ニョン・ハノイ駅の地下鉄運転士訓練「オーブン」内部

（ダン・トリ） - 約50人の列車運転手が、今年半ばまでにニョン- ハノイ駅地下鉄の高架部分を運転できるようになるために緊急訓練を受けている。

旧正月休暇後、ニョン・ハノイ駅の列車運行チームは直ちに訓練を開始しました。プロジェクトの商業運転開始が6月になる予定であれば、残された時間はわずか4ヶ月ほどです。

ハノイ地下鉄会社の50人の列車運転手がSystra Consultantsの指導の下、最終的な運転訓練に招集されました。

安全規則の説明を聞いた後、運転席に入り、直接列車を操作しました。

この段階では、列車の運転士は実際の運行と同様に、安全手順を完全に実施する必要があります。この手順では、列車のエンジンを始動する前に、運転士が目視で安全要因を点検し、確実に安全対策を講じることが求められます。

シストラ社の列車運転手訓練専門家、ブノワ・ピコー氏は、列車運転手たちは7回の訓練セッションを受けており、これが15日間続いた最後の訓練セッションであると語った。

専門家によると、ニョン - ハノイ駅間の列車の技術と設備は、カットリン - ハドン間の列車とは大きく異なります。そのため、カットリン線を運転していた運転士であっても、この路線に乗り換える前に徹底的な訓練を受ける必要があります。

列車を運行する前に、運転手はカメラシステム、ドア障害物センサー、眠気防止システムなど、列車の安全機能を慎重にチェックする必要があります。これらは、Cat Linh - Ha Dong ではまだ利用できない新しい技術です。

Systra の専門家は、ドライバーを訓練するための安全ルールを広めています。

列車の運転士は、教官の監督と指導の下で運転業務を行います。

ニョン - ハノイ駅間の地下鉄路線が今年中に高架区間を開業するというニュースを聞いた運転士たちは、興奮のあまり喜びを隠せない様子でした。以前、ハノイ地下鉄はこの路線の運転士として多くの人材を採用しましたが、プロジェクトが遅れていたため、長い間待たなければなりませんでした。

ピコー氏は、各ドライバーは単独で運転でき、傍らにインストラクターが誘導する必要はないと断言しました。このトレーニングセッションは、安全と状況把握に関する知識を補うためのものです。

Systraは今後数日間、列車の運転手に緊急事態の対処や乗客の避難などの訓練を行わせる予定だ。当局は訓練結果と列車の運行時間の累計に基づいて証明書と列車運転手免許を発行する。

ハノイ都市鉄道プロジェクト管理委員会は、ニョン-ハノイ駅地下鉄線の高架区間が99%以上完成したと発表した。4月末から6月末にかけて、投資家はシステム全体の試運転を行う予定だ。その後、プロジェクトはハノイメトロに引き渡され、商業運転が開始される。

ゴック・タン - Dantri.com.vn

ソース