ビンディン省が新たに2,000万ドル規模のプロジェクトを誘致、 ハイフォンが4,500万ドル規模の鉄鋼工場を着工
ビンディン省は総投資額2,000万米ドルでさらに多くの外国投資プロジェクトを誘致。ナムディンヴー工業団地で5,500万米ドル相当のロジクロスハイフォンプロジェクトの起工式。
これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。
ハイフォン：4500万ドルのベトファップ鉄鋼工場の起工式
11月12日午前、総投資額4,500万ドルのベトナム・フランス鉄鋼第2工場の建設起工式がハイフォン市ナムディンブー工業団地で行われた。
工場の総面積は75,000平方メートルで、第1期の総投資額は約4,500万米ドル、年間最大35万トンの鉄鋼製品の生産能力を備えています。本プロジェクトは、ベトファップ・スチール株式会社とハイロン建設株式会社がゼネコンとして出資しています。
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| ナムディンヴー工業団地は、大規模な海港の近くに位置し、交通の便に優れているため、輸送時間の短縮、物流コストの最適化、そしてベトナム製品の国際的パートナーへの競争力向上に貢献しています。写真：タン・ソン |
ベトファップ・スチール株式会社の会長兼社長であるマイ・ミン・グエット氏は、新工場は国際的なパートナー企業による最新の生産技術を導入し、高い品質基準、効率性、そして環境への配慮を確保すると述べました。完成すれば、高品質な製品の提供だけでなく、地域経済の発展にも貢献し、多くの新たな雇用機会を創出するでしょう。
工場はナムディンブー工業団地に位置し、主要な海港や国内主要路線へのアクセスに優れ、輸送上の優位性も備えています。これにより、輸送時間の短縮、物流コストの最適化、そしてベトナム製品の国際的競争力向上に貢献します。
ハイフォン経済特区管理委員会のレ・チュン・キエン委員長は、起工式でベトファップ・スチール社が近年達成した成果を祝福しました。ベトファップ・スチール社は、サオド・グループのナム・ディン・ヴー工業団地を選択しました。この工業団地は、インフラ、電力、その他の設備が充実しており、港にも近いという利点があります。ハイフォン市と管理委員会は、企業が最高の成果と満足度をもって生産・事業を展開し、発展していくための最適な条件を常に支援し、創出することに尽力しています。
ハイフォン経済特区管理委員会委員長は、投資家と請負業者に対し、建設プロセス中の安全を確保しつつ、プロジェクトを可能な限り迅速かつ効果的に稼働させるため、人的資源と物的資源を集中させるよう要請しました。ハイフォン経済特区管理委員会は、プロジェクトの早期稼働に向けて、実施プロセスにおける困難を解消し、支援していきます。
この起工式で、レ・チュン・キエン氏はさらに詳しい情報を提供し、次のように述べました。「ハイフォン市は、ハイフォン市南部に約2万ヘクタールの面積を有する新たな沿岸経済区を設立する計画です。これは、ハイテク産業、港湾、近代的な物流、スマートシティに重点を置いた、多産業を擁する第3世代エコ経済区であり、地域および世界のバリューチェーンとサプライチェーンへの参加拠点となる都市のハブとなります。特に、ハイフォン市は、多くの具体的なメカニズムと政策を備えた自由貿易区の設立を提案しており、広大でダイナミック、魅力的で潜在的な開発空間を市に創出することを約束しています。」
ゼネコン側では、ハイロン建設株式会社のファム・アン・ティエン会長が次のように述べた。「当社の能力と経験により、投資家であるベトファップスチール株式会社に約束した品質と進捗に従って、このプロジェクトを成功裏に実施します。」
ビンディン省は総投資額2,000万米ドルでさらに多くの外国投資プロジェクトを誘致
ビンディン経済区管理委員会の代表者は、同委員会がTnBベトナムファッション製品工場プロジェクトを実施するためにHGQアジア株式会社（本社：シンガポール）に投資証明書を付与したばかりだと語った。
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| ビンディン省の指導者らがホアホイ工業団地内の飼料工場を視察（イメージ写真）。写真：トラン・レ |
本プロジェクトは、フーカット県カットハンコミューン、ホアホイ工業団地A2ロットで実施されます。本プロジェクトは2つのフェーズに分かれており、フェーズ1は敷地面積3.2ヘクタール以上、年間生産能力150万台、投資額1980億ドン以上です。フェーズ2は敷地面積4.7ヘクタール以上、年間生産能力550万台、投資額2970億ドン以上です。
フェーズ 1 は 2026 年 10 月に正式に生産および事業が開始され、プロジェクト全体は 2027 年 11 月に稼働する予定です。
ビンディン省計画投資局によると、2024年11月初旬、同省はHGQアジア社によるプロジェクトに加え、総投資額32億VNDのGAアパレル社によるGAアパレル衣料加工工場プロジェクト、総投資額386億VNDを超えるダイタン工業団地内のナム・ベト総合生産貿易社によるプラスチック製籐製テーブルと椅子、木製テーブルと椅子、ペレットを生産する工場プロジェクトなど、2件の国内投資プロジェクトをフーミー区に誘致した。
ビンディン省は今年初めから、登録資本金総額10兆9,264億ドンに上る57件の投資プロジェクトを誘致しており、そのうち54件は国内プロジェクト、3件は外国投資プロジェクトです。そのうち、工業部門が46件と大半を占めています。
ダイ・ンガイ橋と国道60号線を結ぶ路線建設に1兆8,700億ドン支援の提案
ソクチャン省人民委員会は、ソクチャン省のダイ・ンガイ橋から国道60号線に接続する区間の建設への投資に関する公式文書を首相に送った。
具体的には、ソクチャン省人民委員会は、首相がダイ・ンガイ橋から既存の国道60号線に接続する道路への投資を地元に早急に支援するよう提案した。このルートは約14kmの長さで2車線、レベルIIIの一般道路である（ダイ・ンガイ橋プロジェクトに類似）。
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| ダイ・ガイ 2 橋の建設 (写真: Xuan Luong)。 |
ダイ・ンガイ橋から国道60号線までの道路建設にかかる投資費用は、チャビン省とソクチャン省の国道60号線におけるダイ・ンガイ橋建設投資プロジェクトの剰余金から約1兆8,700億ドンと見積もられている。
ソクチャン省人民委員会のトラン・ヴァン・ラウ委員長によれば、この路線への投資は、国道60号線のダイ・ンガイ橋建設、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）、国道91B号線（ナム・ソン・ハウ道路）の改修・改良プロジェクトへの投資効果を高めることに貢献するだろう。
このプロジェクトは、ソクチャン省南東部の接続性も向上させ、今後投資されるバクリエウ省やチャビン省とつながり、新たな開発スペースを創出し、特にソクチャン省、そして一般的にカマウ半島の潜在力と強みを促進します。
チャビンとソクチャンを結ぶ国道60号線のダイ・ンガイ橋プロジェクトは、2022年から2026年末までの実施期間で投資されることが首相により承認された。
このプロジェクトは全長約15.14kmで、ダイ・ンガイ1斜張橋とダイ・ンガイ2橋の2つの主要工事に分かれており、国家予算からの総投資額は7兆9,620億ドンを超える。
現在、ダイ・ンガイ2橋梁部分、ルートおよびルート上の工事は技術設計作業が完了し、請負業者が選定され、現場で同時に建設工事が実施されており、2028年に完成する予定です。
XGIMI、ナムディン省で1,300万ドル規模のプロジェクター生産プロジェクトの建設を開始
XGIMI は、スマートプロジェクターと高性能レーザーテレビの設計と製造を専門とする中国のハイテク企業です。
同社の製品は100か国以上で販売されており、特に米国や欧州などの大規模市場で人気を博しています。現在、XGIMIは世界中に5,000以上の小売店ネットワークを展開し、プロジェクションテクノロジー業界におけるリーディングカンパニーとしての地位を確固たるものにしています。
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| 投資家と請負業者の代表者が、XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. プロジェクター製造投資プロジェクト - フェーズ I の起工式を執り行いました。 |
ナムディン省のプロジェクトは、XGIMI の生産拡大戦略の一環です。
計画によると、2025年第2四半期までに着工手続きを完了し、基礎工事段階は2025年第2四半期から2026年第2四半期にかけて実施される予定です。その後、2026年第2四半期から第3四半期にかけて機械の設置と試運転を行い、2026年第3四半期に正式に稼働を開始する予定です。完成後、工場の年間生産能力は40万台となります。
ナムディン省工業団地管理委員会の情報によると、本プロジェクトの総投資額は1,300万米ドルで、ミートゥアン工業団地内の56,694.5平方メートルの敷地面積を使用します。これは100％外国投資であり、プロジェクトの運営期間は投資登録証明書の発行日から47年間です。投資家は、法人所得税の免除・減税、輸出入税、土地賃料および使用料の免除・減税などの支援策など、多くの魅力的な優遇措置を受けることができます。
さらに、このプロジェクトでは加速償却政策も適用され、課税所得を計算する際に控除可能な費用が増額されるため、投資家が効果的に実施するのに有利な条件が整えられます。
ナムディン省のXGIMI工場建設は、地域経済の発展促進に貢献し、プラスの影響を与えるプロジェクトになると期待されており、ナムディン省はベトナムのハイテク投資を誘致する明るいスポットとなるでしょう。
LGが10億ドル増加、ハイフォンへの外国投資資金は35億ドルに急増
ハイフォン市は、総資本が18億米ドルを超えるプロジェクトに対して新たな投資証明書を発行し、資本金を増額した。これにより、2024年11月末までの外国投資資本の総額は年間計画の140％に相当する35億米ドルに増加することになる。
ハイフォン市が投資許可証を新たに交付した増資プロジェクトの中には、LGグループ（韓国）のトランドゥエ工業団地における拡張投資プロジェクトがあり、10億米ドルの増額調整が行われ、総投資額は56億5,000万米ドルとなった。また、トランドゥエ工業団地では、投資家であるヒソン（韓国）のプロジェクトも今回増資を行い、1億2,500万米ドルを追加し、総投資額は2億7,900万米ドルとなった。
DEEP C工業団地では、工業団地インフラ事業プロジェクトが資本金を1億6,900万米ドル増資し、総資本金を2億8,600万米ドルに増資し、USIグループ（台湾）プロジェクトは資本金を2億1,500万米ドルから2億9,000万米ドル（7,500万米ドル増）に増資しました。
これに伴って、VSIP工業団地における中国投資家Moons' Industriesのプロジェクトは6,900万ドル増加、DEEP C 2A工業団地におけるVietnam Advance Film Material (China)のプロジェクトは6,000万ドル増加し、総投資額は1億5,800万ドルとなった。ナムディンブー工業団地における韓国投資家Jeil Logistics 1のプロジェクトは2,100万ドル増加した。
新規ライセンス取得プロジェクトとしては、ハイフォン港株式会社とターミナル投資有限会社（TIL）およびMSCグループ（スイス）の合弁事業が挙げられます。総投資額は1億5,600万米ドルです。両社は、ラックフェン港プロジェクトにおけるハイフォン国際ゲートウェイ港プロジェクトの第3・第4国際コンテナターミナルの2つの開発を目的とした合弁事業を設立しました。年間貨物取扱量は110万TEUです。
さらに、シンガポールのSembcorp Integrated Hub Hai Phong IVがDEEP C工業団地で進めているプロジェクトは、総投資額5,600万米ドルです。Smart Logistics Service Co., Ltd.がハイフォン国際ゲートウェイ港工業団地で進めているプロジェクトは、総投資額2,000万米ドルです。中国のHoda Strategic Holdings Private（HSP）がDEEP C工業団地で進めているプロジェクトは、総投資額1,000万米ドルです。DAP - Vinachem Joint Stock Companyが6,260億ドンを投資して進めているプロジェクトは、リン酸の品質向上と年間6万トン規模のMAP肥料生産を目指しています。
ハイフォンで実施されるプロジェクトは、多くの新しい、近代的な、世界をリードする技術の応用を工業生産にもたらすことに貢献し、労働者のスキルの向上、研究開発センターの形成、予算収入の創出に貢献します。
ハイフォン経済特区管理委員会のレ・チュン・キエン委員長は、ハイフォン市は投資家にとって最良のインセンティブを提供することに尽力しており、投資環境におけるあらゆる有利な条件を整える準備ができていると述べた。今後、ハイフォン市は2万ヘクタールを超える規模の南部沿岸経済特区を開発し、ハイテク産業、港湾、近代的物流、スマートシティに重点を置いた第3世代の多産業エコロジカル経済特区を目指す。
特にハイフォン市は、多くの具体的なメカニズムと政策を備えた自由貿易区の設立を提案し、同市に広大で活力があり、魅力的で潜在的な発展空間を創出することを約束しました。この自由貿易区を起点に、ハイフォン市をはじめとする地域は沿岸経済圏の連鎖を形成し、紅河デルタ地域全体の経済・社会発展の重要な原動力となるでしょう。
ハイフォン経済区管理委員会によると、2021年1月から現在までにハイフォン市の投資誘致額は145億米ドルに達し、2021～2025年度の投資誘致計画の97%、1993～2020年度（196億米ドル）の74%に相当し、年間平均36億米ドルの誘致を達成しました。2024年末までに、ハイフォン市は45億米ドルを超える外国投資資金（年間計画の180%に相当）を誘致すると予想されています。
ハイフォンはこれまでに40カ国・地域から1,000件の外国投資プロジェクトを誘致しており、その総額は322億米ドルに達しています。これらのプロジェクトは主に、工業団地やディンブー・カットハイ経済特区における製造・加工産業に重点を置いています。ハイフォンは多くの大手投資家の拠点となっており、LGグループ、SKグループなど、グローバルバリューチェーンに深く関与しています。
カマウ市からダットムイまでの道路区間の改良と拡張に12兆7280億ドンを投資
カマウ市からカマウ岬までのホーチミン道路（カマウ市からナムカン町までの区間は国道1号線と一致する）は、高速道路網の開発計画に含まれており、2030年までに実施される予定である。
運輸省は、カマウ市からカマウ省ダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良と拡張への投資を提案する公式文書を首相に送ったばかりである。
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| カマウ市からダットムイまでの道路は、地元の経済と観光の発展のために、まもなく大規模な投資を受ける予定です。 |
運輸省によると、カマウ市からカマウ省ダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張投資プロジェクトは、2021年～2025年の中期公共投資計画にまだ含まれておらず、プロジェクトリストにも含まれていないため、投資資金の出所が確定しておらず、投資政策の承認を得るために首相に提出する十分な根拠がない。
現在、運輸省は、これらのプロジェクトの予備的フィージビリティ調査報告書をほぼ完成させています。投資プロジェクトの早期展開、地域の交通ニーズと要望への対応、社会経済発展の促進、安全保障と交通安全の確保に貢献するため、運輸省は、首相が計画投資省を主宰し、関係省庁が連携して、2021年から2025年までの中期公共投資計画の積立金またはその他の法定資本源からプロジェクト資金を調達し、調整するために必要な手続きを実施し、関係当局に報告して検討と決定を求めることを提案します。
プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の評価プロセスを円滑に進めるため、近い将来、運輸省が引き続き実施を主導し、カマウ省人民委員会が調整して予備的実行可能性調査報告書を完成させ、資金源が確定次第、評価と承認のために管轄当局に提出する予定です。
プロジェクト管理機関は、プロジェクトに対する投資政策を承認する際に首相が検討し決定することになる。
カマウ市からカマウ省カマウ岬までのホーチミン道路区間（カマウ市からナムカン町までの区間は国道1号線と一致する）は、高速道路網の開発計画に含まれており、2030年までに実施される予定であることがわかっている。
カマウ市からナムカンまでの区間の現状は、クラスIV道路-デルタ（ベース幅、路面幅9/8メートル）、アスファルト舗装の砂利道に相当する規模で開発されており、ナムカン町を通る約12kmの区間は、クラスIII道路-デルタ（ベース幅、路面幅25/21メートルおよび12/11メートル）に相当する規模で開発されています。
ナムカン町の後ろからダットムイまでの残りの区間は、クラスV道路-デルタ（路床幅、路面7.5/6メートル）に相当する規模で開発され、路面はアスファルト舗装の砂利道で、多くの区間が高潮時にしばしば浸水します。
運輸省は、2022年7月に地方と行われた政府定例オンライン会議において、2022年8月9日付の政府決議第102/NQ-CP号を実施し、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会に、カマウ市からナムカンまでの国道1号線とナムカンからダットムイまでのホーチミン道路の改良・拡張投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成を組織するよう指示した。
調査結果によると、国道1号線拡張投資事業のカマウ市～ナムカン区間は、調査延長が約47.5kmで、投資規模はグレードIIIデルタ道路の基準を満たし、断面幅は20.5/19.5メートル（カマウ市とナムカン鎮を通る区間は23/19メートル）、自動車車線4車線、混合車両車線2車線となっている。
このプロジェクトでは、路盤幅に合わせて既存の橋も拡張し、タンドゥック橋を新たに建設する。
上記の投資規模に基づき、本プロジェクトの予備総投資額は7兆1,421億ドンとなり、そのうち用地造成費用は1兆480億ドンです（用地造成は前期からほぼ実施済み）。投資資金の形態と資金源は、公共投資および国家予算によるものと見込まれます。
ホーチミン道路ナムカン～ダットムイ区間の改良・拡張プロジェクトは、調査区間が約58.5kmで、全線がIII級道路デルタ基準を満たす計画に基づき、断面幅12/11mで投資される予定です。市街地を通過する一部の区間は、地域の現状と計画に適した規模で投資されます。Km0～Km12区間はアスファルトコンクリート路面、残りの区間はアスファルト舗装となります。橋梁は鉄筋コンクリート製の恒久橋梁として設計され、橋梁規模は路盤規模に適合しています。
プロジェクトの初期総投資額は約5兆5,867億VNDで、そのうち用地造成費用は8,427億VND（用地造成は基本的に前段階から実施済み）。投資資金の形態および出所：公共投資、国家予算資本。
2024年11月に投資資金の出所が特定されれば、運輸省は直ちにプロジェクトの審査と承認を申請する予定だ。
首相が2025年2月から3月に投資方針を承認すると仮定すると、運輸省は2028年末までにプロジェクトを完了し、運用を開始できると予想している。
ナムディンヴー工業団地における5,500万米ドル規模のロジクロスハイフォンプロジェクトの起工式
11月19日午後、ハイフォン市ナムディンヴー工業団地でロジクロス・ハイフォン・プロジェクトの起工式が行われました。これは、プロジェクト投資家である三菱地所グループ（日本）にとって、ベトナムにおける2番目のプロジェクトとなります。
ロジクロス・ハイフォンは、ベトナム北部最大の貿易拠点であるハイフォン市の港湾エリアに近接する戦略的な立地にあります。交通アクセスも良好で、ベトナム北部有数の物流拠点であるハイフォン市の主要な交通網へのアクセスも良好です。
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| ロジクロス・ハイフォン・プロジェクトの展望。写真：ロジクロス・ハイフォン |
ロジクロス・ハイフォンは、150,968㎡の敷地面積を誇り、2棟の独立倉庫棟を含む約85,768㎡の近代的なプレハブ倉庫を提供しています。三菱地所グループによる総投資額は5,500万米ドルで、2025年第3四半期の稼働開始が予定されています。国際基準に準拠した建設で、テナントのニーズを満たし、EDGE Advanced認証の要件を満たしています。また、持続可能な機能を取り入れることで、テナントの運用コストを最適化し、環境への影響を最小限に抑えます。
ハイフォン経済特区管理委員会のレ・チュン・キエン委員長は、起工式で次のように述べました。「これはハイフォン市の経済発展戦略の一環である重要なプロジェクトです。このプロジェクトは、物流インフラ、倉庫サービス、そして商品保管の発展に大きく貢献し、地域内外の企業の高まるニーズに応えることが期待されます。同時に、多くの雇用機会を創出し、地域の社会経済発展に大きく貢献するでしょう。ロジクロス・ハイフォンの開設は、ハイフォンの投資誘致力、そして投資家の皆様がハイフォンのビジネス環境を信頼していることを改めて証明するものです。」
さらに、ハイフォン経済特区管理委員会は投資家に同行し、プロジェクトが予定通りに実施され、品質と効率を確保するための最も有利な条件を整えることを約束します。
ロジクロス・ハイフォンは、北部ゲートウェイエリアにおける重要な物流センターとして、多岐にわたる分野の多様な商品に対応することが期待されています。ロジクロス・ハイフォンのテナントは、便利な立地と、ビジネスニーズに合わせてフロア面積を柔軟に選択できるというメリットを享受し、業務効率の最適化に貢献します。本プロジェクトは、自動化システムへの十分な電力供給能力と、柔軟な保管のための広々としたスペースを備えています。
ロジクロス・ハイフォンは、96階建ての自動昇降機を備え、有効高は10.5m、床荷重は3トン/m²です。倉庫には、TCVN規格に準拠したESFRスプリンクラーシステム、各レンタルユニットにフォークリフト用充電ポイント3箇所（倉庫内2箇所、荷役エリア1箇所）、150ルクスのLED照明システム、25VA/m²の電力容量を備えています。また、高度な監視機能を備えた24時間365日体制のセキュリティシステムにより、サプライチェーンの安全かつ継続的な運用を確保しています。
起工式において、三菱地所ベトナム株式会社の加賀本隆社長は、「地理的優位性と政府の優遇政策により、ハイフォンへの外資系投資は近年力強く増加しています。これにより、国内外の製造業からの物流需要が急増し、経済発展のニーズを満たす高品質な物流インフラへの需要が大幅に増加しています。三菱地所は、ロンアン省のロジクロス・ナムトゥアン・プロジェクトを皮切りに、ロジクロス・ハイフォン・プロジェクトを通じて北部地域への進出を目指しています。これは、ベトナムにおける物流インフラの需要拡大に対応するという、当社グループの長期戦略の一環です。」と強調しました。
特にハイフォンにおいては、三菱地所がサオドグループのナムディンブー工業団地を選定しました。同工業団地は、インフラ、電力、その他設備が充実しており、ハイフォン港にも近いことから、サオドグループの継続的な事業拡大に伴い、新たな製造業の誘致が期待され、プロジェクト周辺地域における物流需要の増加につながっています。
三菱地所は10月18日、ロンアン省でロジクロス・ナムトゥアンプロジェクトの起工式も執り行いました。このロンアン省におけるプロジェクトは、三菱地所グループがベトナムの物流インフラ市場へ正式に参入したことを示すものです。
ビムソン - ガソン - ホアンホア工業団地道路への投資を 1,890 億 VND 増額
タインホア省人民委員会は、ビムソン工業団地からガーソン-ホアンホア海岸道路区間までの道路プロジェクトの総工費を9,000億ドンから1兆890億ドン以上に調整することを承認した。
タインホア省人民委員会によると、プロジェクトの調整が必要なのは、実施過程において、国家政策の変更により用地整地費用が増加し、燃料、資材、労働力、建設機械の価格変動により建設費用が増加し、省人民委員会が承認した総投資額を超過したためだという。
2021年2月5日付の省人民委員会委員長決定第490/QD-UBND号により承認された本プロジェクトの初期投資総額は9,000億ドンでした。調整後、総投資額は1兆890億ドンを超えました。
また、タインホア省人民委員会は資金源と資本構造も調整し、ハチュン県の用地整地のためのプロジェクト費用と補償費用から省が管理する公共投資資金は7186億ドンに充てられ、そのうち中央予算資金は7166億ドン、省予算資金は20億ドンとなっている。
Nga Son 地区による用地確保のための投資資金には、省予算からの 1,200 億 VND、収入増加と予算節約による 800 億 VND が含まれ、残りは Nga Son 地区の予算で賄われる予定です。
ビムソン町の予算資本は、ビムソン町のプロジェクトに対する補償金および敷地整地費用を支払う残りの部分を負担します。
ビムソン工業団地からンガーソン-ホアンホア海岸道路区間までの道路プロジェクトを実施するための資金を手配する時期は、プロジェクト実施スケジュールに応じて調整されます。
ビムソン工業団地から沿岸道路区間のガーソン-ホアンホアまでの交通道路プロジェクトは、2025年に運用開始される予定です。
ハナム省ドンヴァンVI工業団地のインフラ整備に2兆9,750億ドン以上を投資
チャン・ホン・ハ副首相は、ハナム省ドンヴァンVI工業団地のインフラ建設と事業への投資プロジェクトに対する投資政策に関する2024年11月19日付決定第1426/QD-TTg号に署名した。
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| イラスト写真。（出典：インターネット） |
ドンヴァンVI工業団地のインフラ建設・事業への投資プロジェクトに対する投資方針の承認
トラン・ホン・ハ副首相の承認によれば、ハナム国際港株式会社がこのプロジェクトの投資家となる。
このプロジェクトはハナム省ズイティエン町のティエンゴアイコミューン、イェンナムコミューン、ティエンソンコミューンで実施され、面積は250ヘクタール、総投資額は2兆9755億8100万ドンである。
副首相は計画投資省に対し、プロジェクト投資政策の評価の割り当てられた内容に責任を持ち、投資法および関連法の規定に従って工業団地の国家管理を行うよう要請した。
関係省庁は、投資法および関連法の規定に従い、その機能と義務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。
ハナム省人民委員会は、法律の規定に従って情報、報告データ、評価内容の真実性と正確性を確保する責任を負い、関係省庁からの意見を聴取し、プロジェクト実施の規模、面積、場所、進捗状況について管轄当局が承認した文書に従ってプロジェクトを実施するために、土地回収、補償、支援、移住、土地利用用途の転換、土地賃貸の計画策定と実施を組織し、プロジェクトサイトの使用権に関する紛争や苦情がないことを確認し、土地法第182条第4項bの規定に従って、稲作用地の失われた面積を補充し、または稲作用地の利用効率を高める責任を負う。
プロジェクト実施区域内に公共資産が存在する場合、公共資産の管理及び利用に関する法律の規定を遵守し、国有資産の損失を防止することが推奨されます。国が管理する小規模かつ狭隘な土地（存在する場合）の土地の割り当て及び賃貸は、土地法のいくつかの条項の実施を詳述した2024年7月30日付政府政令第102/2024/ND-CP号第47条に規定された基準を満たす必要があります。
投資法第70条第2項a号、第3項b号、2021年3月26日付政府法令第29/2021/ND-CP号（国家重要プロジェクトの審査および投資監督評価の手順と手続きを規定する）第72条および第93条に規定されているように、投資に関する国家管理機関の投資プロジェクトの監督評価の責任を真剣に履行する。
ハナム省人民委員会は、ハナム省工業団地管理委員会と関連機関に対し、文化遺産の価値の保護と促進の要件と文化遺産に関する法律で定められた条件の遵守を確保しながら、プロジェクトの実施プロセスを監視および監督するよう指示します。
同時に、投資法第70条第2項b号、第3項c号、政令第29/2021/ND-CP第71条、第94条に規定されている投資登録証明書の交付権限下にあるプロジェクトについて、投資登録機関の投資プロジェクトの監督と評価の責任を遂行し、管轄当局が承認したドンヴァンVI工業団地の建設区域計画を実施し、建設に関する法律の規定に従って建設手続きを完了するために投資家を指導、検査、監督する。
ハナム国際港株式会社（投資家）は、プロジェクト書類および管轄政府機関に提出された書類の内容の合法性、正確性、誠実性について法的責任を負い、本決定に従ってプロジェクトを実施するにあたり法律の規定を遵守し、管轄当局が承認したドンヴァンVI工業団地の建設計画に従ってインフラシステムの建設に投資し、投資法および土地法の規定に違反した場合は、投資法第47条および第48条の規定に従ってすべてのリスクと費用を負担し、全責任を負います。
イオンモール・カントー商業センターに投資、資本金5兆4000億ドン
カントー市人民委員会のドゥオン・タン・ヒエン副委員長は、イオンモール・カントー（略称：イオンモール・カントー・トレードセンター）の観光活動とオフィス業務のための貿易・サービスセンタープロジェクトを実施するための投資方針の承認とホアラム・カントー投資開発株式会社の投資家の承認に関する決定書に署名した。
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| イオンモール・カントーは2027年末までに開業予定。写真はイメージです。 |
このプロジェクトの目的は、総合商業センターへの投資、建設、管理、運営、開発を行い、飲食サービス、子供の遊び場（賞品付き電子ゲームを除く）、および完全に投資、建設、設置、装飾されたカウンター、棚、販売スペースのリースなど、関連サービスを提供することです。
ショッピングモール内の店舗、倉庫、ホール等の賃貸および転貸。
不動産コンサルティングサービス、不動産管理サービス、設置サービス、建設完了および仕上げサービス、建設工事の建設、ベトナムの法律の規定に従った商品の輸入権、輸出権、卸売販売権（卸売店を設立しない場合）、小売販売権（小売店を設立しない場合）の実施...
土地利用規模について、本プロジェクトは譲渡予定の土地総面積が約84,998.5平方メートルであり、プロジェクト内に点在する国営土地は面積が約3,871.57平方メートルで、市人民委員会の2024年10月11日付決定第19/2024/QD-UBND号に従って独立プロジェクトに分割するための条件と基準を満たしていない（実際のデータは、測定結果と、規制に従って土地を割り当て、リースするための管轄当局の決定に基づく）。
プロジェクト全体の延床面積は約195,073㎡（地下室を除く）で、このうち、第1期（商業センター1）の建築床面積は約113,921㎡、第2期（商業センター2および駐車場棟）の建築床面積は約81,152㎡です。
このプロジェクトの投資資本は5兆4,000億ドンで、そのうち投資家の拠出資本は1兆800億ドン、動員資本は4兆3,200億ドンです。
プロジェクトの運営期間は、投資方針の承認と投資家の承認を同時に行う決定の発行日から 50 年間です。
プロジェクト実施場所は、カントー市ビントゥイ郡ロンホア区ビンニャット地区です。
プロジェクトの実施進捗状況について、第1フェーズ（貿易センター1）：投資方針の承認と投資家の承認の決定の発行日から36か月以内に、関連する行政手続きを完了し、建設を開始し、建設を完了し、プロジェクトを稼働させる予定です。
フェーズ 2 (商業センター 2 および駐車場ビル): フェーズ 1 のオープン後 10 年以内、地域および地方の経済状況によります。
首相、ドンダン・チャリン高速道路建設のための国費を9兆8000億ドンに増額することを承認
首相は、2023年1月16日付決定第20/QD-TTg号で承認されたPPP形式に基づくドンダン（ランソン省）-チャリン（カオバン省）高速道路建設投資プロジェクトの投資政策を調整する決定第1436/QD-TTg号に署名した。
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| ドンダン-チャリン高速道路第2トンネルの建設。 |
したがって、プロジェクトのフェーズ 1 の暫定調整済み総投資額は 14,114,781 億 VND となり、フェーズ 2 の総投資額は実施開始日が決定されたときに正確に計算されます。
首相はまた、プロジェクトフェーズ1の投資資本構造を調整することを決定しました。これに伴い、投資家が動員する資本（株式、ローン、その他の法定資本源）は4,314,781億ドン、国家予算資本は9,800億ドン（従来は6,580億ドン）となります。
州資本には、工事の建設、プロジェクトのインフラシステム、補償金の支払い、用地の整地、移住支援、プロジェクト全体の仮設工事の建設支援を支援するための資本が含まれます。
そのうち、中央予算資本は5兆7,200億ドン（2021年～2025年の国家予算資本の中期公共投資計画で割り当てられた2兆5,000億ドン、2026年～2030年の3兆2,200億ドンを含む）、地方予算資本は4兆800億ドンである。
また、プロジェクトの実施時期も調整され、フェーズ1は2020年から2026年までとなり、運用・料金徴収による資本回収期間は約22年4ヶ月となる。フェーズ2は2026年以降に実施される。
投資家は、プロジェクトへの投資に自己資本および他の合法的な資金源から動員された資本を使用することが認められており、高速道路全体にわたって隠れた通行料を徴収することで償還される。
本プロジェクトの費用は、法律の規定に従って徴収され、国、利用者、投資家間の利益の調和を確保します。本プロジェクトに参加する国予算は、PPP法第69条および第70条に従って執行されます。
閉鎖型料金所の形式をとるドンダン-チャリン高速道路の予想料金は、5つの車両グループの料金がそれぞれ2,000 - 2,860 - 3,520 - 5,710 - 7,710 (VND/km) であり、3年後定期的に、管轄の政府機関が主催し、関連機関と調整して、プロジェクトの道路使用料金の調整を評価および検討します。
首相は、2023年11月28日付国会決議第106/2023/QH15号の付録III（1つの地方自治体を管理機関とする地方自治体を通る道路プロジェクト）および付録IV（一般建設資材用の鉱物採掘に関する政策を適用するプロジェクト）に従って、本プロジェクトが特別メカニズムを適用することを許可します。
その他の内容は、2020年8月10日付首相決定第1212/QD-TTg号及び2023年1月16日付首相決定第20/QD-TTg号と同一である。
首相はカオバン省人民委員会に、プロジェクトの投資政策の調整案に関する報告書の情報とデータについて全責任を負うこと、調整された実現可能性調査報告書を規定に従って準備し、学際的評価評議会の評価意見を受け取ること、同時に、権限に従って投資家を選定し、プロジェクトが投資政策を調整したときに投資家の選定を審査し、法的規制を厳格に遵守することについて全責任を負うことを指示した。
カオバン省人民委員会は、計画投資省と連携して当事者間で交渉され署名された契約の内容を検討し、PPP法および指導法令の規定に従ってBOTプロジェクト契約を調整し、国家、投資家、国民の利益の調和を確保する責任を負います。
デオカグループ（投資コンソーシアムの主導企業）のホー・ミン・ホアン会長によると、2024年11月中旬の時点で、ドンダン-チャリン高速道路建設投資プロジェクトは、プロジェクト全体の整地作業が87.4km/93.35km（93.6％相当）に達し、そのうちカオバン省が41.1/41.55km（99％相当）、ランソン省が46.3/51.8km（90％相当）に達した。
「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」、「早食い、早寝早起き」、「3交代制」の精神で、投資家、プロジェクト企業、施工業者は1,020人の人員と357台の機械設備を動員し、36チームを派遣して、現場セグメントの引き渡し時に昼夜を問わず同時に工事に臨み、組織的に作業を行った。
このプロジェクトでは現在、国家予算資本、動員された投資家資本、および信用資本1200億VNDを含む1,429億VNDの資本源が支出されています。
2024年に完成予定の総生産量は1兆100億ドン、資本源の総支出額は2兆ドンで、2025年に路線を開通させる決意の基礎が築かれています。
クイニョン・プレイク高速道路プロジェクトの投資比率を明確化、資本金35兆9400億ドン
運輸省は、ビンディン省とジャライ省の2つの省の2つの区間におけるクイニョン-プレイク高速道路プロジェクトの予備的な総投資額と投資率の差を評価・明確化するために地方自治体と調整するよう求められた。
これは、ジャライ省とビンディン省を通るクイニョン-プレイク高速道路プロジェクトの投資計画について意見を述べるために、計画投資省が運輸省に最近送った公式文書第9505/BKHĐT-PTHTĐT号の内容の1つです。
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| イラスト写真。 |
計画投資省によると、2021年～2030年、2050年までの道路網計画では、クイニョン・プレイク高速道路プロジェクトは、ビンディン省ニョンホイ港を起点にザライ省プレイク市に至る全長180km、4車線規模で、2030年以降に投資が進められている。
現在、運輸省と地方自治体は、アンニョン町を起点とし、2030年までに投資が進捗する全長123kmのクイニョン～プレイク高速道路プロジェクトに投資することを提案しているが、これは2021年9月1日付の決定第1454/QD-TTgで首相が承認した計画と一致していない。
したがって、計画投資省は運輸省に対し、プロジェクトの投資規模と承認された計画との相違内容について根拠と必要性を明らかにし、首相に報告するよう要請する。同時に、プロジェクトの事前実現可能性調査報告書を完成させる責任を決定する根拠として、プロジェクトの統治機関が運輸省になるのか、それともザライ省とビンディン省の人民委員会になるのかを明確にする。
現時点での検討と更新によると、クイニョン～プレイク高速道路プロジェクトの暫定総投資額は35兆9,400億ドンで、計画によると路線長は約123キロ、4車線。プロジェクトの投資率は約 2,920 億 VND/km です。
計画投資省によると、この投資率は、中部海岸地域と中部高地地域を結ぶ一部の東西高速道路、例えばカインホア～バンメトート高速道路（延長約117.5km、分岐4車線規模、総投資額21兆9,350億VND、投資率約1,870億VND/km）と比較するとかなり大きい。ギアギア～チョンタイン高速道路は延長約128.8km、完全4車線規模、総投資額25兆5,400億VND、投資率約1,980億VND/km ニャチャン～ダラット高速道路は延長約99km、完全4車線規模、総投資額25兆5,800億VND、投資率約2,530億VND/kmドン/km。
2024年5月に計画投資省に送付されたザライ省とビンディン省の人民委員会の報告書によると、ビンディン省を通過する区間の路線延長は57.6km、総推定投資額は約18兆2,000億VND、平均投資率は約3,170億VND/kmである。ザライ省を通過する区間の路線長は85.6kmで、総推定投資額は約19兆3,730億VND、平均投資率は約2,260億VND/kmとなる。
したがって、計画投資省は、実施条件が満たされた場合に規制に基づいて投資政策の承認を求めて国会に提出する首相への報告の基礎として、暫定的な総投資水準、両省の２つの区間と他の路線との間のプロジェクトの投資率の差をさらに評価し、明確にするよう地方と調整するよう運輸省に要請した。
さらに、ザライ省とビンディン省の人民委員会は、「PPP法が規定する最大国家資本支援水準が総投資額の50％というシナリオでは、本プロジェクトは規定どおりの財務効率を保証していない」と報告した。
プロジェクトが財政的に効果的で、回収期間が約 25 年、18 年、10 年であるためには、プロジェクトを支援するために必要な国家資金が総投資額の 76% ～ 88% を占めるため、PPP 方式での投資は非効率的であり、実施が困難です。
計画投資省によると、上記の分析において、ザライ省とビンディン省の人民委員会は当初報告しただけで、首相に報告するための根拠と根拠となるPPP方式に基づくプロジェクトのデータや投入・産出パラメータを詳細に評価・分析した報告書はまだ作成していない。
したがって、計画投資省は、運輸省に対し、ザライ省とビンディン省と連携して、上記の声明を証明するための具体的な情報と計算データを分析、明確にし、提供するよう要請します。同時に、PPP 投資から公共投資への投資形態の転換の適切性と必要性を証明するために、同省の報告書と 2 つの地方の報告書（プロジェクトが財政的に効果的であるための国家資本の参加比率）の間の情報とデータを統合する。
運輸省はまた、他の投資方法ではプロジェクトへの投資資本を動員することができず、2026年から2030年の期間における中央予算資本への圧力を軽減するために、地方が管理する国家予算資金を管理地域を通過するルートのセクションに投資するために積極的に活用する各地方分権計画を考慮することを含め、プロジェクトへの投資に国家予算から資本のバランスをとることができ、実行可能性を確保できる場合にのみ公共投資資本を使用した投資を提案するよう勧告される。
ホーチミン市は、ファンディンフンスタジアムへの投資に1兆8,500億VNDの予算資金を投じることを提案している。
ホーチミン市文化スポーツ省は、3区ファンディンフンスポーツセンター建設プロジェクト（ファンディンフン体育館プロジェクトと呼ぶ）の事前実現可能性調査報告書に関する報告書No.5955/BC-SVHTTを市人民委員会、市人民評議会、計画投資省に送付した。
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| ファン・ディン・フン・スタジアム建設用の土地はホーチミン市中心部で長年にわたって無駄になっている - 写真: Le Toan |
報告書によると、このプロジェクトはホーチミン市3区にある旧ファンディンフンスタジアムの敷地面積14,417平方メートルに投資される。
本計画は、地上3階、地下3.5階、延べ最大建築床面積（地下空間を含む）59,679㎡、建物高さ28mの予定です。
ファン ディン フン スタジアムは、バレーボール、バスケットボール、フェンシング、バドミントンなど 13 のスポーツのトレーニングと競技のニーズに応えます。スタンドは 4,000 ～ 5,000 の座席で設計されています。
このプロジェクトの総投資額は 1 兆 8,500 億 VND と見積もられており、市の予算から投資されています。
プロジェクトの実施期間は2024年から2029年まで。2024年には事前実現可能性調査報告書が作成され、承認のために提出される予定である。 2025 年に、建築設計コンペティション (存在する場合) が開催されます。実現可能性調査レポートが作成され、承認のために提出されます。
2026 年には、建設図面の設計と見積もりが作成され、評価され、承認される予定です。請負業者が選択されます。建設が始まります。 2027 年にも建設は継続されます。 2028 年にプロジェクトは完了し、承認され、使用される予定です。 2029 年にプロジェクトは完了する予定です。
ホーチミン市文化スポーツ省が提案した進捗状況では、市人民委員会委員長の指示に従って2025年4月30日より前にプロジェクトを開始することは非常に困難です。
これに先立ち、ホーチミン市人民委員会は2024年4月末にBT形式に基づくファンディンフンスタジアムプロジェクトの実施を中止し、市の予算を活用した投資に切り替えることを決定した。
しかし、現時点では、双方が企業に対する補償計画について合意していないため、投資家との終了契約は完了していない。
ファンディンフンスタジアムプロジェクトは、ホーチミン市3区の中心部にある1.44ヘクタールの「黄金の」土地区画に位置し、2010年にBTの形で投資が承認され、2016年に承認されました。
2018年6月、ホーチミン市人民委員会は、プロジェクトを実施するために、補償・清算合弁会社であるファットダット不動産株式会社と投資契約を締結した。
しかし、プロジェクトが着工する前に、2021年初頭から発効する官民パートナーシップに基づく投資法（PPP法）に従ってBT投資フォームが「終了」された。それ以来、プロジェクトは行き詰まり、実行できなくなっている。
進捗が遅かったため、プロジェクトの総投資額は9,880億ベトナムドンから2兆2,150億ベトナムドンに増加しました。 2024年4月末、ホーチミン市人民委員会はBT形式によるプロジェクトの実施を中止し、予算資金を活用した投資に切り替えることを決定した。
ビントゥアン産業に2兆3,000億ドン以上投資
ビントゥアン工業団地（IP）管理委員会は、ハムキエムII工業団地にあるネオテック・ベトナム工業工場プロジェクト（ビタズ）と、タンドゥック工業団地にある床材と天然木家具製品を生産する工場プロジェクトに投資登録証明書を授与した。
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| ビントゥアン省、2兆3,000億ベトナムドン相当の2つのプロジェクトに投資証明書を付与（タンドゥック工業団地のイメージ写真） |
NeoSCM Limited Company の Neotek ベトナム工業工場プロジェクトは、登録投資資本が 2 兆 2,000 億ドン (8,800 万米ドルに相当) 以上で、ハム トゥアン ナム地区のハム キエム II 工業団地の 13,238 ヘクタールの面積に展開されています。
ビントゥアン工業団地管理委員会の責任者であるフン・ヒュ・クー氏は、ネオテック・ベトナムはあらゆる種類の自動車用のブレーキディスクを生産する工場であり、年間約12万トンの製品能力があると述べた。このプロジェクトは 2024 年の第 4 四半期に展開され、2027 年に完了して生産および事業が開始される予定です。
一方、Aurawood Binh Thuan Company Limitedの天然木の床材と家具製品の製造プロジェクトは、登録投資資本1,000億VNDを超え、ハムタン地区のタンドゥック工業団地の1.5ヘクタールの面積に展開されています。この工場は年間 50,000 m2 の木製床材と 6,000 m3 のあらゆる種類の木材を生産する能力があります。このプロジェクトは2024年の第4四半期から実施され、2026年に完了して生産および事業が開始される予定です。
これらのプロジェクトを評価して、Cu氏は、これらは州が投資を奨励している分野においてかなり大規模で能力のあるプロジェクトであると断言した。同時に、これらのプロジェクトは開発戦略の一部でもあり、今後の投資を呼び掛けており、2050年を見据えた2021年から2030年までのビントゥアン省の計画と一致している。
ダナンは60の新たなFDIプロジェクトを助成
ダナン市計画投資局は、2024年10月末までにダナン市が2億1005万5000米ドルのFDI資金を集めたと発表した。このうち、60件の新規プロジェクトが認可され、登録資本金は2億368万4000ドルとなった。
これらの新たなプロジェクトにより、ダナンにおけるFDIプロジェクトの総数は1,012件となり、総投資額は約45億5,000万ドルとなった。さらに、現在ダナンでは40,984の企業、支店、駐在員事務所が営業しており、登録資本金の総額は255兆4,623億ドンです。
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| ダナン市は2024年にFDI企業からの大規模な投資資金の流れを歓迎している。 |
ダナン市も国内投資資金34兆6,946億ベトナムドンを呼び込んだ。このうち、新たに発行された投資方針に関する決定書、総投資資本26兆9,450億ベトナムドンの8つのプロジェクトに対する投資登録証明書。追加資本総額7兆7,490億ベトナムドンの6件のプロジェクトに対する投資方針/投資証明書の承認に関する調整済み決定を発行。
これまでダナン市は、工業団地、ハイテクパーク、情報技術パーク以外の国内投資プロジェクトを380件実施しており、総投資額は224兆440億ドンとなっている。
同時に、工業団地、ハイテクパーク、情報技術パークに位置する国内プロジェクトは399件あり、投資資本は34兆7,800億ベトナムドンに達する。
ダナン計画投資局によると、ダナン市は、ビジネス環境を改善し国家競争力を強化するための重要な課題と解決策に関する政府決議第02号/NQ-CPを同期的かつ断固として実行した。
特にダナン市は、首相の承認を受けた2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのダナン都市計画の実施に重点を置いています。
困難や障害を除去し、手順をスピードアップし、主要で大規模でダイナミックなプロジェクトを実施することに焦点を当てます。 「プロジェクトに関連する困難と障害を取り除く計画」に従って、リソースを解放するためにプロジェクトを削除する手順を実行します。
ダナン市はまた、投資促進と支援に関する部門間作業部会の活動を積極的に実施し、市内で投資が促進および支援されているプロジェクトの困難や問題点を検討し、総合的に取り組んでいます。
さらに、ダナン市には、中央政府が発行するビジネス支援政策や市独自の支援政策など、ビジネスを支援する多くの政策グループもあります。市はこれまでに15の企業支援政策を打ち出している。
ダナン市は投資促進活動を強化している。ベトナムへの海外直接投資資金の流れを見据え、半導体設計技術、人工知能技術、ビッグデータ技術、デジタル技術などを中心としたハイテク産業の誘致を優先する。
カントー市の国道91号線改良プロジェクトに対して4,100億ドン以上を前払い
カントー市人民委員会のチャン・ベト・チュオン委員長は、カントー市の国道91号線（Km0～Km7の区間）を地方予算の資金源から改修・拡張するプロジェクトの資本計画を推進する決定書に署名し、発表した。
したがって、カントー市人民委員会は、市建設投資プロジェクト管理委員会が地方予算から投資した国道91号線（Km0～Km7の区間）の改修・拡張プロジェクトに事前資本計画として410兆1,610億VNDを割り当てた。
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| Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều |
このうち、2023 年の土地利用による超過収入は 196 兆 5,730 億 VND です。 2023 年の宝くじによる超過収入は 213 兆 5,880 億 VND です。
カントー市人民委員会は、計画投資局長、財務局長、カントー国庫局長、市建設投資プロジェクト管理委員会の局長および関連機関および部門の責任者を任命し、割り当てられたすべての資本計画を規制に従って実施、厳格性および支出を確保した。
カントー市の国道91号線（Km0～Km7の区間）を改良・拡張するプロジェクトは、2024年7月23日付の決定第1644号/QD-UBNDでカントー市人民委員会によって承認されました。
このプロジェクトは、ニンキエウ地区のキャッシュ マン タン 8、フン ヴオン、チャン フー、グエン トライ通りの交差点、キロメートル 0+000 地点から始まります。終点は国道 91 号線の Km7 列で、ビントゥイ地区で現在運行中の Km7+00 ～ Km14+000 区間 (運輸省施行) と接続します。
事業規模については、主要路線は都市計画道路であり、設計速度は Vtk=60km/h である。路線全長は約7,040mで、ビントゥイ橋部分（主橋長）約145mを含む。
ルートの断面については、Km0+000（ルートの始点）から約 Km3+772.06（ビントゥイ橋の始点までの延長道路）と約 Km4+496.15（ビントゥイ橋の始点までの延長道路）から Km7+045.81（ルートの終点、国道 91 号線の柱 Km7）までの区間です。道路幅の断面 Bnền = 37.0m。
ビントゥイ橋区間、Km3+832.06（ニンキエウ地区側の橋頭道路）から Km4+435.83（ビントゥイ地区側の橋頭道路）まで、橋断面幅員 Bcau = 28.0m。
接続セクションは約 Km3+772.06 から Km3+832.06 まで、および Km4+435.83 から約 Km4+496.15 まで伸び、断面は Base = 37.0m ～ 48.0m まで伸びます。
ルート上には11か所の踏切があり、既存道路と接続している。既存道路と接続し、本線に左折車待機車線を設ける設計となっております。路線の最初の交差点はロータリーから交通島による車線分割に交差点形式を調整し、信号機を配置する。
このプロジェクトには、中央と地方の予算から合計約7兆2,380億VNDの建設投資が行われています。そのうち、補償、支援、再定住費用は5兆5,560億ドン以上です。建設費は1兆3,020億ドン以上。残りは、設備費、プロジェクト管理費、建設投資コンサルティング費、その他の費用、予備費です。
このプロジェクトは2027年に完了する予定です。その時点で、特にトラノック港、工業団地、カントー空港と近隣地域を結ぶ、カントー市を通る国道91号線の効率が向上します。 Km0 - Km7 区間で頻繁に発生する交通渋滞と潜在的な交通事故を軽減します。
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