ニョン - ハノイ駅の地下鉄トンネルから泥があらゆる路地に溢れ出たが、被害はなかった。

ニョン・ハノイ駅の地下トンネル建設に用いられる添加剤は、路地全体に散布されており、環境への害はなく、欧州基準を満たし、厳格な検査とプロジェクト承認を受けています。影響を受ける人々には補償が行われます。

ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）の代表者は、ニョン-ハノイ駅地下鉄線の地下区間の建設中にトンネル掘削添加剤が地面に散布され、路地中にこぼれた事故の原因について報道陣と話し合ったばかりである。

ブンタイ 2.jpeg — 2月21日の朝、ジャン・ヴァン・ミン通り7番地では、まだ泥が地面に吹き出していた。写真：クアン・フォン

事故は2月20日午後、TBM1号機の掘削作業中に、掘削添加剤が地表に散布される現象が発生しました。このため、キム・マー郡ジャン・ヴァン・ミン7番線付近の排水ボックスから掘削添加剤が散布されました。

この知らせを受け、投資家であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、コンサルタントのSystra、請負業者のHuyndai-Ghella、地元当局（Kim Ma Ward）とともに現場を視察し、対応策の調整と対応計画の発動を行った。

これまでのところ、当事者らは、上記事故の原因の一つとして、地下に、現在は使用されていない古い掘削井戸や古い排水管が存在し、それによりトンネル添加剤が地表まで流れ上がる経路ができあがっていることが挙げられると断定しています。

この人物はさらに、この現象は短時間のみ発生し、TBMが掘削してトンネル覆工を設置した直後に終了すると説明した。これは、土圧バランス（EPB）技術を採用したTBMを用いた都市部トンネル工事においてよく見られる現象である。

解決策として、投資家はコンサルタントと請負業者に、泥吸引車6台、道路清掃車2台、作業員100人を緊急動員し、掘削されたモルタルを清掃し、モルタルが散布されたエリアの表面を清掃し、現場で監視と勤務を続け、状況の推移を監視し、タイムリーな対応措置を講じ、安全と環境衛生を確保するよう指示しました。

*Systra Consulting（フランス）の主任トンネルエンジニア、セルゲイ・パパン氏。写真：MRB*

Systra Consulting（フランス）のチーフトンネルエンジニア、セルゲイ・パパン氏は次のように述べています。「地面に散布する材料は、泥、水、トンネル添加剤の混合物です。このトンネル添加剤は完全に無害で環境に優しく、欧州基準を満たしており、プロジェクトの厳格な検査と承認を受けています。」

TBMエンジニアリングチームの責任者であるサルヴァトーレ・ラ・ヴァッレ氏は次のように述べています。「地下での建設には、特にハノイの地質条件が弱いため、常に予測できないリスクが数多くあります。

プロジェクトではルート沿いの徹底的な調査を実施し、特にトンネルが通る地域の住民や地方自治体と協力してデータを収集してきたが、実際には世帯主が変わったり家屋が何度も建て替えられたりしているため、情報はまだ不完全である。

しかし、トンネル内の建物は継続的に監視されており、すべて安全範囲内にあることを確認しています。地下の穴が検知され、徹底的に対処されなければ、この現象は今後も発生する可能性があります。しかし、私たちはこの事態に対する対応計画を事前に策定し、環境衛生と人々の生活を守るため、対応プロセスの迅速化に取り組んでいます」とサルヴァトーレ・ラ・ヴァッレ氏は述べました。

被害を受けた人々には補償が支払われます。

ハノイ都市鉄道管理委員会のグエン・バ・ソン副委員長は、工事中の不便について謝罪し、被災地の人々から同情と協力を得られることを期待している。