Warum hat Pacific Airlines monatelang den Flugbetrieb eingestellt?

Pacific Airlines, die erste Billigfluggesellschaft Vietnams, durchlebt eine schwierige Zeit, die im Jahr 2024 zu einer mehrmonatigen Einstellung des Flugbetriebs führte.

Pacific Airlines wurde 1991 mit staatlichen Anteilseignern gegründet. 2007 erwarb die Qantas Group 30 % der Pacific-Airlines-Aktien, was zur Namensänderung in Jetstar Pacific führte. 2012 übertrug SCIC 68 % seines Kapitals an Vietnam Airlines . Im Juli 2020 erhielt die Fluggesellschaft ihren ursprünglichen Namen Pacific Airlines zurück.

Pacific Airlines ist die erste Billigfluggesellschaft Vietnams. Die Fluggesellschaft befindet sich seit langem in einer schwierigen Phase, die im Jahr 2024 zu einer mehrmonatigen Einstellung des Flugbetriebs führte.

Finanzberichte zeigen, dass Pacific Airlines seit drei Jahren nach der Covid-19-Pandemie kontinuierlich Verluste macht. Bis Ende 2022 beliefen sich die kumulierten Verluste auf über 10.700 Milliarden VND und das negative Eigenkapital auf 6.700 Milliarden VND.

Im März 2024 musste Pacific Airlines den Flugbetrieb vorübergehend einstellen, da es an Flugzeugen mangelte. Die Fluggesellschaft musste im Rahmen einer Vereinbarung mit einem ausländischen Reeder alle geleasten Flugzeuge zurückgeben, nachdem sie über die Tilgung einer Schuld von über 250 Millionen US-Dollar verhandelt hatte.

Dies ist das erste Mal in der Geschichte der vietnamesischen Luftfahrtindustrie, dass eine Fluggesellschaft zwar eine Lizenz zum Betrieb von Lufttransporten besitzt, aber keine Flugzeuge betreibt.

Nach einer Phase der Umstrukturierungsbemühungen nahm Pacific Airlines am 26. Juni offiziell den Flugbetrieb wieder auf. Die Fluggesellschaft gab bekannt, dass sie Inlandsstrecken zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi , Da Nang und Chu Lai mit einer Frequenz von 6-8 Flügen pro Tag anbieten werde.

Pacific Airlines ist nicht der einzige Fall, der seine Flotte verkleinern musste.

Zuvor musste Bamboo Airways – eine Fluggesellschaft, die einst bis zu 30 Flugzeuge betrieb und vor nicht allzu langer Zeit auf ihrem Höhepunkt fast 20 Prozent des Marktanteils im inländischen Passagierverkehr hielt – 22 Flugzeuge vorzeitig zurückgeben.

Diese Fluggesellschaft betreibt derzeit nur etwa 8 Schmalrumpfflugzeuge vom Typ Airbus 320 und 321, während die Mindestgröße für eine rentable Fluggesellschaft bei etwa 30 Flugzeugen liegt.

Sommerspitze, aber immer noch wenige Passagiere
Derzeit hat die Sommer-Hochsaison 2024 begonnen, aber der inländische Flugmarkt verzeichnet eine niedrige durchschnittliche Buchungsrate. Laut Daten der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde lag die durchschnittliche Buchungsrate für Flüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh- Stadt in die umliegenden Orte im Zeitraum vom 15. Juni bis 15. Juli 2024 an den Tagen vor und über das Wochenende (15. bis 17. Juni) bei über 50 %. An den darauffolgenden Tagen sinkt dieser Wert auf nur 20 bis 40 %.

Einige beliebte Touristenrouten verzeichneten jedoch deutlich höhere Buchungsraten. So lagen beispielsweise die Buchungsraten für Flüge von Hanoi nach Quy Nhon, Phu Quoc, Nha Trang sowie von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang und Dien Bien am 15. und 16. Juni bei über 70 %. Auch Flüge von Orten mit bekannten Touristenzielen nach Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt wiesen hohe Buchungsraten auf, wie etwa Nha Trang – Hanoi, Hue – Hanoi, Quy Nhon – Hanoi und Dong Hoi – Ho-Chi-Minh-Stadt.

Um die Marktnachfrage anzukurbeln, haben vietnamesische Fluggesellschaften sogar zahlreiche attraktive Werbeprogramme mit unterschiedlichen Preisen aufgelegt, von denen viele deutlich unter dem vorgeschriebenen Höchstpreis liegen.

Beispielsweise liegen die Preise für einen Hin- und Rückflug (ohne Steuern und Gebühren) für die Strecke Hanoi – Phu Quoc zwischen 2,7 Millionen VND (Vietnam Airlines) und 3,4 Millionen VND (Vietjet Air), was 69 % – 87 % des Höchstpreises entspricht.

Quelle: https://congthuong.vn/vi-sao-pacific-airlines-ngung-bay-suot-nhieu-thang-328601.html