Als Reaktion auf den „Wirbelwind“ der Schwankungen bei den Frachtraten ist die Logistik Vietnams sehr „aktuell“.

Inländische und internationale Unternehmen tauschten auf dem Logistikforum am Nachmittag des 15. November Kooperationsmöglichkeiten aus – Foto: CONG TRUNG

Auf dem Forum „Logistik im globalen Kontext“, das am 15. November von der Ho Chi Minh City Logistics Association organisiert wird, treffen sich Experten, Unternehmen und Manager, um die Chancen und Herausforderungen der Branche im Kontext wirtschaftlicher Schwankungen zu diskutieren.

Engpässe, die beseitigt werden müssen

In seiner Rede auf dem Forum betonte Herr Vo Van Hoan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Logistik derzeit ein „trendiger“ Bereich sei und eine Schlüsselrolle bei der Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren auf dem internationalen Markt spiele.

Als größtes Wirtschaftszentrum des Landes mit zahlreichen Vorteilen in den Bereichen Seehäfen, Straßen und Luftfahrt steht Ho-Chi-Minh-Stadt noch immer vor einer Reihe von Herausforderungen, darunter eine nicht koordinierte Infrastruktur, hohe Logistikkosten und eine eingeschränkte regionale Anbindung.

Herr Pham Thanh Son – Direktor der Tan Cang Hiep Phuoc Port Joint Stock Company – sagte, dass die Rolle der Logistikinfrastruktur in der Lieferkette äußerst wichtig sei, da sie dazu beitrage, Straßen und Geld offen zu halten.

In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es derzeit rund 6.900 Logistikunternehmen, was fast 37 % der Gesamtzahl der Logistikunternehmen des Landes entspricht. Die Leistung der Branche entspricht jedoch noch nicht ihrem Potenzial.

Laut Herrn Son erzielen Seehafensysteme wie Cat Lai und Nha Be zwar eine große Leistung, sind aber immer noch durch das Fehlen einer nahtlosen Verbindung zwischen wichtigen Wirtschaftsregionen wie Long An und Tay Ninh eingeschränkt.

Obwohl das Projekt zur Entwicklung von acht Logistikzentren in Ho-Chi-Minh-Stadt genehmigt wurde, ist es bei der Umsetzung noch nicht zu einem Durchbruch gekommen. Die Eisenbahnverbindungen zu den Seehäfen sind noch immer fragmentiert, der Flughafen Tan Son Nhat ist überlastet und die Schifffahrtsrinne hat nicht die erforderliche Tiefe erreicht.

Diese Probleme erhöhen die Transportkosten und verringern die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Waren.

Umgang mit dem „Wirbelwind“ der Schwankungen bei den Versandkosten

Eines der „heißen“ Themen für Logistikunternehmen sind Schwankungen bei den Seefrachtraten.

So schwankten beispielsweise die Versandkosten für Container nach Nordamerika im Jahr 2020 um 2.000 US-Dollar pro Container. Bis 2021 stieg dieser Betrag sprunghaft auf 10.000 US-Dollar und erreichte in der Spitze sogar 20.000 US-Dollar pro Container.

Bis 2023 werden die Frachtraten stark sinken, bis Mitte 2024 jedoch wieder auf 7.000 bis 10.000 USD steigen. Import-Export-Unternehmen befinden sich in einer schwierigen Lage.

Transportverträge werden oft über lange Zeiträume abgeschlossen, während die Frachtraten stark schwanken, was Kostenprognosen und -planungen unmöglich macht. Da große Reedereiallianzen den Markt dominieren, geraten vietnamesische Unternehmen zunehmend ins Hintertreffen.

Dabei handelt es sich nicht nur um ein wirtschaftliches Problem, sondern auch um ein strategisches, nämlich die Frage, wie die externe Abhängigkeit verringert und ein autonomeres Logistik-Ökosystem aufgebaut werden kann.

Laut Vo Thi Phuong Lan, Vorstandsvorsitzende und Generaldirektorin von ASL Logistics, erschwert die Instabilität der Frachtraten die Prognose der Betriebskosten für Unternehmen, was zu Gewinnminderungen und Wettbewerbsnachteilen führt. Insbesondere die Dominanz großer Reedereiallianzen erschwert die Kontrolle des Marktes zusätzlich.

Um auf aktuelle Herausforderungen zu reagieren, schlagen Experten und Unternehmen strategische Lösungen vor.

Beispielsweise durch den Aufbau langfristiger Partnerschaften mit großen Reedereien, die Gewährleistung stabiler Frachtraten und die Aufrechterhaltung der Schiffskapazität in volatilen Umgebungen. Digitalisierung und Anwendung intelligenter Technologien.

Massive Investitionen in den Eisenbahnverkehr zur Anbindung von Seehäfen, in die Modernisierung von Autobahnen und Umgehungsstraßen, in die Entwicklung moderner Logistikzentren …

Gleichzeitig ist es notwendig, die Transportanbieter zu diversifizieren, die Abhängigkeit von einer einzigen Bezugsquelle zu verringern und so die Flexibilität bei Marktschwankungen zu erhöhen.

Vietnam – ein neuer Lichtblick in der globalen Logistik

Auf dem Forum äußerten sich viele Unternehmen und Experten dazu, dass die Verlagerung der globalen Lieferketten aus China heraus Vietnam eine große Chance biete, sich zu einem regionalen Logistikzentrum zu entwickeln.

Ohne eine Verbesserung der Infrastruktur, die Digitalisierung von Prozessen und einen Schritt in Richtung einer nachhaltigen Entwicklung wird Vietnam seinen Vorsprung gegenüber der regionalen Konkurrenz verlieren.

Prognosen zufolge wird die weltweite Containerschifffahrtskapazität bis 2025 um 8 % steigen, während die Nachfrage um 3-5 % steigen wird.

Dies eröffnet Chancen für Preisstabilität, doch die Auswirkungen von Energiekrisen, Zollpolitik oder Handelskriegen bleiben potenzielle Risiken.

Quelle: https://tuoitre.vn/ung-pho-con-loc-bien-dong-cuoc-tau-bien-logistics-viet-nam-dang-rat-thoi-su-20241115164913142.htm