Warum kostet die Zugreise durch Vietnam mehr als 200 Millionen VND pro Passagier?

Zusätzlich zu den „einzigartigen“ Annehmlichkeiten können Bahnreisende während einer achttägigen Reise entlang der Nord-Süd-Route die historische Kultur Vietnams „von der glorreichen Vergangenheit bis zur dynamischen Gegenwart“ erleben.

SJourney ist ein Luxuszug, der von mehreren Investoren – vertreten durch PYS Travel – in Zusammenarbeit mit Vietnam Railways betrieben wird und im Dezember in Betrieb ging. Die Zugreise dauert 8 Tage und 7 Nächte und führt durch die Städte Ninh Binh, Quang Binh , Hue, Hoi An, Nha Trang und Phan Thiet. Abfahrten sind in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Für die Tour müssen Besucher rund 220 Millionen VND ausgeben, einschließlich 7 Übernachtungen im Zug und touristischer Aktivitäten in den besuchten Städten.

Herr Phan Trong Thang, CEO von SJourney, sagte, die Idee eines Luxuszuges sei zwar weltweit nicht neu, nicht aber in Vietnam, da die Nord-Süd-Eisenbahn eine der schönsten Eisenbahnstrecken der Welt sei. Daher hätten sich die beteiligten Parteien abgestimmt, um ein erstklassiges Bahnerlebnis zu schaffen, das sich vor allem an internationale Besucher richtet.

Der Zug besteht aus 13 Waggons und fährt seine eigene Route – anders als andere Luxuszüge in Vietnam, bei denen Investoren üblicherweise ein oder zwei Waggons mieten und die Züge nach dem Fahrplan fahren. Herr Thang sagte, dass es beim Betrieb eines Luxuszuges nicht nur darum gehe, von A nach B zu gelangen, sondern dass die Passagiere auf jeder Fahrt besondere Emotionen erleben sollten.

Anfangs hatte die Einheit keine Ahnung, wie der Zug funktionieren würde, und schickte daher zahlreiche Delegationen rund um die Welt, um einige Luxuszüge zu besichtigen. Herr Thang war Gast auf zwei Zügen von Palaces On Wheels, die auf einer siebentägigen Reise eine Reihe historischer Stätten im indischen Rajasthan und auf der Golden Eagle in Usbekistan passierten.

Allerdings „haben wir diesen Zug nicht selbst gebaut“, sagte er und fügte hinzu, er sei von Golden Eagle Luxury Trains beraten worden – einem Unternehmen, das sich auf die weltweite Bereitstellung hochwertiger Zugreisen spezialisiert hat.

SJourney hat aus den Erfahrungen mit internationalen Luxuszügen gelernt und in Vietnam einen vom Design bis zum Erlebnis „einzigartigen“ Zug geschaffen. Der Zug ist im indochinesischen Stil gestaltet, mit einer betelnussroten Außenverkleidung in Kombination mit metallischem Gold, was an das goldene Zeitalter des Indochina-Tourismus in den 1930er Jahren erinnert, als Züge wie der Trans-Indochina viele Regionen Südostasiens verbanden.

Das Bordpersonal besteht aus Mitarbeitern, die Erfahrung auf Kreuzfahrtschiffen und in 5-Sterne-Hotels haben und fließend Englisch sprechen. Dies gilt als erster Schritt, um die Emotionen der Touristen während der achttägigen Reise zu wecken. Darüber hinaus sorgt die abwechslungsreiche Küche von Asien bis Europa mit ausgewählten lokalen Zutaten für ein angenehmes Reiseerlebnis.

Bei seiner Untersuchung stellte Herr Thang fest, dass die Schlafzimmergröße auf Schiffen weltweit üblicherweise zwischen fünf und zehn Quadratmetern liegt. Ein zehn Quadratmeter großes Zimmer entspricht in der Regel einer Suite, die mehrere zehntausend US-Dollar kostet. Bei dem Produkt in Vietnam bietet das gesamte Zimmer eine Fläche von zehn Quadratmetern, wodurch der Ruheraum der Gäste optimiert wird. Der Preis beträgt rund 8.600 US-Dollar. Laut dem Reiseveranstalter ist dies günstiger als die meisten ähnlich großen Zimmer auf Luxusschiffen weltweit.

Die Fahrgäste können sich bei einer Geschwindigkeit von etwa 40 km/h – langsamer als die derzeit 75 km/h des Nord-Süd-Zuges – bequemer ausruhen, um Erschütterungen zu vermeiden. Die Geschwindigkeit ist außerdem so bemessen, dass die Fahrgäste sich entspannen und die Landschaft vom Zug aus genießen können.

Touristen, die mehr als 200 Millionen VND ausgeben, können auf einer Reise die vietnamesische Kultur kennenlernen. Die Reiseplaner hoffen, dass die Touristen jeden Tag beim Aufwachen „gespannt“ auf das sind, was sie an ihrem neuen Reiseziel erwartet.

Bei einem Besuch in Ninh Binh können Besucher Trang An erkunden und eine Zeitreise unternehmen, indem sie das Erbe der Dinh- und Le-Dynastien besichtigen. Besucher können außerdem im Tam-Coc-Kalksteingebirge zu Mittag essen.

Die Reise in Quang Binh beginnt mit einem Besuch des Phong Nha-Ke Bang Nationalparks, einer Kreuzfahrt auf dem Son-Fluss und einer Erkundung der Phong Nha-Höhle. Besucher entspannen am Nuoc Mooc Bach und genießen ein Mittagessen inmitten der Natur. Abends speisen die Passagiere nach einem Kochkurs inmitten von Reisfeldern mit lokaler Küche.

In Hoi An arbeitet das Reiseteam mit einem lokalen Gastgeber zusammen, der Mahlzeiten für Touristen mitten auf einem Feld organisiert. Der Gastgeber ist ein berühmter Koch und empfängt täglich nur eine Gruppe von Gästen. Das gesamte Menü wird aus lokalen Zutaten zubereitet. In Hue trifft die Gruppe ein Künstlerpaar, um über die Kunst von Ca Tru zu sprechen und ihre private Galerie zu besuchen.

In Nha Trang speisen Touristen auf dem Emperor Cruise, genießen die wunderschöne Landschaft der Bucht von Nha Trang, besuchen das Fischerdorf und entspannen am Soi Beach. Am Nachmittag geht die Reise weiter mit einem Besuch der Steinkirche, der Loc Tho Pagode und alter Häuser, kombiniert mit einem Kochkurs und Nachmittagstee.

Am Morgen des siebten Tages in Phan Thiet tauchen Besucher in den spirituellen Raum des Ta Cu-Berges ein und erkunden im Museum die traditionelle Fischsaucenherstellung. Am Nachmittag bietet der White Sand Hill die Möglichkeit, an Outdoor-Aktivitäten teilzunehmen und die Landschaft zu genießen. Abends genießen Besucher ein Abschiedsessen im alten Poshanu-Turm, bevor sie zum Schiff zurückkehren und sich auf den Weg zum endgültigen Ziel machen.

„Die Gäste erleben erstklassigen Service und bleiben dennoch mit den Einheimischen verbunden“, sagte Herr Thang. Mit der achttägigen Zugreise möchte der Veranstalter Touristen die Schönheit Vietnams „von der glorreichen Vergangenheit bis zum dynamischen modernen Leben“ näherbringen. Der Zug fungiert dabei als Brücke zwischen Vergangenheit und Gegenwart und ermöglicht eine Reise, die „die Vorstellungskraft der Touristen übersteigt“.

Der Vertreter des Betreibers sagte, die Reaktion der ersten Gruppe von Gästen sei „sehr gut“ gewesen und sie hätten sich „widerwillig“ darauf vorbereitet, das Schiff zu verlassen, obwohl sie selbst der Meinung seien, dass es noch viele Bereiche gebe, die verbessert werden müssten.

Die maximale Kapazität des Schiffes beträgt 60 Passagiere, doch die ersten beiden Fahrten waren zu weniger als 30 % ausgelastet und nahmen 18 bzw. 12 Passagiere auf. Herr Thang sagte, dies liege im Rahmen der Erwartungen, da es vor der Inbetriebnahme nicht viel Werbung gegeben habe und die Mehrheit der Passagiere nicht die Möglichkeit gehabt habe, das Schiff zu erleben.

Herr Thang aß mit einer Touristin der ersten Gruppe zu Abend, die SJourney erlebte. Foto: NVCC

SJourney hat im nächsten Jahr Verträge mit mehreren Unternehmen aus Großbritannien und Deutschland unterzeichnet, die das Schiff für ihre Kunden chartern werden. Das Unternehmen hofft auf eine positive Buchungslage, um wöchentliche Reisen statt der bisherigen zwei Fahrten pro Monat anbieten zu können. Der Reiseveranstalter hofft außerdem, dass die Tourismusbranche gemeinsam weitere einzigartige Produkte entwickeln und so ein hochwertiges Tourismus-Ökosystem in Vietnam aufbauen kann.

„Wir möchten, dass der Zug zu einem Symbol des vietnamesischen Tourismus wird“, sagte Herr Thang und fügte hinzu, dass die Hauptzielgruppe des Zuges britische, amerikanische, europäische und australische Touristen seien. Er ist überzeugt, dass dieses Produkt Vietnams Position im gehobenen Tourismusmarkt stärken kann.

Herr Nguyen Tien Dat, Vizepräsident des Capital Tourism Club, sagte, der Zug richte sich an gehobene Kunden, die einzigartige Erlebnisse statt nur den üblichen Komfort und Luxus suchen. Den Preis von über 200 Millionen VND für die Fahrt hält Herr Dat für „normal“. In Dubai gebe es Verbindungen, für die reiche Menschen bis zu 500 Millionen VND pro Tag ausgeben könnten.

„Dieses Produkt könnte man potenziellen Kunden aus dem gehobenen Segment vorstellen, wenn sie nach Vietnam kommen“, kommentierte Herr Dat. Allerdings sei der Preis für inländische Kunden schwer zu bezahlen, so dass die Veranstalter möglicherweise Schwierigkeiten hätten, das Schiff zu füllen.

Ein weiterer Minuspunkt ist die Tatsache, dass der Zug noch immer auf der alten Schmalspurstrecke fährt. Herr Dat ist im vergangenen Jahr sechs Mal mit dem Zug gefahren und konnte wegen des Lärms der Schmalspurstrecke nicht gut schlafen.

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