Vietnam beschleunigt grüne Wirtschaft

Vietnam ist eines der ersten Länder der Welt , das über einen Kriterienkatalog und ein Programm zur Netto-Emissionsreduzierung verfügt.

Nur zwei Jahre nach der Zusage von Premierminister Pham Minh Chinh , bis 2050 auf der COP26 im Jahr 2021 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, ist Vietnam eines der ersten Länder weltweit, das über Kriterien zur Erreichung dieses Ziels verfügt. Schnelle und entschlossene Schritte kennzeichnen ein „grünes“ Vietnam im neuen „Spiel“ des globalen Handels und der Investitionen.

VN ist eines der Länder, die Elektrofahrzeuge produzieren und auf umweltfreundliche Verkehrsmittel umsteigen.

NHAT THINH

Nicht nur „leere Worte“

Do Van Su, stellvertretender Direktor der Agentur für Auslandsinvestitionen (Ministerium für Planung und Investitionen), der direkt zur Arbeitsdelegation von Premierminister Pham Minh Chinh gehörte, die Anfang Dezember 2023 an der COP28 in den VAE teilnahm, verkündete stolz, dass Vietnam zu den ersten Ländern der Welt gehöre, das über Kriterien und ein Programm zur Netto-Emissionsreduzierung verfügt. Die Klimaüberwachungsgruppe Net Zero Tracker auf der COP28 warnte, dass die meisten Länder und Gebiete, die sich zu einem Netto-Null-Kohlenstoffemissionsziel verpflichtet haben, keine Pläne zum Ausstieg aus fossilen Brennstoffen angekündigt haben, wodurch die Verpflichtungen Gefahr laufen, nur „leere Worte“ zu sein. Es gibt etwa 150 Länder und Gebiete, die sich allgemein zu einem Netto-Null-Emissionsziel verpflichtet haben, aber nur 13 % von ihnen haben mindestens einen konkreten Plan zur Reduzierung von Treibhausgasen. „Das hat viele der auf der COP28 anwesenden Agenturen wirklich überrascht, denn wir sind nicht das führende Land in Sachen Emissionsreduzierung und grünes Wachstum, aber wir haben dies sehr schnell und aktiv umgesetzt“, sagte Do Van Su.

Hergestellt bei Duy Tan Recycled Plastic Company

CTV

Direkt nach der Zusage des Premierministers gegenüber 25.000 Delegierten aus 200 Ländern und Gebieten, die an der COP26 teilnehmen, hat Vietnam seinen Bericht über den national festgelegten Beitrag (NDC) fertiggestellt, Strategien und Richtlinien sorgfältig überprüft und Richtlinien aktualisiert, um sie mit seiner Verpflichtung zu Netto-Null-Emissionen in Einklang zu bringen, darunter die nationale Strategie zum Klimawandel für den Zeitraum bis 2050 und der Vietnam Power Development Plan (PDP8). Darüber hinaus hat der Premierminister den Aktionsplan genehmigt, der eine Reduzierung der gesamten Methanemissionen in den Bereichen Pflanzenbau und Viehzucht, Abfallwirtschaft, Abwasserbehandlung, Öl- und Gasförderung, Kohlebergbau und Verbrauch fossiler Brennstoffe um mindestens 30 % bis 2030 gegenüber dem Niveau von 2020 vorsieht. Parallel dazu hat die Regierung ein Aktionsprogramm zur Energiewende und zur Reduzierung der Kohlenstoff- und Methanemissionen im Verkehrssektor herausgegeben, um nach Wegen zu suchen, den Verkehrssektor zu entwickeln und sauberen Verkehr landesweit zu fördern, einschließlich der Förderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen, der physischen Infrastruktur einschließlich elektrischer Ladestationen sowie der Förderung eines elektrischen öffentlichen Verkehrssystems. Besonders beeindruckend ist Vietnams Vereinbarung mit der International Partnership Group (IPG) zur Gründung einer Partnerschaft für eine gerechte Energiewende (JETP) mit der Verpflichtung, einen Fahrplan zur Beschleunigung der Energiewende zu konkretisieren und zu skizzieren. Premierminister Pham Minh Chinh bekräftigte auf der COP28 erneut seine Klimapolitik und die zwölf wichtigen, umfassenden Maßnahmen, die Vietnam umgesetzt hat. Die Ankündigung des Ressourcenmobilisierungsplans für die Umsetzung einer gerechten Energiewende hat große Aufmerksamkeit und Unterstützungszusagen internationaler Organisationen hervorgerufen. In vielen Diskussionen wurde Vietnam wiederholt als nachahmenswertes Erfolgsmodell im Umgang mit dem Klimawandel genannt. Viele Länder haben zugesagt, unser Land bei der Energiewende und der Verbesserung der Anpassungsfähigkeit zu unterstützen und zu begleiten und so zu Vietnams grünem Wachstum und dem Schutz der Erde beizutragen.

Das erste Land, das umweltfreundliche Mobilitätsdienste exportiert

Unmittelbar nachdem Vietnam zu den ersten Ländern mit Kriterien und Programmen zur Netto-Emissionsreduzierung gehörte, ist es mit der offiziellen Eröffnung des ersten Elektrotaxi-Dienstes in Laos durch die Green & Smart Mobility Joint Stock Company (GSM) das erste Land der Welt, das umweltfreundliche Mobilitätsdienste exportiert. Am Nachmittag des 9. November 2023 reihten sich über 150 VinFast VF 5 Plus in der charakteristischen grün-blauen Farbe der Marke Green SM ordentlich in einer Reihe auf, als wollten sie die sengende Sonne der Hauptstadt Vientiane erträglich machen. Obwohl Laos in Sachen Autonutzung Vietnam voraus ist, hat sich Vinfast selbstbewusst dafür entschieden, den neuesten Markt, die fortschrittlichste Technologie – Elektrofahrzeuge – und umweltfreundliche Dienstleistungen zu erobern. Wie Dr. Vo Tri Thanh, Direktor des Instituts für Markenstrategie und Wettbewerbsforschung, kommentierte, ist der Dienstleistungsexport für Vietnam kein neuer Faktor. Wir haben viele Arten von Dienstleistungen exportiert, beispielsweise aus den Bereichen Tourismus, Logistik, Telekommunikation und Bankwesen. Allerdings exportieren wir hauptsächlich Waren und haben ein Handelsdefizit bei Dienstleistungen. Xanh SM erobert mit seinem vietnamesischen Taxidienst erneut den laotischen Markt und trägt so zur Ausweitung des vietnamesischen Dienstleistungsexportmarkts bei, wodurch ein Trend zur Diversifizierung des weltweiten Dienstleistungsangebots entsteht. Die vietnamesische Elektrotaximarke in Laos dient nicht nur der Bevölkerung von Laos, sondern trägt auch dazu bei, das Image vietnamesischer Unternehmen und Marken bei Freunden auf der ganzen Welt zu fördern. Xanh SM macht die vietnamesische Elektrotaximarke nicht nur international bekannt, sondern sorgt auch schrittweise für mehr Ökologie auf Vietnams Straßen. Die App „Green SM Taxi“ wurde am ersten Tag nach der Veröffentlichung 100.000 Mal heruntergeladen und hat bis jetzt sowohl bei CH Play als auch im App Store Millionen von Downloads erreicht. Sie belegt in der Kategorie „Reisen“ im App Store stets den ersten Platz und ist im Ranking der kostenlosen Apps der iOS-Plattform stets an der Spitze. Das erste reine Elektrotaxiunternehmen Vietnams und der Welt brauchte nur 38 Tage, um ein Billionen-Dollar-Projekt zu realisieren, und 51 Tage, um 1.700 Mitarbeiter für die beiden größten Städte Vietnams einzustellen. Mehr als sieben Monate nach der Inbetriebnahme beschäftigt GSM rund 30.000 Mitarbeiter, davon über 14.000 Taxifahrer. Es wird erwartet, dass die Flotte in den nächsten Monaten 30.000 Elektroautos und 60.000 Elektromotorräder umfassen wird. Die Zahl der GSM-Autos und -Fahrer entspricht mittlerweile der Zahl der etablierten Taxiunternehmen oder ist sogar höher. Die lokalen Behörden im ganzen Land fördern zudem energisch Maßnahmen zur Umsetzung der Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge. Ho-Chi-Minh-Stadt ist dabei Vorreiter. Im Januar 2022 startete die Stadt eine Studie zu einem Plan zur „Eliminierung“ von Benzinfahrzeugen und deren Ersatz durch Elektrofahrzeuge im Rahmen des von der deutschen Regierung finanzierten Projekts „Transportation Initiative in NDC in Asian Countries – NDC TIA“, das die Entwicklung eines kohlenstoffarmen Verkehrs fördern und die Treibhausgasemissionen reduzieren soll. Damals erhielt Ho-Chi-Minh-Stadts Bestreben, die erste Stadt in Vietnam zu werden, die Elektrotransportmittel einführt, wenig Beachtung, und es gab sogar zahlreiche Zweifel an seiner Umsetzbarkeit. Doch nur zwei Monate nach der Ankündigung des Plans startete Ho-Chi-Minh-Stadt offiziell einen Pilotversuch mit der ersten Elektrobuslinie und leitete damit den Prozess der Diversifizierung des Busverkehrs mit sauberer Energie ein. Kürzlich plant die Stadt ein Projekt zur Unterstützung der Umstellung auf Elektromotorräder. Dieses soll im ersten Quartal 2024 umgesetzt werden, nachdem sie mit der Resolution 98 der Nationalversammlung über einen Sondermechanismus für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Rechtsgrundlage geschaffen hat. Insbesondere soll es vorrangige Maßnahmen geben, um die Umstellung alter, mit fossilen Brennstoffen betriebener Motorräder auf neue Fahrzeuge wie Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge mit sauberem Kraftstoff zu unterstützen. Die Maßnahmen sind auf folgenden Ebenen aufgebaut: Förderung, Unterstützung und Anreize. Parallel dazu prüft das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt die Möglichkeit, im Bezirk Can Gio und einigen Gebieten der Innenstadt ein Pilotprojekt mit 100 % Elektrofahrzeugen zu priorisieren. Darüber hinaus wird die Umrüstung von Taxis, Bussen und von staatlichen Stellen angeschafften Autos auf Elektrofahrzeuge beschleunigt. Nach Ho-Chi-Minh-Stadt hat auch die Hauptstadt Hanoi sukzessive Elektrobusse, Busse mit sauberem CNG-Kraftstoff und Stadtfahrräder in Betrieb genommen. Auch Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau usw. haben erste Schritte zur Umstellung auf umweltfreundliche Fahrzeuge unternommen, indem sie die Bevölkerung zur Nutzung öffentlicher Fahrräder ermutigen und das Busnetz schrittweise auf sauberen CNG-Kraftstoff umstellen. Elektromotorräder und Elektroautos sind den Vietnamesen allmählich vertraut geworden. Unser Land verfügt zudem über die weltweit größte Ladestationsinfrastruktur. Obwohl wir erst spät in das Rennen eingestiegen sind, beschleunigen wir die Entwicklung hin zu umweltfreundlichem Verkehr sehr schnell.

Förderung der grünen Wirtschaft und der Kreislaufwirtschaft

Nicht nur die Entwicklung von Elektroautos hat zu Fortschritten geführt; auch viele Unternehmen haben ihren Wandel schrittweise vollzogen und eine grüne Wirtschaft bzw. Kreislaufwirtschaft entwickelt. Nestlé VN beispielsweise ist zum Schutz von Umwelt und Ressourcen vom Produktdesign bis hin zur Umwandlung von Abfällen in wertvolle Rohstoffe auf ein Kreislaufwirtschaftsmodell umgestiegen. Auch die gesamte Produktverpackung von Heineken VN ist mittlerweile recycelbar. Über 98 % der Plastikkisten werden gesammelt und fünf bis über zehn Jahre lang wiederverwendet, 97 % der Glasflaschen werden mehr als 30 Mal wiederverwendet, Aluminiumdosen werden aus 40 % recyceltem Aluminium hergestellt und zur Herstellung von Kartons wird 100 % Recyclingpapier verwendet. Oder ein vietnamesisches Unternehmen, das im Recyclingbereich Pionierarbeit leistet, die Duy Tan Recycled Plastics Joint Stock Company, hat bisher insgesamt 23 internationale Qualitätszertifizierungen erhalten, darunter die FDA-Zertifizierung der US-amerikanischen Food and Drug Administration und die EFSA-Zertifizierung der Europäischen Agentur für Lebensmittelsicherheit. Dies hat dazu beigetragen, dass die Produkte des Unternehmens relativ reibungslos exportiert werden können. Duy Tan Recycled Plastics exportiert jedes Jahr 5.000 Tonnen Rohkunststoffpellets in die USA, kehrte jedoch nie zurück. Derzeit beträgt die Exportquote fast 60 %, der Rest ist inländisch. Das Unternehmen hofft, in den kommenden Jahren durch die weitere Zusammenarbeit mit vietnamesischen Unternehmen den Inlandsverbrauch auf 50 % steigern zu können. Laut Dr. Nguyen Quoc Viet, stellvertretender Direktor des Institute for Economic and Policy Research (VEPR) der School of Economics (VNU Hanoi), setzt die Umsetzung des Fahrplans zur Nullreduzierung der Emissionen bzw. der Kreislaufwirtschaft alle Unternehmen unter Druck, insbesondere die exportierenden Produktionseinheiten. Denn ab 2024 müssen einige Exportgüter beim Eintritt in den EU-Markt Bedingungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen erfüllen oder CO2-Emissionsgebühren entrichten. Diese Produktionsumstellung wird auch eine Kostenbelastung für die Unternehmen darstellen, insbesondere vor dem Hintergrund, dass sich die Weltwirtschaft im Jahr 2024 voraussichtlich nicht vollständig erholen wird und Vietnams Wirtschaft nicht so stark wachsen kann wie vor der Pandemie. Die Regierung muss daher Lösungen finden, um Unternehmen bei der Umstellung auf grüne Produktion und Kreislaufwirtschaft zu unterstützen. Herr Viet schlug unterstützende Finanzlösungen vor, darunter auch Unternehmen mit ausländischer Beteiligung, die Maschinen und Technologien modernisieren und so günstige Kredite gewähren. Darüber hinaus sei es notwendig, die Marktmechanismen zu beschleunigen, um die Produktion erneuerbarer Energien zu fördern und deren Anteil an der vietnamesischen Stromversorgung zu erhöhen. Zahlreiche Vorschriften würden von exportierenden Unternehmen den Nachweis sauberer, grüner Energiequellen in ihrem Produktionsprozess verlangen. Dr. Nguyen Quoc Viet betonte außerdem: „Lösungen und Fahrpläne für die Einführung einer grünen Produktion und die Reduzierung von Emissionen müssen für jede Fertigungsbranche sorgfältig geprüft werden, damit die Unternehmen sie umsetzen können. Angesichts der vielen Schwierigkeiten, die die Unternehmen derzeit haben, können sie nicht überstürzt oder sofort umweltfreundlicher gestaltet werden.“

Frau Ramla Khalidi

VNA

Wir danken der Regierung und dem MONRE für ihre Pionierarbeit im Zusammenhang mit dem JETP in den letzten Monaten, zuletzt für die Ausarbeitung eines umfassenden Entwurfs des JETP-Ressourcenmobilisierungsplans für dessen Einführung auf der COP28. Durch die Beschleunigung des Übergangs zu einer grünen Wirtschaft und die Gewährleistung menschenwürdiger Arbeit und Gerechtigkeit kann Vietnam sein Netto-Null-Emissionsziel sowie seine Ziele für die Energiewende und nachhaltige Entwicklung erreichen.

Oma   Ramla Khalidi, UNDP-Vertreterin in Vietnam

Veröffentlichung des Satzes statistischer Indikatoren für grünes Wachstum Am 1. November 2023 veröffentlichte der Minister für Planung und Investitionen das Rundschreiben Nr. 10 zur Festlegung des Satzes statistischer Indikatoren für grünes Wachstum. Dies ist die Grundlage für die Überwachung und Bewertung der Umsetzung der nationalen Strategie für grünes Wachstum für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in den Provinzen und zentral verwalteten Städten sowie im ganzen Land. Der Satz statistischer Indikatoren für grünes Wachstum umfasst vier Hauptziele: Reduzierung der Treibhausgasemissionsintensität pro BIP; Ökologisierung der Wirtschaftssektoren (einschließlich der Bereiche Energie, Transport, Landwirtschaft, Handel – Dienstleistungen, Technologie, Investitionskapital, Anleihen, Kredite, Waldressourcen, Mineralressourcen, Wasserressourcen); Ziel 3 ist die Ökologisierung des Lebensstils und die Förderung eines nachhaltigen Konsums (Umwelt, Gesellschaft, Stadt, Regierung). Das ultimative Ziel ist die Ökologisierung des Übergangsprozesses auf der Grundlage der Grundsätze von Gleichheit, Inklusion und Stärkung der Widerstandsfähigkeit.

Nationaler Aktionsplan zur Kreislaufwirtschaft Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat einen Nationalen Aktionsplan zur Umsetzung der Kreislaufwirtschaft erstellt, um umfassende Meinungen von Ministerien, Zweigstellen, Kommunen und der Geschäftswelt einzuholen. Der Entwurf nennt fünf Hauptstandpunkte, allgemeine Ziele und spezifische Ziele für die Umsetzung der Kreislaufwirtschaft in Vietnam von heute bis 2025 und bis 2030, um den Prozess der Transformation des Wirtschaftsmodells in Richtung Nachhaltigkeit zu fördern, Abfall in Ressourcen umzuwandeln, CO2-Neutralität zu erreichen und bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Auf dieser Grundlage schlägt der Entwurf die Anwendung von 16 Indikatoren vor, um die Umsetzung der Kreislaufwirtschaft auf nationaler Ebene zu bewerten, die in drei Gruppen unterteilt sind: Indikatorengruppe zur effizienten Nutzung von Ressourcen, Materialien, Energieeinsparung, Entwicklung erneuerbarer Energien; Indikatorengruppe zur Verlängerung des Produktlebenszyklus, Begrenzung der Abfallerzeugung und Verringerung negativer Auswirkungen auf die Umwelt; Indikatorengruppe zu sozioökonomischer Effizienz, Innovation und Nachhaltigkeit.

Thanhnien.vn

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