ベトナムと中国の貿易の玄関口という戦略的な立地を活かし、ランソン地域は長年にわたり、国境ゲート経済(KTCK)を主要な成長原動力の一つと位置付けてきました。しかし、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミックによる変動と課題の中で、この発展は克服すべき障壁を浮き彫りにしました。中央政府の綿密な監視、党委員会と省当局による抜本的な指導、各部門の積極的な参加、そして政治システム全体と経済界のたゆまぬ努力により、堅固な「てこ」が生み出され、輸出入額の目覚ましい成長が促進され、全期間を通じて力強い躍進を遂げました。 ランソン地域は、これらの成果をさらに推進し、将来的にはKTCK地区を、既存の潜在力と地位にふさわしい、国内および国際物流センターへと発展させることを目指しています。
第1部:開発のための「レバレッジ」
ランソンは国境を越えた貿易の「出会いの場」として知られています。これは、政府がドンダン・ランソン経済区を、投資と開発に重点を置く国内8つの主要国境経済区の一つに認定していることからも明らかです。その潜在力と地理的条件を明確に認識し、国内外の困難、課題、変動を乗り越え、 2020年から現在に至るまで、党委員会、政府、各部門、そして経済界は、指導、運営、そして同時かつ抜本的な解決策の実施組織化に尽力してきました。その結果、ドンダン・ランソン経済区は目覚ましい成長を遂げ、多くの画期的な成果を達成しました。
その特別な立地条件のおかげで、ランソンは2つの主な開発方向を実行できる強固な発射台を築くことができました。それは、巨大な市場を活用するための北部との深い統合と、ランソン、ハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済回廊沿いの地域との産業、農業、貿易、観光の発展を結びつける南部との緊密なつながりです。
潜在能力と利点を活用する
祖国の先端に位置するランソンは、広西チワン族自治区(中国)と231キロメートル以上に及ぶ国境線を接しており、長年にわたり戦略的な位置を占め、国境ゲート経済の発展に大きな可能性を秘めています。10組の様々な国境ゲート(国際国境ゲート2つ、二国間国境ゲート1つ、二次国境ゲート/市場ゲート7組、フウ・ギ国際国境ゲートにおける通関ルート/貨物輸送専用道路4つ)を有するランソンは、ベトナムと中国市場を結ぶ重要な貿易ゲートウェイであるだけでなく、国内および国際経済回廊における重要な拠点でもあります。
ドンダン・ランソン経済特区管理委員会委員長のグエン・クオック・トアン氏は次のように断言した。「地域的な連結性はランソン省の最も際立った利点の一つである。同省は二つの重要な経済回廊上にある。一つはアジア間経済回廊(中国の南寧からランソンを経由してベトナムのハノイ、ハイフォンへ接続)であり、もう一つはアジア横断経済回廊(中国の昆明からラオカイを経由してベトナムのハノイ、ハイフォンへ接続)である。特に、地域間輸送インフラシステムはバクザン・ランソン高速道路、ドンダン(ランソン)・チャリン(カオバン)高速道路、主要国道によってますます充実しており、ベトナムの主要生産拠点から国境ゲートまでの物資輸送時間が大幅に短縮され、農産物、工業製品の輸出や原材料などの輸入に好ましい条件が整えられている。」
上記の潜在力と優位性を活用するため、近年、中央政府とランソン省の関係機関は、経済特区の発展を体系的かつ協調的に推進することに注力してきました。具体的には、2020~2025年度第17回省党大会決議に基づき、省党執行委員会と省党常務委員会は、その実施を主導・指導することに重点を置く行動計画と決議を策定しました。その中で、「経済特区の急速な発展に引き続き注力し、省の経済成長を促進する原動力となる」ことが定められており、これは省の4つの重点経済発展計画の一つでもあります。
省党委員会及び省党常務委員会は毎年、経済社会、国防、安全保障、政治体制構築といったあらゆる分野、特に経済特区の分野及び経済特区の発展を指導するための専門指示及び決議を発出している。同時に、経済特区の発展内容は、中央委員会の決議及び指示を実施するための綱領及び行動計画、並びに省党執行委員会監察綱領、省党常務委員会監察監察綱領に毎年統合され、具体的に示されている。
省人民評議会と省人民委員会は決議、プログラム、計画を可決した。 中央党委員会および省党委員会の指示文書を実行する。省の綱領と計画に基づき、党委員会、地方当局、関係機関は、各機関・部署の実情、機能、任務に応じて行動計画と実施計画を策定・公布した。
大幅な成長
ランソン国境経済は、利用可能な潜在力と利点を最大限に活用し、中央から地方レベルまで注目を集め、あらゆるレベル、セクター、ビジネスコミュニティの高い決意とともに、近年目覚ましい成果を達成しています。
輸出入活動においては、過去5年間、通関効率が高く、ピーク時には1日2,000台以上の車両が通関し、毎年約3,700~4,000の企業・経済組織が省を経由して商品の輸出入を行っています。2021~2025年の期間に省の国境ゲートを通過したあらゆる種類の商品の輸出入総額は約1,980億米ドルに達し、ランソン税関で開かれた輸出入総額は約242億米ドルに達しました。2025年初頭から現在までに、ランソン省の国境ゲートを通過する輸出入総額は約400億米ドルに達し、2024年の同時期と比べて約40%増加しました。
この地域の主な輸入品は、自動車、自動車部品、機械、化学薬品、新鮮な果物です。主な輸出品は、果物、タピオカ澱粉、魚介類です。主な地元産品は、八角、松脂、黒ゼリー、セメント、クリンカー、木材チップ、合板などです。
第6管区税関支局のグエン・ヒュー・ヴオン副支局長は次のように語った。「ランソン省の国境ゲートはこのところフル稼働している。同時に、貨物車両の100%が現在、ヒュー・ギ国際国境ゲートとタン・タン国境ゲートに入る前にデジタル国境ゲート・プラットフォームでオンライン申告を行っており、デジタル国境ゲート・プラットフォーム上の管轄当局によって処理されている。これにより、物品の通関が常にスムーズになり、通関効率が非常に高くなる。現在、ランソン省の国境ゲートの管轄当局は、平均して1日あたり1,650台の貨物車両に対して通関手続きを行っており、ピーク時には輸出入品を積んだ2,000台以上の車両に対して通関手続きを行っている。」同時に、2025年の最初の7か月間で、省を通じたあらゆる種類の商品の輸出入総額は500億米ドル近くに達しました。これは、2024年の同時期と比較して約40%増加し、2023年の年間総額(2023年は520億米ドル)とほぼ同額です。これは、KTCKの主要インフラとデジタルインフラの構築と更新への投資が、その効果を明確に示してきたことを示しています。
活発な輸出入活動により、ランソン省経済特区の経済成長率は過去5年間、常に省全体の平均を上回っています。経済特区の経済構造はプラス方向にシフトし、サービス業と工業・建設業の割合が増加し、農林業は徐々に減少しています。これは、省全体、そして国全体の傾向と一致しており、対外関係の強化、歳入増加、雇用の解消、貧困削減、人々の生活向上に貢献しています。
ヒエウヒエン生産貿易有限会社(ハノイ)の代表、トラン・ティ・キム・オアン氏は、「当社は長年にわたり、プラスチックビーズや繊維製品などの生産用原材料を中国からベトナムへ定期的に輸入してきました。中央政府と省の政策のおかげで、ランソン省における企業活動に有利な条件が整い、事業は安定的に運営され、順調に成長し、省内外の多くの労働者の雇用創出に大きく貢献しています」と喜びを語りました。
過去5年間の成果は、ランソン省全体の発展における国境ゲート経済の「てこ入れ」的役割を確固たるものにしました。これは、ランソン省が今後も躍進を続け、発展を遂げ、近い将来、成長の拠点の一つ、北部ミッドランド・山岳地帯の経済の中心地、そして国内外の物流センターとなることを目指すための確固たる基盤となります。
2020年から2025年の任期中にランソン省の党委員会と政府が発行したプログラムと決議の一部は次のとおりです。 第17回省党大会の決議を実施するための省党執行委員会の2020年11月6日付行動計画第04-CTr/TU号、2021年8月27日付行動計画第23-CTr/TU号、2030年までにドンダン-ランソン国境経済区の建設と開発における党の指導力を強化することに関する省党常務委員会の2023年11月20日付決議第136-NQ/TU号、ドンダン-ランソン国境経済区の建設のための指導委員会を整備することに関するランソン省人民委員会の2024年2月8日付決定第318/QD-UBND号。 2020年11月6日付の省党執行委員会の行動計画番号04-CTr/TUを実施し、2020~2025年度第17回ランソン省党大会の決議を実施する2021年5月19日付の計画番号112/KH-UBND。 |
(つづく)
出典: https://baolangson.vn/but-pha-kinh-te-cua-khau-5057225.html
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