意外にも車検にはお客様がいらっしゃいません。

車両検査は…あっという間に

1月16日正午、ホーチミン市内のいくつかの車検センターは、驚くほど閑散としていた。数ヶ月前、車両検査局は統計データに基づき、多くの地域で稼働率が需要を下回り、過負荷状態になると予測していたことを思い出してほしい。しかし、現実は全く異なるものだった。ホーチミン市トゥドゥック市ヒエップ・ビン・チャン区、国道13号線沿いの車検センター50-03Sでは、正午を少し過ぎたばかりだったが、車検を待つ車の列は数十台しかなかった。待ち行列は閑散としており、1ヶ月前に発生した長蛇の列とは全く異なっていた。

ホーチミン市の多くの検査センターの閑散とした状況

ホーチミン市トゥドゥック市タンミーロイ区カットライ工業団地の検査センター50-04Vも、ここ数ヶ月、車検に来るあらゆる車両が自由に乗り入れられる状態が続いています。この検査センターはアプリで登録手続きをしますが、システムの容量と登録台数は依然としてかなり空いています。ホーチミン市ビンタイン区22区在住のTMKさんは、「私の車の車検期限は2024年2月です。交通渋滞が心配だったので1ヶ月前に登録したのですが、予約当日は忙しくて行けませんでした。以前の予約をキャンセルして新しい予約をしたところ、1日前でも自由に予約できることに驚きました。」と話しています。

TTDKアプリの登録スケジュールが非常に空いています。

より遠隔地にある車検センターでは、依然として多くの車検予約が空いています。ホーチミン市ビンチャン区在住のチン・クオック・フンさんは、「ビンチャン区タンキエンコミューン、チャン・ダイ・ギア通り50-13Dにある車検センターに車を持ち込み、車検を受けました。車の台数も少なく、作業も非常に迅速でした。6時半に到着し、7時半には終了しました。スタッフは非常に熱心で、明るく対応してくれました。」と語っています。

ハノイでも検査状況は同様です。TTDKアプリの予約状況によると、首都のほとんどの検査センターではかなりの空きスケジュールがあり、稼働中の検査センターの中には過負荷や満員のユニットはありません。ベトナムレジスターの情報によると、検査センターの容量が必要な車両の台数を上回った2024年1月には、ハノイは検査混雑ホットスポットのリストから抜け出すでしょう。具体的には、ハノイで稼働している28の検査センターの1か月あたりの平均検査能力は約68,000台であるのに対し、2024年1月の人々の検査需要はわずか61,000台強です。

1か月前に交通渋滞が発生したドンナイ省でも、通常の業務が再開されました。1月16日、ビエンホア市タンビエン区（ドンナイ省）にある60-04D自動車検査センターも、1年間の休止期間を経て再開しました。センター長によると、センターには2つの稼働ラインがあり、フル稼働時には1日約120台の車両を検査できるとのことです。現在、ドンナイ省では5つの検査センターが稼働しており、人員不足のため一時的に停止しているのは、ディンクアン区にある60-03S自動車検査センターのみです。

なんでそんなに静かなの？

ベトナム登録簿によると、国内には292カ所の検査センターのうち274カ所（全体の94%に相当）が稼働しており、542カ所の検査ラインのうち447カ所（システム全体の検査能力の82%以上に相当）が稼働している。現在、18カ所のセンターは調査、資格不足、または自主閉鎖のため休止している。国内の検査ユニットでは1,747人の検査官が検査業務に従事しており、そのうち上級検査官は1,002人、自動車検査官は745人となっている。

実際、車検混雑のピークは2023年後半に過ぎています。しかし、2024年は2月と3月を除き、残りの期間も多くの地域で混雑リスクが依然として存在します。さらに、今後多くの検査センターは、検査官の起訴により一時的に業務を停止し、判決が出れば資格が取り消される可能性も高く、31省市で車検過密状態に陥るリスクがあります。

現状は、輸送需要が増加する中で、交通渋滞への懸念が和らぎつつあることを示している。ホーチミン市自動車運輸協会のレ・チュン・ティン会長は、タン・ニエン氏とのインタビューで、昨年のひどい交通渋滞とは全く異なり、ピークシーズンに入ると車両検査場が閑散としていることに驚きを表明した。「しかし、私見では、この状況は非常に良いもので、運輸事業者が契約解除や検査費用の増加への懸念を軽減するのに役立っています」とティン会長は述べた。

ビンズン自動車運輸協会のグエン・ヴァン・フン常任副会長も同様の見解を示し、「なぜ状況が登録局の予測と異なるのか、全く不明だ。渋滞予測を聞いた住民や事業者が、他の場所で積極的に車両点検を行った可能性もある」と懸念を示した。

ホーチミン市の登録センター所長は、タン・ニエン氏の質問に答え、「検査に来る車の数がなぜこんなに少ないのか、私も分かりません。例えば、今日は午後の早い時間には、検査を受ける車がなくなっていました。ここ数日、自動延長期間が過ぎて検査に来る車の数も戻り、センターの収容能力は70～80%程度まで回復しましたが、今日はまた低い状態です。この状況では、検査の需要が再び増加するには4月までかかるかもしれません」と認めました。

運輸省は、自動車検査サービス事業に関する通達18/2019を修正および補足する通達44/2023を発行し、2024年2月15日に発効しました。それに伴い、検査ユニットの運営ライセンスに関して、通達では次のように規定されています。法律の規定に従って投資と建設を完了した後、検査ユニットを設立する組織は、自動車検査を運営するための資格証明書を要求する一連の書類を作成し、運輸省に送付するも​​のとします。

運輸省は、毎年、検査部隊が自動車検査サービス業務に関する規制を遵守していることを確認するために、管轄区域内の検査部隊の施設、組織構造、人的資源、検査活動に関する条件の維持を検査し評価する計画を策定しなければならない。

検査ユニットの運用条件を維持するための検査および評価の内容には、施設、検査機器およびツール、組織構造、人材、記録およびデータの確認、ログブック、報告体制、印紙の管理、価格および料金の徴収に関する規制の遵守、検査結果および価格および料金の徴収と支払いに関する規制の遵守の確認と再評価などがあります。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/bat-ngo-dang-kiem-vang-khach-185240116234623255.htm