation Administration (FAA) hat rund 3.000 Lotsen weniger als sie benötigt.

Der Luftraum in der Hauptstadtregion der USA, in der sich drei Verkehrsflughäfen und mehrere große Militäreinrichtungen befinden, ist oft überfüllt. Beamte äußerten Bedenken hinsichtlich der überfüllten Start- und Landebahnen des Reagan National Airport. Es gab eine Reihe besorgniserregender Beinaheunfälle am Flughafen, darunter einen im Mai 2024.

Robert Isom, CEO von American Airlines, sagte, der Pilot des American Eagle Fluges 5342 habe etwa sechs Jahre Flugerfahrung. Der Bombardier CRJ-700 wurde von PSA Airlines, einer regionalen Tochtergesellschaft, betrieben.

Verteidigungsminister Pete Hegseth sagte, der Hubschrauber sei von einer „ziemlich erfahrenen Besatzung“ aus drei Soldaten mit Nachtsichtgeräten geflogen worden, die sich auf einem routinemäßigen Übungsflug befunden hätten. Beamte teilten mit, dass sie weitere Flüge der am Absturz beteiligten Armeeeinheit ausgesetzt und die Übungsübungen in der Region neu bewerten würden.

Aufzeichnungen der Flugsicherung scheinen den letzten Kontaktversuch mit dem Hubschrauber (Rufzeichen PAT25) vor der Kollision mit dem Jet aufgezeichnet zu haben.

Es handelte sich um die tödlichste Flugzeugkatastrophe in den Vereinigten Staaten seit November 2001, als ein Flugzeug der American Airlines nach dem Abheben vom John F. Kennedy International Airport in New York abstürzte und dabei alle 260 Menschen an Bord und fünf Menschen am Boden ums Leben kamen.

Die Hauptlandebahn des Reagan National Airport ist mit über 800 Starts und Landungen täglich die meistbefahrene der USA. Der Flughafen liegt nur drei Kilometer vom Weißen Haus und einen halben Kilometer vom Pentagon entfernt, wo am 11. September 2001 bei einem Angriff von Al-Qaida-Entführern auf den American-Airlines-Flug 77 189 Menschen ums Leben kamen.

Huy Anh (laut WH, Reuters, UAG)

Quelle: https://www.congluan.vn/tranh-cai-ve-nguyen-nhan-dan-den-tham-hoa-hang-khong-khien-67-nguoi-thiet-mang-o-washington-post332489.html