戦略的な産業の企業には「特別な仕組み」が必要だ。

(Chinhphu.vn) - 国会議員らによると、戦略産業やハイテク農業、AI、半導体、再生可能エネルギーなどの主要産業の民間企業向けに「特別なメカニズム」を設立する必要があるという。

10月21日、第15期国会第10回会議において、代表団はグループ討論に参加し、社会経済発展状況、憲法と法律の施行に関する政府、最高人民法院、 最高人民検察院の重要報告書に意見を述べた。

グエン・ニュー・ソー代表は、 政府は資本市場の包括的な再編と生産に役立つキャッシュフローの活性化に重点を置くべきだと提案した。

資本市場の包括的な再構築と生産のためのキャッシュフローの活性化に焦点を当てる

第8回討論会（バクニン省・カマウ省）は、カマウ省国会代表団長のルー・ヴァン・フン同志の議長の下、開催されました。討論会には、政治局員、党中央委員会書​​記、常任副首相のグエン・ホア・ビン同志、そしてバクニン省とカマウ省の国会代表団が参加しました。

討論グループの国会議員らは、2021～2025年の社会経済開発計画の実施は、疫病、地政学的リスク、グリーン変革とデジタル変革の要件が絡み合う、特に不安定な状況の中で行われており、成長に大きな圧力がかかっているという点に満場一致で同意した。

しかしながら、政府と各レベル・各セクターは並外れた努力を重ね、ほとんどの分野で包括的かつ目覚ましい成果を上げています。2021年から2025年までの22/26目標は達成され、計画を上回る成果が見込まれています。特に、2025年には社会経済発展状況が大きく進展し、成長率は8%と予測されており、これは地域でもトップクラスです。工業、サービス、農業の各セクターはいずれも力強い成長を遂げ、貿易黒字を維持するとともに、マクロ経済の安定とインフレ抑制を実現し、経済の回復力と柔軟な適応力を示しました。

さらに、国家機構の整備と合理化、二層制の地方政府の構築といった革命の成功をはじめとする制度の完成に向けた努力により、法執行活動も高く評価されている。

多くの成果にもかかわらず、代表団は、我が国の社会経済状況は依然として多くの困難と課題に直面していると指摘した。輸出、消費、投資といった主要な原動力が十分な勢いを生み出せていないため、成長目標の達成は圧迫されている。成長の質は依然として限られており、三つの戦略的突破も画期的な変化をもたらしていない。

社会経済報告書に関する議論において、DABACOベトナムグループ株式会社取締役会長であり、バクニン省の第15回国会議員代表であるグエン・ニュー・ソー氏が、実践的観点から深い意見を述べた。

代表者は、2025年の最初の9か月間のGDP成長率が7.85%と目覚ましいことを指摘しました。しかし、この成長率が本当に潜在能力を最大限に引き出し、国の内的強みを解き放ったのかという疑問も提起しました。

ベトナム経済、特に民間部門の強力な躍進と持続可能な発展を促進するために、グエン・ニュー・ソー国会議員は、政府が資本市場の包括的な再編と生産のためのキャッシュフローの活性化に重点を置き、生産および加工製造業への投資を奨励する強力な政策を持つべきだと提案した。

グエン・ニュー・ソー氏によれば、戦略産業やハイテク農業、AI、半導体、再生可能エネルギーなどの基幹産業の民間企業向けに「特別なメカニズム」を創設する必要があるという。

グエン・ニュー・ソー氏は、政治局決議71-NQ/TWを積極的に実施し、「エリート教育」への戦略的投資を優先し、優れた訓練センターを形成し、発注メカニズムや、研究開発や労働技能開発に投資する企業に対する税制優遇措置を通じて、民間部門を訓練に参加させるよう動員すべきだと提言した。

さらに、国会民族評議会常任委員のレオ・​​ティ・リッチ代表は、自然災害の予防と気候変動への対応は依然として多くの困難と課題に直面しており、自然災害の予測と警報の質は依然として限られていると指摘した。気候変動への適応に向けた科学技術や農法の応用は依然として遅れている。

そのため、代表のレオ・ティ・リッチ氏は、政府は資源管理と環境保護を強化し、自然災害の影響を積極的に予防、対処、制限し、気候変動に適応し、自然災害を予防、軽減する必要があると提案した。

グエン・ピ・トゥオン国会議員

首都の洪水、汚染、都市交通への対応

ハノイ国会代表団との議論で、国会代表のグエン・アン・チ氏は、湖や川、特にトー・リック川の水質汚染を懸念し、川や湖に排出された水を単に処理するのではなく、排水処理システムで問題を発生源から解決する必要があると述べた。

首都圏の交通渋滞問題について議論した国会議員グエン・ピ・トゥオン氏は、「自家用車は毎年5～10%増加しているが、インフラ整備はわずか0.3%しか進んでいない。これが交通渋滞がますます深刻化している主な原因だ」と述べた。首都圏の交通用地はわずか12.15%で、先進都市の基準である20%を大きく下回っている。

したがって、ハノイ市は、洪水、環境汚染、都市交通、そして環境に優しく持続可能な農業の発展といった緊急の社会問題の解決に向けて市の決意を示す必要がある。

ハノイ市はこれまでに、紅河に7本の橋、ドゥオン川に1本の橋の建設を開始したほか、多くの幹線道路や都市鉄道プロジェクトの建設も開始しています。ハノイ市は2025年から2030年にかけて、環状道路と連携した4本の新たな都市鉄道路線の完成を目指しています。

ハイ・リエン

出典: https://baochinhphu.vn/can-co-co-che-dac-biet-cho-doanh-nghiep-cac-nganh-cong-nghiep-chien-luoc-102251021140918832.htm