MH370の謎の答えを探し続けて10年

MH370便が行方不明になってから10年が経ち、多くの捜索活動や仮説が立てられてきたが、誰も「飛行機はどこにいるのか？」という疑問に答えられていない。

2014年3月8日深夜0時過ぎ、マレーシアのクアラルンプール国際空港を離陸したボーイング777型機は、巡航高度10,600メートルに徐々に近づいていました。管制周波数の変更を指示された後、パイロットは管制官との会話に典型的な丁寧な口調で「おやすみなさい。こちらはマレーシア航空370便です」と応答しました。これがマレーシア航空370便から送信された最後のメッセージでした。

239人を乗せた飛行機が北京行きの定期便を外れ、インド洋上で消息を絶った後、大規模で費用のかかる多国籍の捜索活動が開始されたが、10年経った今も航空界最大の謎は未だ解明されていない。

マレーシア・クアラルンプール郊外のスバン・ジャヤにあるショッピングモールで、MH370便の乗客の遺族らが、同機が行方不明になってから10年を記念するイベントに出席した。写真： AFP

マレーシア軍が記録したレーダーデータによれば、MH370便はタイ湾に進入した際、高度を上限を超える1万3700メートルまで上昇させ、その後コックピット内の誰かの衝撃で突然西へ進路を変えた。

その後、マレーシア最大の島の一つであるペナン島に近づくにつれ、同機は通常の飛行高度を下回る高度7,000メートルまで降下した。当局は、同機がインド洋に向けて北西方向に進路を変えた際に再び高度を上昇したとみている。

2014年3月24日、マレーシア政府はインマルサット衛星信号の解析に基づき、MH370便が予定航路から数千キロも外れ、南インド洋方面に飛行したと発表した。同便はオーストラリアのパース西方で終点を迎え、搭乗していた乗客は誰も生存しなかった。

しかし、KSナレンドランさんは、妻のチャンドリカさんが忽然と姿を消したという事実を受け入れることができなかった。「飛行機に何が起きたのか分からなければ、悲劇が再び起こるのではないかと心配でした」と彼は語った。

地球規模の衛星追跡と常時通信が当たり前の時代に、高度な装備を備えた最新のボーイング777が、なぜ跡形もなく消えてしまったのか？これは、飛行機に乗るのが怖い人や一般の人々を今もなお悩ませている疑問だ。

MH370の謎の答えを探し続けて10年

MH370便の航海と最後の通信。 ビデオ： CNN

「記念日が過ぎるごとに、喪失感は薄れていく一方で、あの飛行機に何が起こったのかという不確実性は増していく」とナレンドラン氏は語った。「あの飛行機がどこで墜落し、何が原因だったのかを知ることは、どんな形であれ、依然として重要です。この疑問は、時折、混乱と苛立ちを伴いながら頭に浮かびます。もしかしたら、私は永遠にその答えを知ることはないかもしれません。」

過去10年間に数多くの疑惑や陰謀論が提起され、不運な事故に遭ったパイロットの家族の間でも答えを求める思いが燃え上がっている。

行方不明機の捜索活動の第一段階は52日間続き、主に上空から行われ、334回の飛行で440万平方キロメートルを超える地域を捜索しました。計画や捜索範囲は何度も変更されましたが、多国籍軍は最新鋭の装備を投入したにもかかわらず、依然として痕跡を発見することはできませんでした。

2017年1月、オーストラリア、マレーシア、中国の3政府は、インド洋の海底11万9000平方キロメートル以上を捜索した後、機体の捜索を中止することを決定した。捜索には1億5000万ドルが費やされたが、成果は得られなかった。

2018年1月、乗客乗員の家族からの圧力を受け、マレーシア政府は米国企業オーシャン・インフィニティと協力し、新たな捜索を開始しました。数ヶ月後、オーシャン・インフィニティが主導した捜索活動は、機体の所在を示す証拠を一切発見することなく終了しました。

当局はまだ機体を発見していないが、アフリカ本土の海岸沿いやマダガスカル、モーリシャス、レユニオン、ロドリゲスの各島で、飛行機のものと思われる残骸約20個が発見されている。

2015年夏、捜査官らは、フランス領インド洋のレユニオン島の海岸に打ち上げられた大きな物体がボーイング777のフラッペロンであり、MH370便の残骸である可能性が高いと判断した。

2016年2月には、モザンビーク沿岸の人気の無いビーチで、「踏まないでください」と書かれたグラスファイバーとアルミニウムの三角形の破片が発見された。

その後、2016年9月、オーストラリア政府は、東アフリカのタンザニアの島に漂着した航空機の翼の一部がMH370便のものであったことを確認しました。オーストラリア運輸安全局は、その識別番号を行方不明のボーイング777と照合しました。

飛行機が失踪した原因については様々な説が唱えられてきました。この飛行機に何が起きたのかに関する情報が不足しているため、一般の人々や捜査関係者の間で意見が分かれています。

一部の当局者は、飛行機の燃料が尽き、パイロットが海上に緊急着陸を試みたと考えている。一方、パイロットが故意に飛行機を海に墜落させた、あるいはハイジャックされたのではないかと考える当局者もいる。

ザハリ・アフマド・シャー機長の自宅のフライトシミュレーターから回収されたデータから、機長が南インド洋への飛行経路を計画していたことが判明し、パイロットが故意に飛行機の航路を外すという説が浮上した。

ザハリ・アフマド・シャー大尉の日付不明の写真。写真：ロイター

MH370便の失踪当時、マレーシア航空の危機管理責任者を務めていたフアド・シャルジ氏は、ザハリ機長をめぐる陰謀説と闘う中で、そのような説のせいで機長の家族はますます孤立していくことになったと語った。

「彼らにとって状況は厳しいものでした。告発を受け入れられないため、メディアから距離を置いています。彼らは人生を前に進めるよう最善を尽くしています」とシャルジ氏は語った。

ザハリ機長の友人であるグース・モハメド・ヌール医師は、パイロットの家族は依然として説明を待ち望んでいると述べた。「まだ結論は出ていません。何が起こったのか説明がなければなりません」と彼は言った。「彼の妻と子供たちはまだ待っています。この大きな疑問は依然として答えが出ていません。誰もが結論を必要としています。飛行機が見つかることを昼夜を問わず祈っています。」

航空専門家がより可能性が高いと考えるもう一つの説は、パイロットが故意に機体を海に墜落させたのではなく、ミスを犯したというものです。ザハリ氏は機内で火災や減圧などの問題に遭遇し、マレーシアに飛行機を戻そうとしたが、煙や酸素不足で意識を失った可能性があります。

4年以上にわたる捜索と調査を経て、2018年に発表された495ページの報告書は、飛行機の運命について説得力のある答えを提供しなかった。

調査チーム長のコック・スー・チョン氏は、機体が当初過剰な方位角に傾いていたことやトランスポンダーがオフになっていたことなど、手元にある証拠は「違法な干渉」が行われていたことを示していると述べた。しかし、誰が、そしてなぜ干渉したのかは明らかにされていない。

報告書では、乗客全員とザハリ機長、ファリク・アブドゥル・ハミド副操縦士に関する情報も調査され、財政状況、健康状態、無線での音声、さらには当日の通勤時の歩き方まで含まれていた。異常は発見されなかった。

現在、新たな捜索が行われている可能性があります。

マレーシア当局は先週、オーシャン・インフィニティがより近代的な技術に基づいてMH370便の痕跡の「新たな証拠」を発見したと発表したが、詳細は明らかにしなかったため、政府は新たな捜索活動について協議する用意があると述べた。

「今回の捜索は、おそらくこれまでで最も困難ではあるものの、絶対に必要な任務です」と、オーシャン・インフィニティの最高経営責任者（CEO）オリバー・プランケット氏は述べた。「私たちは、オーシャン・インフィニティ社外を含む多くの専門家と協力し、データの分析を継続することで、捜索範囲をより成功確率の高い場所に絞り込むことを目指しています。」

MH370便の失踪に関する3冊の本の著者であるシルビア・スプラック・リグレー氏は、この事件は永遠に謎のままかもしれないが、 世界の航空業界はこの悲劇から多くを学び、安全性を高めるための新たな対策を実施したと述べた。

3月3日、マレーシアのスバン・ジャヤで行われたMH370便失踪10周年記念イベントで、MH370便のものと思われる残骸を眺める人々。写真：ロイター

欧州と英国は、捜索救助隊が海上で生存者を発見できるよう、航空機に低周波水中探知ビーコンを搭載することを義務付けました。機体に取り付けられたビーコンは、従来の3倍となる90日間以上の通信が可能でなければなりません。さらに、コックピットボイスレコーダーは、従来の2時間ではなく、最低25時間の録音を保存することが義務付けられています。

しかし、10年間も疑問が解明されないまま、情報の空白を埋めようと、ネット上では様々な説が飛び交い続けている。「何が起こったのか永遠に分からないなんて、考えられない」とスプラック・リグレー氏は語った。

ヴー・ホアン（ガーディアン、AFP、ロイター通信による）

ソースリンク: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html