Interessenkonflikte und endlose Grenzblockaden machen es dem neuen Premierminister Tusk schwer

Die Rückkehr von Donald Tusk als polnischer Premierminister dürfte die Beziehungen zur Ukraine stabilisieren, doch die wirtschaftlichen Herausforderungen bleiben bestehen und ein Ende der Interessenkonflikte ist zumindest kurzfristig unwahrscheinlich.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

Die Schattenseiten der ukrainisch-polnischen „Liebesaffäre“: Die Grenzblockade endet nie, und auch der neue Premier Tusk ist hilflos. (Quelle: Ukrinform)

Polnische Fahrer blockieren derzeit an drei Kontrollpunkten die Grenze zur Ukraine. Die Blockade der Kontrollpunkte Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa und Yahodyn-Dorogusk dauert scheinbar „ohne Ende“ an. Tausende ukrainische Lastwagen stecken seit Tagen in langen Warteschlangen fest.

„An der Grenze zwischen der Ukraine und Polen stauen sich noch immer rund dreitausend Lastwagen in Richtung dreier blockierter Kontrollpunkte“, sagte der Sprecher des staatlichen Grenzschutzdienstes, Andriy Demchenko.

Am Morgen des 2. Januar standen nach Angaben des polnischen Grenzschutzes noch immer 1.620 Lastwagen in diesen drei Richtungen im Stau.

Herr Demchenko fügte hinzu, dass der Verkehr am Kontrollpunkt Shehyni-Medyka am 24. Dezember zwar wieder ruhiger geworden sei, es aber immer noch eine lange Warteschlange gegeben habe – 1.200 Lastwagen hätten in der Schlange gewartet.

Der Verkehr in anderen Grenzabschnitten sei nicht beeinträchtigt, sagte der Beamte. Aufgrund der Maßnahmen auf polnischem Gebiet müssten Fahrer und Transportunternehmen jedoch nach alternativen Routen suchen, was zu einem erhöhten Lkw-Verkehr in andere Richtungen und in der Folge zu längeren Warteschlangen führe.

Am nächsten Morgen warteten 420 Lastwagen am Kontrollpunkt Porubne auf die Überquerung der Grenze von Rumänien in die Ukraine. 200 Lastwagen warteten am Kontrollpunkt Uschhorod auf die Überquerung der Grenze von der Slowakei in die Ukraine.

Polnische Transportunternehmen blockieren seit November an mehreren Grenzübergängen zur Ukraine den Lkw-Verkehr und protestieren damit gegen die Aufhebung der Transitgenehmigungen für ukrainische Lkw-Fahrer durch die EU.

Schätzungsweise zahlen ukrainische Transportunternehmen für jeden Tag, an dem ein LKW angehalten wird, Betriebskosten in Höhe von 300 bis 350 Euro. Das bedeutet, dass Hunderte von Fahrzeugen, die täglich an den Grenzübergängen festsitzen, Hunderttausende Euro kosten.

Neben den Exportbeeinträchtigungen durch das Scheitern eines Getreideabkommens mit Russland im Schwarzen Meer tragen auch Proteste gegen den unlauteren Wettbewerb polnischer Lkw-Fahrer indirekt zu einer Verschärfung der Schäden für die ukrainische Kriegswirtschaft bei.

Vor Kurzem trat Polens neue Regierung unter der Führung des neuen Premierministers Donald Tusk offiziell ihr Amt an und markierte damit das Ende der achtjährigen Herrschaft der konservativen Partei Recht und Gerechtigkeit (PiS).

Der neue Premierminister, im Grunde ein „alter Mann“ – Herr Tuski, der bis 2014 zwei aufeinanderfolgende Amtszeiten als polnischer Premierminister innehatte – kehrte mit dem Versprechen zurück, Warschaus Beziehungen zur EU zu verbessern und die Spannungen mit Kiew abzubauen, die durch Konflikte über Getreideembargos und Grenzblockaden entstanden waren.

Doch während man davon ausgeht, dass die Rückkehr von Herrn Tusk eine wichtige Rolle spielt – eine „Energiequelle“ für die Stabilisierung der Ukraine –, wird erwartet, dass die anhaltenden Wirtschaftsstreitigkeiten zwischen Kiew und Warschau anhalten werden und es weiterhin schwierig sein wird, die Beziehungen zu verbessern.

Tatsächlich ist der neue Premierminister an der Spitze einer breiten Regierungskoalition gezwungen, mit unterschiedlichen Meinungen umzugehen – nicht wenige von ihnen betrachten die Ukraine als wirtschaftlichen Konkurrenten.

In seiner Antrittsrede vor dem Parlament machte der neue Premierminister seine Haltung deutlich, die Ukraine angesichts ihrer Konfrontation mit Russland zu unterstützen.

„Wir werden … unsere Stimme erheben und die Welt, die westliche Welt, kategorisch auffordern, alle ihre Kräfte zu mobilisieren, um die Ukraine zu unterstützen“, sagte Herr Tusk, als er seine Vision für die zukünftige Entwicklung Polens vorstellte.

Der polnische Präsident sagte außerdem, es gebe „keine Zweifel“ an seiner Haltung, die Ukraine inmitten eines umfassenden militärischen Konflikts mit Russland zu unterstützen.

Tatsächlich muss man zugeben, dass die Unterstützung Warschaus auf militärisch-strategischer Ebene immer sehr stark war.

Allerdings kam es in den letzten Monaten aufgrund von Konflikten über Getreideimporte und einer kürzlich von polnischen Reedereien initiierten Grenzblockade aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Konkurrenz aus der Ukraine zu Spannungen in den Beziehungen zwischen Polen und der Ukraine.

Zwei Wochen vor seinem Amtsantritt kritisierte der neue Premier Tusk die Ukraine-Strategie seiner Vorgänger als desaströs, unprofessionell und zynisch. PiS-Chef Jaroslaw Kaczynski wiederum warf Tusk vor, ein „deutscher Agent“ zu sein.

Im Gegensatz zur außenpolitischen oder militärischen Zusammenarbeit sind die ukrainisch-polnischen Wirtschaftsbeziehungen deutlich komplizierter.

Die Bedeutung der ukrainischen Grenze zu Polen hat zugenommen, nachdem Moskau den Zugang zu den Kiewer Schwarzmeerhäfen gesperrt hat. Polen hatte zunächst Millionen ukrainischer Flüchtlinge aufgenommen, war führend bei Waffenlieferungen und unterstützte den raschen EU-Beitritt des Landes. Doch mit den Kosten dieser Politik stiegen auch die politischen Spannungen.

Kürzlich versprach Tusk in einer Rede vor dem Parlament, die seit über einem Monat andauernde Grenzkrise zu lösen, „den Bedürfnissen der polnischen Lkw-Fahrer so schnell wie möglich nachzukommen und die Grenzblockade sofort aufzuheben“.

Beobachter warnen jedoch, dass Kiew trotz der Möglichkeit einer Verringerung offener Konfrontationen keine reibungsloseren Verhandlungen in Wirtschaftsfragen erwarten sollte. Selbst ukrainische Regierungsvertreter räumen ein, dass Kiew und Warschau in Wirtschaftsbereichen wie der Landwirtschaft Konkurrenten sind. Wettbewerb – diese „dunkle Seite“ der Wirtschaft – ist ein grundlegendes Anliegen jeder Regierung in Warschau.

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