2025 年の最初の 9 か月間、世界情勢は、特に地政学的緊張、運賃の変動、船会社同盟の再編、ベトナムを含む多くの国に適用された米国の新たな関税政策など、多くの大きな変動を目撃し続けました。
世界的な情勢の影響を受けながらも、カイメップ・チーバイ港湾群の運営は依然として好調な成果を上げています。今年最初の9ヶ月間の母船コンテナ取扱量は560万TEUに達し、2024年の同時期比18%増と、この戦略的な港湾地域の競争力と強固な回復力を示す好調な増加となりました。
国際コンテナ船がカイメップ・チーバイ港に入港、ベトナムのゲートウェイ港としての地位を強化
サイゴン港国際コンテナサービス合弁会社（SSA、SSIT）のゼネラルディレクター、ファン・ホアン・ヴー氏は次のように語った。「SSIT港の運営は非常に順調です。2025年9月末現在、港湾処理量は前年同期比で約47％増加しました。」
それに伴い、カイメップ国際ターミナル（CMIT）でも、今年最初の9か月間の母船取扱量が90万TEUを超え、同時期に比べて28％増加し、国際輸送の力強い回復傾向を明確に反映する好成績を記録しました。
最大25万DWTの船舶を受け入れることができる世界19のコンテナ港のうちの1つであるジェマリンク港は、現在の業務にとどまるだけでなく、戦略的パートナーからの安定した物資供給を確約し、カイメップハー総合港プロジェクトへの投資を継続することを提案する文書を送付したばかりである。
大型母船を受け入れるカイメップ・チーバイ港湾群でのコンテナの積み下ろし作業
専門家によれば、CM-TV港湾クラスターの安定した二桁成長は、合併後のホーチミン市の海洋経済発展の地位と潜在力の明確な証拠である。
ホーチミン市の開発方針は、カイメップ・チーバイ地区を、シンガポール港を上回る約22kmの埠頭長を有する、地域有数のトランジット港湾クラスターへと発展させることを目指しています。完成すれば、この地区は世界で唯一、圧倒的な埠頭長と、現在最大級のコンテナ船を受け入れる能力を備えた港湾となり、グローバル物流チェーンにおける戦略的優位性を確立します。
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出典: https://htv.com.vn/cai-mep-thi-vai-diem-sang-tang-truong-toan-cau-222251022151226083.htm
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