Rennen durch die Nacht, um den Bau von 500 Brücken, Durchlässen und Tunneln auf der Quang Ngai Expressway abzuschließen

Nachtarbeit am Hundert-Milliarden-Brückenprojekt

In den letzten Tagen nutzte der Bauunternehmer Deo Ca das sonnige Wetter und mobilisierte Hunderte von Arbeitern und Maschinen, um sich auf den Bau des Song-Ve-Brückenprojekts zu konzentrieren.

Die Arbeiter arbeiteten die ganze Nacht durch, um die Oberfläche der Song-Ve-Brücke zu gießen, in einem Wettlauf, das Projekt im Jahr 2024 abzuschließen.

Beim 610 m langen Brückenprojekt über den Fluss Ve, das die Gemeinden Hanh Phuoc und Hanh Thinh (Bezirk Nghia Hanh, Quang Ngai ) verbindet, ist ständig das Geräusch von Baumaschinen und -geräten zu hören.

Nach Abschluss der Konstruktion der Stahlkonstruktion des Brückendecks hat der Auftragnehmer von Deo Ca vor Kurzem die Anzahl seiner Mitarbeiter erhöht, um den Bau des Brückendecks zu beschleunigen.

Unter der heißen Sommersonne arbeiten die Arbeiter auf der Baustelle noch immer hart mit dem Ziel, das Brückendeck so schnell wie möglich fertigzustellen, um sich dann auf den Bau der Geländer und des Asphalts zu konzentrieren.

Herr Nguyen Dinh Lan, ein Arbeiter auf der Baustelle, sagte, dass trotz des heißen Wetters alle ermutigt worden seien, es zu überstehen und sich auf die Fertigstellung des Projekts zu konzentrieren.

„Wir haben uns in Teams aufgeteilt, die abwechselnd arbeiten. Alle hatten Angst vor der Sonne und den Schwierigkeiten. Wann würde die Brücke fertig und die Straße geräumt sein? Ich arbeite nicht nur, um meine Familie zu ernähren, sondern auch, um Verantwortung für meine Arbeit und dieses wichtige nationale Projekt zu übernehmen“, vertraute Lan an.

Die Bauarbeiten fanden nicht nur tagsüber statt, sondern auch bei Einbruch der Dunkelheit machten sich die Teams der Nachtschicht wieder an die Arbeit. Betonmischer kamen immer wieder an, Betonladungen wurden abgeladen und die Maurer machten sich an die Arbeit, den Beton zu ebnen und zu verdichten.

Die Betonierarbeiten für die Oberfläche der Ve-Flussbrücke werden dringend durchgeführt.

Die Stille der Nacht wurde durch das Geräusch von Verdichtern, Betonpumpen und das fröhliche Lachen der Brückenarbeiter unterbrochen. Obwohl alle schweißgebadet und ihre Kleidung durchnässt waren, eilten die Arbeiter zur Arbeit, wohin auch immer der Betonpumpenwagen kam.

Von weitem sieht das elektrische Licht auf der Brücke aus wie flackernde Flammen, doch auf der Baustelle der Ve-Fluss-Brücke arbeiten noch immer Dutzende von Arbeitern fleißig und mit dem Ziel, „Sonne und Regen zu überwinden“, bis zum letzten Tag.

Es ist bekannt, dass die Song-Ve-Brücke über ein Investitionskapital von 177 Milliarden VND verfügt und das größte Brückenbauwerk auf der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist. Das Brückenprojekt besteht aus 14 Pfeilern und zwei Widerlagern. Davon gibt es 15 Hauptspannweiten. Für den Bau des Projekts muss der Auftragnehmer 105 Super-T-Träger gießen, die alle vom Auftragnehmer auf der Gießerei direkt am Fuße des Projekts gegossen werden.

Laut dem Leiter der Baustellenverwaltung wurden bisher 11/15 Brückendecks der Ve-Flussbrücke fertiggestellt. Das günstige Wetter wird ausgenutzt, um alle Hauptpunkte des Projekts vor der Regenzeit fertigzustellen und die Zufahrtsstraße freizumachen, damit sie bei Einsetzen der Regenzeit vom Hochwasser befreit werden kann.

Die Song-Ve-Brücke hat im Wesentlichen 11/15 Deckträgerspannen fertiggestellt und der Auftragnehmer Deo Ca strebt an, sie im September 2024 fertigzustellen.

„Wir befinden uns in einem Wettlauf gegen die Zeit, um das Brückendeck, die Geländer und die Asphaltbetonpflasterung fertigzustellen und das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen, um den Kapitalplan und die technische Verkehrsfreigabe des Projekts bis zum Jahresende sicherzustellen“, sagte der Vorstandsvorsitzende.

Fokus auf Fertigstellung von fast 500 Brücken-, Durchlass- und Unterführungsprojekten

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist 88 km lang und führt durch die beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh. Die Gesamtinvestition beträgt über 20 Billionen VND. Es handelt sich um das größte Teilprojekt der zwölf Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten, deren Bau Anfang 2023 beginnen soll.

Da die Strecke durch viele Ebenen führt und Anliegerstraßen, Flüsse, Bäche und Berge kreuzt, umfasst der Planungsprozess den Bau von Hunderten damit verbundener Infrastrukturanlagen wie Brücken, Durchlässen und Anliegertunneln.

Darüber hinaus wurden während der Projektumsetzung zahlreiche Unterführungen entlang der Strecke angelegt und neue horizontale Entwässerungskanäle hinzugefügt, um Überschwemmungen vorzubeugen.

Unmittelbar nach der Übergabe des Geländes an der Kreuzung der Provinzstraße 623B begann der Auftragnehmer gleichzeitig mit dem Bau der Überführungspfeiler an der Kreuzung am Anfang der Strecke.

Der Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 erklärte, das gesamte System verfüge über 77 Brücken aller Art, die meisten davon über Flüsse, Bäche und Kreuzungen. Bislang haben die Bauunternehmer mit dem Bau von 77/77 Brücken begonnen. Bei 23 dieser Brücken sind bereits Träger installiert.

„Wir fordern den Auftragnehmer dringend auf, ein Maximum an Personal zu mobilisieren, um sich auf die Bauarbeiten zu konzentrieren. Neben der Fertigstellung des K95-Dammsystems werden bis Ende des Jahres 63/77 Brücken fertiggestellt sein. Dies sind wichtige Punkte des Projekts und müssen beschleunigt werden, um den Kapitalauszahlungsplan für 2024 sicherzustellen“, sagte der Leiter des Projektmanagementausschusses 2.

Neben dem Brückensystem entlang der Strecke umfasst das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon auch den Bau von 81 zivilen Unterführungen und 397 Durchlässen verschiedener Art.

Aufzeichnungen entlang der Strecke zeigen, dass der Bau der projektbezogenen technischen Infrastruktursysteme parallel zu den Arbeiten zum Verfüllen des Straßenbetts erfolgt. Der Auftragnehmer hat den Rohbau der meisten Unterführungsbereiche abgeschlossen und ist dabei, die beiden Widerlager und das Brückendeck fertigzustellen, bevor der verdichtete Boden gegossen wird.

Im XL1-Paket erklärte der Vertreter des Auftragnehmers Dacinco, dass der Bau von Entwässerungskanälen und Unterführungen für Menschen sehr wichtig sei. Denn um den Straßenbelag vollständig fertigzustellen, müssen diese Elemente zuerst fertiggestellt werden. Daher muss die Einheit dieses System so schnell wie möglich fertigstellen, um den Bau des Straßenbelags sicherzustellen.

Um den Projektfortschritt sicherzustellen, hat die Einheit laut Angaben des Leiters der Deo Ca Group nicht nur die Arbeitsbelastung finanziell und personell schwacher Auftragnehmer verlagert und reduziert, sondern auch sieben neue Baustellen eingerichtet, wodurch sich die Gesamtzahl der Baustellen auf etwa 50 erhöht. Auf der gesamten Baustelle wurden 1.600 Lokomotiven und Ausrüstungen aller Art sowie etwa 3.900 Mitarbeiter eingesetzt.

Auf der Strecke gibt es eine ganze Reihe von Abwasserkanälen und Unterführungen, daher konzentrieren sich die Bauunternehmer auf die Bauarbeiten.

Darüber hinaus wurden entlang der Strecke 13 Zementbetonmischanlagen für den Bau der Zementbewehrungsschicht installiert. Auch Asphaltbetonanlagen wurden installiert. Bis Ende des Jahres sollen sechs Asphaltbetonanlagen für den Bau des Projekts in Betrieb sein.

„Derzeit beträgt das gesamte Bauvolumen des Projekts etwa 5.200 Milliarden VND. Allein im Jahr 2024 beträgt das für das Projekt bereitgestellte Kapital mehr als 4.000 Milliarden VND und es wurden bereits fast 2.000 Milliarden VND ausgezahlt. Die Einheit bemüht sich, bis zum Jahresende 100 % des im Jahr 2024 bereitgestellten Kapitals auszuzahlen, um den Meilenstein der Auszahlung des Gesamtkapitals des Projekts in Höhe von 8.200/13.500 Milliarden VND zu erreichen“, sagte ein Vertreter des Auftragnehmers Deo Ca.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm