WTO: Weizentransport durch den Suezkanal um fast 40 % gesunken

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Die Weizenlieferungen durch den Suezkanal sind stark zurückgegangen.

Die Welthandelsorganisation (WTO) berief sich auf Daten des Internationalen Getreiderats (IGC) und erklärte, die Zahl spiegele einen Trend wider, bei dem Reedereien ihre Weizenschiffe umleiten müssten, nachdem die Huthi-Kräfte im Roten Meer Schiffe angegriffen hätten.

Im Dezember letzten Jahres wurden der WTO zufolge nur etwa 8 Prozent des Weizens aus der Europäischen Union, Russland und der Ukraine, der normalerweise durch den Suezkanal transportiert wird, auf andere Routen umgeleitet. In der ersten Januarhälfte 2024 stieg dieser Anteil auf etwa 42 Prozent.

Das Problem beeinträchtigt die globale Lebensmittelversorgungskette, insbesondere in Ländern, die auf Weizenimporte angewiesen sind. Zusammen mit den weltweit wachsenden Sorgen um die Ernährungssicherheit verstärken die Spannungen am Roten Meer die Marktunsicherheit.

Die Weizenlieferungen durch den Suezkanal gingen in der ersten Januarhälfte 2024 um fast 40 % zurück

Zuvor hatten eine Reihe großer Reedereien wie Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM und Maersk angekündigt, dass sie zusätzliche Zuschläge erheben würden, weil sie die Schifffahrtsrouten zwischen Asien und Europa ändern und die Durchfahrt durch den Suezkanal und das Rote Meer vermeiden müssten.

Der Frachtverkehr über das Rote Meer ist im Dezember 2023 schätzungsweise um 20 % zurückgegangen. Daten des griechischen Schifffahrtsanalyseunternehmens MarineTraffic zeigen, dass die Zahl der Containerschiffe im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2022 um 25 % gesunken ist. Auch die Zahl der Schiffe, die Autos, Ausrüstungsfahrzeuge usw. transportieren, ist um einen ähnlichen Betrag zurückgegangen, während die Zahl der Trockenfracht- und Flüssiggasschiffe leicht zurückgegangen ist. Gleichzeitig stieg die Zahl der Schiffe, die das Kap der Guten Hoffnung passierten, in der letzten Dezemberwoche 2023 im Vergleich zur Vorwoche um 27 %.

WTO „weniger optimistisch“ für den Welthandel im Jahr 2024

In einem Gespräch mit den Medien während der Jahrestagung des Weltwirtschaftsforums (WEF) in Davos sagte WTO-Generaldirektorin Ngozi Okonjo-Iweala, sie sei hinsichtlich der globalen Handelslage in diesem Jahr nicht optimistisch.

„ Schwächeres globales Wirtschaftswachstum aufgrund zunehmender geopolitischer Spannungen und neuer Störungen, die die WTO im Roten Meer, im Suezkanal und im Panamakanal beobachtet hat. Dies bedeutet, dass die WTO hinsichtlich der globalen Handelslage im Jahr 2024 weniger optimistisch ist “, betonte Frau Okonjo-Iweala.

Die WTO-Beamtin äußerte ihre persönliche Hoffnung auf ein baldiges Ende des Konflikts im Nahen Osten und warnte, dass eine Ausweitung des Konflikts auf die Region „wirklich große Auswirkungen“ auf die ohnehin schwachen globalen Handelsströme haben könnte.

„ Der Konflikt im Nahen Osten könnte das bereits verlangsamte Handelswachstum noch weiter verlangsamen, ebenso wie höhere Zinsen, der eingefrorene chinesische Immobilienmarkt und der Konflikt in der Ukraine “, betonte der WTO-Generaldirektor.

„ Wir hoffen, dass die Lage bald vorbei ist und alle Konflikte aufhören. Unsere größte Angst ist, dass sich der Konflikt im Nahen Osten auf die gesamte Region ausweitet, da dies erhebliche Auswirkungen auf den Handel hätte. Alle sind besorgt und hoffen auf das Beste “, sagte Okonjo-Iweala.

Die WTO hatte zuvor für das vergangene Jahr ein Handelswachstum von 0,8 Prozent und für dieses Jahr von 3,3 Prozent prognostiziert. Diese Zahlen stammten jedoch aus der Zeit vor dem Nahostkonflikt und den jüngsten geopolitischen Entwicklungen. Daher warnte Ngozi Okonjo-Iweala, dass künftige Prognosen für dieses Jahr einen niedrigeren Wert ausweisen würden.

Ökonomen prognostizieren, dass sich die Weltwirtschaft im Jahr 2024 verlangsamen wird. Der Internationale Währungsfonds (IWF) schätzt, dass das globale BIP-Wachstum im Jahr 2024 lediglich 2,9 % erreichen wird – deutlich weniger als der Durchschnitt von 3,8 % im Zeitraum 2000–2019.

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