この動きにより、ボーイングは設計変更を迫られ、MAX 7とMAX 10モデルの認証計画に影響を及ぼす可能性がある。
ボーイング社のデビッド・カルフーンCEOは、アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型機が1月5日に空中で胴体破損を起こし、緊急着陸を余儀なくされたことを受け、先週、米国議会からの要請を受けて申請を取り下げた。この事故による死傷者は出なかったものの、安全上の懸念に加え、生産の減速や市場シェアの喪失のリスクも生じている。
米連邦航空局はMAX 7とMAX 10モデルの認証スケジュールを繰り返し拒否しており、この2機種の航空機の最大の顧客であるサウスウエスト航空やユナイテッド航空などの米国航空会社への供給計画に影響が出ている。
ボーイング737 MAX 9の飛行再開は許可されたが、生産拡大は禁止
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