Ausbau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate zur wichtigsten wirtschaftlichen Triebkraft der Provinz

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat gerade die Entscheidung 1958/QD-TTg vom 10. September 2025 unterzeichnet, mit der die Anpassung des Masterplans für den Bau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate in der Provinz Lao Cai bis 2045 genehmigt wird.

Das allgemeine Ziel der Anpassung des Masterplans besteht darin, die Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate zu einem wichtigen Wirtschaftsmotor der Provinz Lao Cai zu machen. Entwicklung von Industrie, städtischen Gebieten, Handel und Dienstleistungen mit synchroner technischer und sozioökonomischer Infrastruktur, um den Anforderungen einer dynamischen und nachhaltigen Wirtschaftszone gerecht zu werden. Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung, Verbesserung des Lebens der Menschen in den Grenzgebieten der Wirtschaftszone auf der Grundlage des Schutzes und der Förderung natürlicher Ökosysteme, des Schutzes von Umweltressourcen im Zusammenhang mit der Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit und des Schutzes der nationalen Souveränität .

Seit Anfang November 2024 wurde das Grenztor Nr. II der Kim Thanh International Road um fünf weitere Zollabfertigungsspuren erweitert, um der steigenden Nachfrage nach Import und Export von Waren gerecht zu werden.

Vietnams Handelszentrum mit China und der ASEAN-Region

Anpassung des Masterplans zur Konkretisierung der Resolution Nr. 11-NQ/TW des Politbüros vom 10. Februar 2022 zu sozioökonomischen Entwicklungsorientierungen, Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit im nördlichen Mittelland und in den Bergregionen bis 2030 mit einer Vision bis 2045; Entscheidung Nr. 40/2016/QD-TTg des Premierministers vom 22. September 2016 zur Erweiterung der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate, Provinz Lao Cai; Entscheidung Nr. 369/QD-TTg des Premierministers vom 4. Mai 2024 zur Genehmigung des Masterplans für das nördliche Mittelland und die Bergregion für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050; Entscheidung Nr. 316/QD-TTg des Premierministers vom 29. März 2023 zur Genehmigung der Planung der Provinz Lao Cai für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050; Entscheidung Nr. 1199/QD-TTg des Premierministers vom 14. Oktober 2023 zur Genehmigung der Planung von Grenzübergängen an der Landgrenze zwischen Vietnam und China für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 und anderen vom Premierminister genehmigten Spezialplanungen.

Ein weiteres wichtiges Ziel ist die starke Entwicklung der Grenzregion zum großen chinesischen Markt. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung des Grenzgebiets zu einem Handels-, Dienstleistungs- und Tourismuszentrum, das mit anderen Orten verbunden werden kann, um eine dynamische Handels- und Tourismusroute für die gesamte Region zu schaffen. Ziel ist es, eines der Handelszentren Vietnams mit China und der ASEAN-Region zu werden.

Am Grenztor Nr. II der Kim Thanh International Road herrscht reger Import- und Exportbetrieb.

Darüber hinaus werden architektonische Räume und Flächennutzungsplanungen mit synchronen technischen Infrastruktur- und sozialen Infrastruktursystemen organisiert, um die umfassenden Entwicklungsanforderungen der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate zu erfüllen, das lokale Potenzial und die umliegenden Gebiete zu fördern und Investitionen anzuziehen.

Schaffung von Lebensgrundlagen für die Bevölkerung, Beitrag zur Regelung und Stabilisierung der Bevölkerungssituation in den Grenzgemeinden zwischen Vietnam und China. Lösung der Mängel und Probleme im genehmigten Masterplan. Schaffung einer rechtlichen Grundlage für die Verwaltung und Investition in den planmäßigen Bau.

Die Anpassung des Masterplans bestimmt auch den Charakter der Lao Cai Border Gate Economic Zone als eine Wirtschaftszone mit mehreren Sektoren, einen wirtschaftlichen Durchbruch für die Provinz Lao Cai und die Provinzen des nördlichen Mittellandes und der Bergregion; einen Entwicklungspol des nördlichen Mittellandes und der Bergregion, ein Wirtschaftszentrum für Industrie, Handel, Tourismus und Dienstleistungen; eines der Handelszentren der ASEAN-Region und der Region Südwest-China; ein Gebiet mit einer wichtigen Position in Bezug auf die nationale Sicherheit und Verteidigung.

Gesamträumliche Entwicklungsorientierung

Gemäß der Entscheidung zur Genehmigung der Anpassung der Generalplanung ist die Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate in drei Regionen unterteilt, die mit dem Geltungsbereich internationaler Grenzübergänge verbunden sind und jeweils eigene Merkmale aufweisen.

Zone I – Internationaler Grenzübergang Lao Cai, mit einer Fläche von 2.436,07 Hektar; die geschätzte Bevölkerung im Jahr 2045 beträgt 55.000 Menschen. Die wichtigsten Entwicklungsrichtungen umfassen: Handelszentrum, Dienstleistungstourismus, Industrie, städtische und ländliche Wohnentwicklung, Themenparks … Das Handelszentrum Grenzübergang Lao Cai ist stark entwickelt. Lao Cai wird ein Zentrum für den wirtschaftlichen und kulturellen Austausch zwischen den beiden Ländern, zwei Provinzen und Grenzgemeinden und -bezirken werden. Außerdem wird es ein Dienstleistungs-, Handels- und Logistikzentrum sein, um die Entwicklung des internationalen Straßen- und Eisenbahngrenzübergangs Lao Cai zu unterstützen. Der Bahnhof Lao Cai wird ein wichtiger internationaler Transitbahnhof auf der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh werden, der eine Verbindung zum Bahnhof Ha Khau Bac (China) herstellt.

Bau einer Straßenbrücke über den Roten Fluss an der Grenze zwischen Bat Xat, Vietnam und Ba Sai, China.

Zone II – Internationales Grenztor Ban Vuoc, mit einer Fläche von 7.928,87 Hektar; die geschätzte Bevölkerung im Jahr 2045 beträgt 49.500 Menschen. Die wichtigsten Entwicklungsausrichtungen umfassen: Handelsdienstleistungszentrum, Industrie, Logistik, Lagerhäuser, grenzüberschreitender Tourismus, Unterhaltung, Resorttourismus, Golfplätze, städtische und ländliche Wohnentwicklung … Industrielle Produktions- und Logistikdienstleistungsbereiche: Ban Qua-Industriepark; Bat Xat-Industriepark (Umsiedlung des Dong Pho Moi-Industrieparks); Coc My – Trinh Tuong-Industriepark; Werkstattbereich für Produktion, Verarbeitung, Verpackung und Lagerung; Trockenhafen, Logistik … Lung Po-Gebiet, Gemeinde A Mu Sung wird zu einem grenzüberschreitenden Tourismusgebiet, kulturellem und spirituellem Tourismus; Ausrichtung auf die Entwicklung des städtischen Tourismus von Y Ty zu einem neuen einzigartigen Reiseziel, insbesondere auf die Entwicklung des bestehenden zentralen Bereichs innerhalb der Wirtschaftszonengrenze zu einem kommunalen Tourismuszentrum in Verbindung mit der Bewahrung natürlicher, kultureller und architektonischer Werte. Bauen Sie Trinh Tuong zu einem Stadtgebiet des Typs V aus, einem Zentrum für wirtschaftliche, kulturelle, kommerzielle und logistische Dienstleistungen, das den Industriepark Coc My – Trinh Tuong und den internationalen Grenzübergang Ban Vuoc bedient. Erhalten und entwickeln Sie landwirtschaftliche und forstwirtschaftliche Flächen, die sich hauptsächlich auf die Gebiete Y Ty und A Mu Sung konzentrieren.

Zone III – Internationales Grenztor Muong Khuong, mit einer Fläche von 5.564,86 Hektar; die geschätzte Bevölkerung im Jahr 2045 beträgt 15.500 Menschen. Die wichtigsten Entwicklungsausrichtungen umfassen: Entwicklung von Handel und Dienstleistungen, Warentransit, Warenaustausch zwischen Grenzbewohnern, land- und forstwirtschaftlicher Produktion, Entwicklung der städtischen und ländlichen Bevölkerung …, mit dem Stadtgebiet von Muong Khuong als Zentrum zur Förderung der regionalen Entwicklung. Entwicklung der landwirtschaftlichen Verarbeitungsindustrie, der Konsumgüterproduktion, der Verpackung, der Produktion landwirtschaftlicher Maschinen … Anbau von Hightech-Landwirtschaftspflanzen, Obstbaumplantagen; Haltung von Büffeln, Kühen, Schweinen, Fischen, Honigbienen und anderem Geflügel.

11 Funktionsbereiche

Durch die Anpassung des Masterplans orientiert sich die Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate an der räumlichen Organisation von 11 Funktionsbereichen, darunter: Grenzübergang und Zollabfertigungsbereich; Industrieentwicklungsbereich; Mineralabbaubereich; Logistikdienstleistungs- und Trockenhafenentwicklungsbereich; Gemischter Entwicklungsbereich; Entwicklungsbereich für Tourismus, Unterhaltung, Sport und Themenparks; Entwicklungsbereich für Landwirtschaft und Forstwirtschaft; Stadtentwicklungsbereich; Entwicklungsbereich für ländliche Wohngebiete; Sicherheits- und Verteidigungsbereich; Landschaftsschutzgebiet.

Zollabfertigung für Unternehmen.

Insbesondere wird der Bereich für die Verwaltung der internationalen Grenzkontrolle Baumaßnahmen gemäß den Vorschriften zur Verwaltung von Landgrenztoren für internationale Grenztore mit einer Mindestgröße von 10 Hektar anordnen, darunter Baumaßnahmen wie: Nationaltor; Lagersystem; Import- und Exportbereich; Trockenhafen; Logistik; Handels- und Dienstleistungsbereich des Grenztors; gemeinsames Kontrollgebäude für Straße und Eisenbahn; medizinischer Isolationsbereich; Zeremonienhof, Platz, Verkehrssystem und technische Infrastrukturarbeiten.

Die Handels- und Servicebereiche der Grenztore befinden sich an den Grenztoren und Zollabfertigungsbereichen und umfassen folgende Funktionen: Messe- und Ausstellungsbereiche; Repräsentanzbereiche von Unternehmen und Organisationen; Einkaufszentren; Unterhaltung; Grünanlagen … Orientierung an der Anwendung des intelligenten Grenztormodells, einschließlich: KI-Anwendung bei Ein- und Ausreise sowie Frachtkontrolle; IoT-Anwendung bei Betrieb und Überwachung; Sicherheitsüberwachungssystem; Kundendienstsystem; Automatisierung und Personalreduzierung; Einschienenbahnsystem für den Transport von Containern.

Zusätzlich zu den drei internationalen Grenzübergängen gibt es Zollabfertigungsrouten/Spezialstraßen für den Warentransport in Kim Thanh, Ban Quan (Bezirk Lao Cai), Na Loc (Gemeinde Ban Lau), Lung Po (Gemeinde A Mu Sung), Y Ty (Gemeinde Y Ty), Lo Co Chin (Gemeinde Pha Long) und Hoa Chu Phung (Gemeinde Si Ma Cai). Hier werden Baumaßnahmen gemäß den Vorschriften zur Verwaltung von Landgrenzübergängen für Zollabfertigungsrouten mit einer Mindestgröße von 3 Hektar angeordnet.

Investitionen in synchrone wirtschaftliche und soziale Infrastruktur

Entscheidung zur Genehmigung der Anpassung des Masterplans für den Bau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate, die auf die Entwicklung eines synchronen und modernen sozioökonomischen Infrastruktursystems ausgerichtet ist.

Eine Arbeitsgruppe des Ministeriums für Industrie und Handel untersuchte die Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate.

Zu den Industrieparks gehören: Ban Qua-Industriepark (Gemeinde Bat Xat), dessen Landfläche bis 2030 etwa 107 Hektar betragen wird; Bat Xat-Industriepark, dessen Fläche bis 2030 etwa 76 Hektar betragen wird (Verlegung des Dong Pho Moi-Industrieparks zur Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong); Coc My-Trinh Tuong-Industriepark (Gemeinde Trinh Tuong), der bis 2030 eine Fläche von etwa 500 Hektar haben wird und in der nächsten Phase um etwa 500 Hektar erweitert wird; Bac Duyen Hai-Industriepark (Bezirk Lao Cai), der nach entsprechender Qualifikation in andere Funktionen der Wirtschaftszone umgewandelt wird.

Die grenzüberschreitende Wirtschaftskooperationszone befindet sich im Gebiet Kim Thanh – Ban Vuoc. Die Freihandelszone befindet sich im Grenzübergangsbereich Ban Vuoc. Die Grenzhandelszone ist im gesamten Wirtschaftsgebiet weitläufig entwickelt. Darüber hinaus gibt es Logistik- und Tourismusgebiete.

In die soziale Infrastruktur wird in Verbindung mit städtischen Gebieten in der Wirtschaftszone investiert und diese entsprechend den Anforderungen, Entwicklungstrends und der allgemeinen räumlichen Entwicklungsausrichtung der Wirtschaftszone gebaut.

Entwicklung von 4 Verkehrsmitteln zur Schaffung interregionaler Verbindungen

Durch die Anpassung der Generalplanung für den Bau der Wirtschaftszone Border Gate wurde die synchrone Entwicklung des inländischen und ausländischen Transportsystems vorangetrieben.

Darin enthalten ist der externe Verkehr: Schnellstraße Hanoi – Lao Cai (CT.05): Vor 2030 ist der Bau der Schnellstraße Hanoi – Lao Cai mit 4 – 6 Fahrspuren abzuschließen. Neuplanung der Verbindungsstrecke von der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai zum Dorf Vuoc mit 4 – 6 Fahrspuren. Die durch die Wirtschaftszone verlaufenden Strecken QL.4D, QL.4E, QL.4, QL.70 werden aufgerüstet und auf mindestens Stufe IV – III mit 2 – 4 Fahrspuren ausgebaut. Die durch die Wirtschaftszone verlaufenden Strecken DT.154, DT.156, DT.158 werden auf mindestens Stufe IV – III mit 2 – 4 Fahrspuren ausgebaut. Strecke, die den Flughafen Sa Pa mit der Wirtschaftszone Lao Cai verbindet: Ausgangspunkt Flughafen Sa Pa, Endpunkt Wirtschaftszone Lao Cai; Bau der Straße mindestens auf Stufe III mit 4 Fahrspuren abzuschließen.

Der Bahnhof Lao Cai ist ein wichtiger Verbindungspunkt auf der Eisenbahnstrecke Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Was den Schienenverkehr betrifft, so ist die Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai vom Bahnhof Yen Vien zum Bahnhof Lao Cai weiterhin eingleisig mit einer Spurweite von 1.000 mm instand zu halten. Bau eines Gleisverbindungsabschnitts zwischen den Bahnhöfen Lao Cai und Ha Khau Bac (China) mit einer Spurweite von 1.000 mm und 1.435 mm. Bau der Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh mit einer Spurweite von 1.435 mm.

Für das Wasserstraßentransportsystem ist die Binnenwasserstraßenroute auf dem Roten Fluss einzurichten, um die Wasserstraße der Stufe III zu erreichen. Geplant sind die Häfen Pho Moi und Luc Cau (Kim Thanh) mit der Funktion eines Frachthafens. Geplant ist ein Passagierkai entlang des Roten Flusses, ein Bootskai der Stufe III.

Noi Bai – Lao Cai Expressway von der Kreuzung IC18 bis zum Grenztor Kim Thanh.

Darüber hinaus werden in der Wirtschaftszone Trockenhäfen gebaut, um den Import und Export von Waren zu unterstützen. Insbesondere der Trockenhafen Dong Pho Moi am Zollabfertigungsort im Inland von Lao Cai, der Trockenhafen Kim Thanh in der Gemeinde Bat Xat und der Trockenhafen Ban Vuoc am internationalen Grenzübergang Ban Vuoc.

Für das innerstädtische Verkehrssystem beträgt die Abmessung des städtischen Hauptstraßennetzes 18–45 m, die Abmessung des überregionalen Hauptstraßennetzes 18–36 m und die Abmessung des regionalen Hauptstraßennetzes 13–36 m.

Effektive Umsetzung der Anpassung des Masterplans für den Bau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate

Um die Anpassung des Masterplans für den Bau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate wirksam umzusetzen, wies der Premierminister das Volkskomitee der Provinz Lao Cai an, die öffentliche Bekanntmachung des Planungsprojekts zu organisieren, die Verwaltungsvorschriften gemäß der Anpassung des Masterplans für den Bau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate, Provinz Lao Cai, nach Genehmigung durch den Premierminister herauszugeben und die Aufzeichnungen über die Anpassung des Masterplans für den Bau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate, Provinz Lao Cai, bis 2045, die gemäß den Vorschriften geprüft und genehmigt wurden, aufzubewahren.

Eine Arbeitsdelegation des vietnamesischen Handels- und Industrieverbands besichtigte die Wirtschaftszone am Grenzübergang Lao Cai.

Das Bauministerium trägt die volle gesetzliche Verantwortung für den Inhalt des Bewertungsberichts zur Anpassung des Masterplans für den Bau der Wirtschaftszone Lao Cai Border Gate in der Provinz Lao Cai bis 2045 und stellt die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sicher.

Die Ministerien und Zweigstellen der Zentralregierung leiten, kontrollieren und koordinieren gemäß ihren Funktionen und Aufgaben den Prozess der Umsetzung des angepassten Masterplans für den Bau der Wirtschaftszone „Lao Cai Border Gate“ in der Provinz Lao Cai bis 2045 mit dem Volkskomitee der Provinz Lao Cai, um die Wirksamkeit der Anweisungen der Zentralregierung sicherzustellen und die genehmigten Sektorpläne und den Provinzplan von Lao Cai gemäß den gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten, zu synchronisieren und zu vereinheitlichen.

Quelle: https://baolaocai.vn/xay-dung-khu-kinh-te-cua-khau-lao-cai-thanh-vung-kinh-te-dong-luc-chu-dao-cua-tinh-post881804.html