ホーチミン市地下鉄2号線は決議188号を適用し、コンサルティング請負業者を選定しました。

地下鉄2号線 - 写真1。 — 地下鉄2号線（ベンタイン - タムルオン）は全長約11kmで、地下9km、地下駅9つ、高架駅1つを含む - 写真：PHUONG NHI

ホーチミン市都市鉄道管理委員会（投資家）は、地下鉄2号線建設プロジェクト（ベンタイン-タムルオン）の調整された実行可能性調査報告書、FEED設計および入札を準備するためのコンサルティングパッケージの請負業者選定の結果を承認しました。

指定請負業者は、広州地下鉄設計研究院有限公司、南部交通設計コンサルティング株式会社、海洋技術港湾設計コンサルティング株式会社、およびARTELIA SASによる合弁会社で、落札価格は1,754億ベトナムドンを超えました。合弁会社の契約期間は12ヶ月です。

地下鉄2号線プロジェクトの総投資額は約47兆8,900億ドンです。2010年に承認されたものの、プロジェクトの実施は多くの困難と障害に直面し、進捗は2030年まで延期されました。

ホーチミン市は、ODA資金による事業継続の困難と決議188号による新たなメカニズムの導入を受け、予算による事業実施への切り替えを決定しました。また、今後10年間（2035年まで）で7路線（総延長355km）の地下鉄を同時並行で建設する計画も策定しました。このうち、地下鉄2号線は2025年末に着工予定です。

実際、地下鉄2号線には7つの主要な建設パッケージがありますが、これまでに完了しているのはCP1パッケージ（タムルオン車庫のオフィスビル建設）だけです。

2022年、メトロチームライン2コンソーシアムは、投資家との合意に至らなかったため、長期間の交渉の末、ICコンサルティング契約を一方的に解除しました。

そのため、残りの主要建設パッケージの入札書類の更新と発行も遅れました。

その後、投資家は残りの工事を遂行するため、プロジェクト管理・施工監理コンサルタント（CS2Bコンサルタント）の入札を行いました。入札プロセス中に、市は地下鉄2号線プロジェクトの資金源をODAから公共投資に変更することを決定しました。そのため、投資家は新たな規制や状況への適合を確保するため、入札を中止しました。

決議188に基づき、投資家は入札メカニズムを適用し、地下鉄プロジェクト2の調整された実現可能性調査報告書、FEED設計、入札を作成するコンサルティング請負業者を選定しました。これは、プロジェクト全体の重要な進捗経路を決定する、優先度が高く緊急性の高い入札パッケージの1つです。

コンサルティング・コンソーシアムは、規模の拡大、技術要件、基準、ネットワーク接続の更新など、現状に合わせてプロジェクトを調整するための実現可能性報告書の作成を担当します。同時に、入札コンサルタントとして建設業者を選定し、市の計画通り2025年末までにプロジェクトを開始できるよう尽力します。