Vietnam belegt im Logistik-Effizienzindex einen der fünf besten Plätze in der ASEAN

Vietnams Logistikeffizienzindex belegt derzeit den 43. Platz von 154 Ländern und Gebieten. In der Region rangiert Vietnam unter den Top 5 der ASEAN, nach Singapur, Malaysia, Thailand und gleichauf mit den Philippinen.

Experten beim Seminar „Grüne Logistikanpassung – Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen“.

Vietnam belegt im Logistik-Effizienzindex einen der fünf besten Plätze in der ASEAN

Vietnams Logistikeffizienzindex belegt derzeit den 43. Platz von 154 Ländern und Gebieten. In der Region rangiert Vietnam nach Singapur, Malaysia und Thailand unter den Top 5 der ASEAN und liegt gleichauf mit den Philippinen.

Frau Dang Hong Nhung von der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ) gab diese Informationen am Morgen des 9. September auf dem Seminar „Anpassung grüner Logistik – Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen“ weiter.

Die Logistik trägt erheblich zum Import-Export-Wachstum Vietnams bei und verfügt über ein großes Wachstumspotenzial.

Laut dem Agility-Bericht 2023 gehört Vietnam zu den zehn wichtigsten aufstrebenden Logistikmärkten und belegt im International Logistics Opportunity Index den 4. Platz.

Neben der internationalen Wirtschaftsintegration , den Import- und Exportaktivitäten, Investitionen und dem Boom des E-Commerce hat auch die vietnamesische Logistik bemerkenswerte Ergebnisse erzielt. Die Wachstumsrate der Branche liegt bei etwa 15 %, das Marktvolumen beträgt 40 bis 42 Milliarden US-Dollar pro Jahr.

Am Logistikmarkt sind derzeit 40.000 Unternehmen aus den Bereichen Transport und Lagerhaltung beteiligt, darunter weltweit sehr große Namen wie DHL, CJ Logistics und Maersk Lines …

Zu den vietnamesischen Unternehmen gehören auch Unternehmen wie Transimex, Sotran, Saigon New Port usw. Dabei handelt es sich um Unternehmen, die in der Lage sind, mit in Vietnam tätigen ausländischen Unternehmen zu konkurrieren.

Betrug Vietnams Import-Export-Umsatz im Jahr 2010 knapp über 150 Milliarden US-Dollar, so stieg er im Jahr 2023 auf 680 Milliarden US-Dollar. Während der schwierigen Zeit aufgrund von Covid-19 erreichte die Import-Export-Wachstumsrate immer noch durchschnittlich 11,3 % pro Jahr.

Obwohl sich der Import-Export-Umsatz im Jahr 2023 verlangsamte, erholte er sich in den ersten 8 Monaten des Jahres 2024 und erreichte einen Import-Export-Umsatz von über 511 Milliarden USD, was einem Anstieg von 16,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Die Prognoseforschung von Standard Chartered zeigt, dass Vietnam einer der Hauptfaktoren für das Wachstum des Welthandels sein wird, und prognostiziert, dass die vietnamesischen Exporte bis 2030 einen Wert von über 680 Milliarden US-Dollar erreichen werden, bei einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 7 % pro Jahr.

„Das Wachstum im Import und Export, in der Produktion und der Boom des E-Commerce werden in der kommenden Zeit die Haupttreiber für die Entwicklung von Logistikdienstleistungen sein“, sagte Frau Nhung.

Druck für den grünen Wandel

Die Logistik spielt eine sehr wichtige Rolle für die Entwicklung der Weltwirtschaft und Vietnams, ist aber auch eine Branche mit sehr hohen Emissionen und hohem Energieverbrauch. Laut einer Studie des Massachusetts Institute of Technology tragen Transportaktivitäten zu 8 % der weltweiten CO2-Emissionen bei. Zählt man die Lagerhaltung hinzu, kann dieser Anteil bis zu 11 % betragen.

Dr. Tran Thi Thu Huong, Leiterin der Abteilung für Logistik und Lieferkette an der University of Commerce, sagte: „Vietnam ist bisher nur an einem Teil der globalen Logistikkette beteiligt. Daher steht diese Branche unter großem Druck, ihre Ökologisierung zu beschleunigen, um mit ausländischen Logistikunternehmen konkurrieren zu können.“

Die Unternehmen stehen unter Druck, die neuen Vorschriften von Regierungen und internationalen Organisationen zur grünen Transformation einzuhalten, um Abfall zu begrenzen und den Energieverbrauch zu senken.

Beispielsweise verschärft die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) die Vorschriften für Schiffskraftstoffe. Diese Vorschriften werden sich auf die gesamte Schifffahrtsindustrie weltweit auswirken, und auch Vietnam ist von diesen Vorschriften nicht verschont geblieben.

In Vietnam gibt es derzeit weltweit fast 30 große Logistikunternehmen und mehr als 34.000 inländische Logistikunternehmen. Die meisten vietnamesischen Logistikunternehmen fungieren jedoch lediglich als Satellitenunternehmen und erbringen Logistikdienstleistungen für ausländische Logistikunternehmen, wenn sie internationale Logistikdienstleistungen erbringen.

„Dies wird Druck auf vietnamesische Unternehmen ausüben, insbesondere wenn große Konzerne und Logistikunternehmen die Rolle von Betreibern globaler Logistikketten spielen, die stark auf Ökologie umstellen, und sie von vietnamesischen Logistikunternehmen, die an ihren Logistikketten beteiligt sind, verlangen, dass sie ebenfalls die Anforderungen erfüllen, um die gesamte Logistikkette umweltfreundlicher zu gestalten“, erklärte Frau Huong.

Als Logistikunternehmen in der Pharma- und Gesundheitsbranche sagte Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL), dass das Unternehmen proaktiv Lösungen zur Kostensenkung in seinen Betriebsabläufen implementiert und dadurch in umweltfreundlichere Produkte reinvestiert habe.

Was Verpackungsmaterialien betrifft, die früher Materialien wie Schaumstoff und nicht wiederverwendbares Nylon verwendeten, ziehen Unternehmen nun in Erwägung, Kartons und Verpackungsmaterialien zur Wiederverwendung zu recyceln, was zur Kostensenkung beiträgt.

Um die CO2-Emissionen zu senken, arbeitet das Unternehmen mit zahlreichen chinesischen Vertragspartnern zusammen, um Projekte zu finden, die in Lastkraftwagen und Kühllastwagen für den Fernverkehr investieren können. Dies trägt dazu bei, die Emissionen und Kosten im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu senken und gleichzeitig Wege zu finden, die Kosten für die Abfallbehandlung in Lagerhallen zu senken...

Herr Mai Tran Thuat, Generaldirektor der Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company, meint dazu: „Die Anwendung grüner Logistik muss mit der Kostensenkung beginnen. Unternehmen müssen sich ändern, um den neuen, grünen Anforderungen der Kunden gerecht zu werden.“

Denn grüne Logistik ist für Unternehmen kein Trend oder eine Wahl mehr, sondern wird zu einer zwingenden Voraussetzung für Unternehmen.

Die flächendeckende Umsetzung grüner Logistik ist jedoch noch mit zahlreichen Herausforderungen verbunden. Unternehmen stehen vor Hindernissen in Form technischer und technologischer Barrieren, Fragen der Investitionskosten, mangelnder Sensibilisierung der Unternehmen selbst und einer nicht abgestimmten Logistikinfrastruktur.

Umfrageergebnisse der University of Commerce zeigen, dass etwa 66 % der vietnamesischen Logistikunternehmen begonnen haben, grüne Ziele in ihre Geschäftsentwicklungsstrategien aufzunehmen.

In der Praxis zeigt sich jedoch, dass nur wenige den ISO 14.000-Standard anwenden. So wenden beispielsweise nur mehr als 33 % der Unternehmen den ISO 14.000-Standard an, was zeigt, dass zwischen der Strategie und der tatsächlichen Umsetzung in den Unternehmen noch immer eine Lücke besteht.

Quelle: https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html